Михаил_123

А что тут обсуждать? Это не "Путь 1" и "Путь 2". Только вот цвет D1 нужно менять, официальный цвет другой.

Я не понял, почему до сих говно с 329 не списали тогда??? А трансговнолиз не выгнали со всех маршрутов на пару с питеравтой? Вопрос, понятное дело, риторический. Или, может, 90% парка МГТ? https://www.youtube.com/user/Miha77111/videos Скриншоты взяты отсюда: https://vk.com/save_trolleybus?w=wall-135238077_7151

А где ещё подобные примеры? Я только Ленинградская - П.С. знаю.

О - оптимизация! А на самом деле, Транснави опять частично поломалось.

На МЦК вроде все пересадки за остановку начинают объявлять. А потом ещё раз объявят по приезду на эту остановку.

Валидаторы вместо турникетов на Покровском-Стрешневе. Источник: ФНТ Театра безопасности, надо полагать,.на подобных О.П. не будет. По крайней мере, пока.

Связку Киевского и Смоленского направления для организации "МЦД-4" уже строят. Твоё предположение верно частично. Глубоких вводов вот не будет.

3 и 4 пути строят под "всё остальное", а не только под дальний пригород. И я не уверен, что РЭКСы (во всяком случае, до конечных станций МЦД) останутся. Сколько МО себе электричек закажет - столько и будет.

Там наверно был вот такой "дождик": https://vk.com/club71701412?z=video-71701412_456239035%2Fvideos-71701412%2Fpl_-71701412_-2

Ну, до этого на 107 были "Кубики". Так что, как минимум, изменение вместительности должны были заметить.

А ты не думал, что это Области наплевать на всё? Вот реальный пример про платформу Пенягино: https://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=53228&view=findpost&p=996793

Подтверждаю. На 107 появились "ЭТО ЭЛЕКТРОВЕНИК.". Впервые проехался в нём. Едет как нормальный троллейбус. Но никаких восхищений от пассажиров по его поводу не было.

Вот где навигация точно фигня, так это на МЦК, в той её части, которая находится в подчинение РЖД / АО МКЖД. Написано просто "Выход" и всё. Куда выход? Какой номер выхода? А что, если выходов с платформы несколько? Ничего этого пассажир не узнает, смотря на "навигацию" от PIDа. К сожалению, такая хрень будет и на МЦД. В вестибюлях нормально, а на платформе только "Выход" и номер пути/платформы, от которого толку нет.

Значит, эти работы не нужны были по титулу, который назывался примерно так: "Строительство 4 главного пути на участке Ленинградский вокзал - Крюково". Вот когда работы будут вестись по титулу с примерным названием: "Реконструкция ГХ ОЖД. Организация городского движения поездов", то платформу сразу начнут переносить.

Ошибочка вышла. Как пишут на ФНТ, здесь показаны не границы тарифных зон, а границы субъектов РФ.

Немного рано я запостил схему выше. Вышла официальная схема МЦД с указанием мест остановок дальнего пригорода и разбивкой тарифной зоны на "Город" (белый фон) и "Пригород МЦД"(тёмный фон). Позаимствовано с ФНТ. На МЦД-3, как я разглядел, последняя остановка в "Городе" будет Ухтомская. А вот со стороны Зеленограда всё интереснее. Крюково и Малино в "Городе", а всё что дальше до Левобережной включительно - "Пригород МЦД". Отдельно надо отметить платформу Лесной городок на МЦД-4. Она в "Пригороде", но при этом окружена "Городским" тарифом.

А "Косино" НЛ, "Чухлинки" МЦД-4, "Андроновки" МЦК, "Авиамоторной" КСЛ и БКЛ перед "Электрозаводской" уже не существует? Неофициальная схема с ФНТ от пользователя An_Bar: При её изучении не нужно учитывать МЦД-5. Его в таком виде наконец-то отменили!

Вспоминаем МЦК... А потом ВНЕЗАПНО выясняется, что надо 4 минуты интервала.

5 и 6 главные пути ГХ ОЖД предусмотрены для ВСМ. Но вот сама ВСМ неизвестно когда будет (в отличии от МЦД ). С 5 минутным интервалом движения поездов? А ещё PID любит страдать всякими ограничениями "за 500 метров до закрытого светофора не более 20", "за 100 метров до тупиковой призмы не более 5" и ещё наверняка есть какие-то дебильные ограничения. А! Вспомнил! Как пишут на ФНТ, МЖД не хочет согласовывать платформы высотой 1300 мм. Почти везде будет 1100.

Сейчас зашёл на сайт ЦППК смотреть стоимость билетов по Киевском направлению. Билет Матвеевская - Переделкино стоит 36₽. А вот билет Матвеевская - Внуково уже 23₽.

А потом платить ещё 2170₽ за билет Единый, дабы сесть в метро на Киевской. Зачем мне эта хрень с ГРАБЕЖОМ от ЦППК? За 2170 ₽ я могу использовать сервис Московский Транспорт как мне вздумается. А с этим грабежом за 1550₽? До Очаково уже не доедешь... А сервис Московский Транспорт меня может увезти за те же 2170₽ хоть в Московский и Внуково. Интересно, а как там Бирюлёво поживает? У них точно такая же ситуация, как в Матвеевском.

У тебя там в сторону области есть огромный Зеленоград, который сейчас еле-еле вывозится автобусом 400. С запуском МЦД он весь поедет не на 400-х, а по железной дороге из-за значительного подешевения тарифов. Да и внутриМКАДОвские пассажиры добавятся в значительном количестве. Я вот очень жду МЦД-4, дабы ехать от Матвеевской в сторону центра. Сейчас вся Матвеевка штурмует 641. А штурмует она его исключительно из-за нормального билета. Была же вроде бесплатная пересадка. Неужели убрали? Не следил за этим. Автобус - это автобус. Речь-то про тарифы. Что электрички в черте города будут привязаны к тарифам метро.

Если отбросить транспортное фанатство и профессиональною деформацию, то оно вполне себе метро по причине одинаковых тарифов. Как и МЦК и Монорельс (даже сейчас, несмотря на "экскурсионный режим").

@igla @Зеркало Складывается ощущение, что вы рассматриваете МЦД как систему предназначенную исключительно для перевозок вида "деревня где-то в МО - ближайшее метро в черте Москвы". Вот у вас и нет понимания, откуда возьмутся новые пассажиры на железной дороге. Только нужно понять, что МЦД - это и есть метро, пусть и с несколько другими тарифами на подмосковных станциях. А что бы в этом убедится окончательно, надо дождаться запуска МЦД-1/2 через несколько месяцев.

И мне стало дороже пользоваться Рижским направлением. А давай отменим весь пригород по Рязанке? Ведь многие жители Москвы, так и Области, им не пользуются. Ничего страшного не случится, ведь РАНД-ТРАНС всех увезёт!