Михаил_123
Постоянные участники-
Постов
2669 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Михаил_123
-
Подтверждаю. На 107 появились "ЭТО ЭЛЕКТРОВЕНИК.". Впервые проехался в нём. Едет как нормальный троллейбус. Но никаких восхищений от пассажиров по его поводу не было.
-
Вот где навигация точно фигня, так это на МЦК, в той её части, которая находится в подчинение РЖД / АО МКЖД. Написано просто "Выход" и всё. Куда выход? Какой номер выхода? А что, если выходов с платформы несколько? Ничего этого пассажир не узнает, смотря на "навигацию" от PIDа. К сожалению, такая хрень будет и на МЦД. В вестибюлях нормально, а на платформе только "Выход" и номер пути/платформы, от которого толку нет.
-
Значит, эти работы не нужны были по титулу, который назывался примерно так: "Строительство 4 главного пути на участке Ленинградский вокзал - Крюково". Вот когда работы будут вестись по титулу с примерным названием: "Реконструкция ГХ ОЖД. Организация городского движения поездов", то платформу сразу начнут переносить.
-
Немного рано я запостил схему выше. Вышла официальная схема МЦД с указанием мест остановок дальнего пригорода и разбивкой тарифной зоны на "Город" (белый фон) и "Пригород МЦД"(тёмный фон). Позаимствовано с ФНТ. На МЦД-3, как я разглядел, последняя остановка в "Городе" будет Ухтомская. А вот со стороны Зеленограда всё интереснее. Крюково и Малино в "Городе", а всё что дальше до Левобережной включительно - "Пригород МЦД". Отдельно надо отметить платформу Лесной городок на МЦД-4. Она в "Пригороде", но при этом окружена "Городским" тарифом.
-
5 и 6 главные пути ГХ ОЖД предусмотрены для ВСМ. Но вот сама ВСМ неизвестно когда будет (в отличии от МЦД ). С 5 минутным интервалом движения поездов? А ещё PID любит страдать всякими ограничениями "за 500 метров до закрытого светофора не более 20", "за 100 метров до тупиковой призмы не более 5" и ещё наверняка есть какие-то дебильные ограничения. А! Вспомнил! Как пишут на ФНТ, МЖД не хочет согласовывать платформы высотой 1300 мм. Почти везде будет 1100.
-
А потом платить ещё 2170₽ за билет Единый, дабы сесть в метро на Киевской. Зачем мне эта хрень с ГРАБЕЖОМ от ЦППК? За 2170 ₽ я могу использовать сервис Московский Транспорт как мне вздумается. А с этим грабежом за 1550₽? До Очаково уже не доедешь... А сервис Московский Транспорт меня может увезти за те же 2170₽ хоть в Московский и Внуково. Интересно, а как там Бирюлёво поживает? У них точно такая же ситуация, как в Матвеевском.
-
У тебя там в сторону области есть огромный Зеленоград, который сейчас еле-еле вывозится автобусом 400. С запуском МЦД он весь поедет не на 400-х, а по железной дороге из-за значительного подешевения тарифов. Да и внутриМКАДОвские пассажиры добавятся в значительном количестве. Я вот очень жду МЦД-4, дабы ехать от Матвеевской в сторону центра. Сейчас вся Матвеевка штурмует 641. А штурмует она его исключительно из-за нормального билета. Была же вроде бесплатная пересадка. Неужели убрали? Не следил за этим. Автобус - это автобус. Речь-то про тарифы. Что электрички в черте города будут привязаны к тарифам метро.
-
@igla @Зеркало Складывается ощущение, что вы рассматриваете МЦД как систему предназначенную исключительно для перевозок вида "деревня где-то в МО - ближайшее метро в черте Москвы". Вот у вас и нет понимания, откуда возьмутся новые пассажиры на железной дороге. Только нужно понять, что МЦД - это и есть метро, пусть и с несколько другими тарифами на подмосковных станциях. А что бы в этом убедится окончательно, надо дождаться запуска МЦД-1/2 через несколько месяцев.
-
Как это к навигации относится? Новость для одного скрытого раздела.
-
Уже давно назначали провели конкурс, где выиграло ЦППК. Вот интервью от 04.06.2018 с ген директором ЦППК на сайте РЖД: По ссылке всё интервью, но про МЦД там уже ничего толком не говорится. Спорный момент. Как писал Vlad на ФНТ, в кассах там сидят кассиры от ЦППК. А вообще, вот его сообщение полностью: При чем тут ЦППК? МЦД будет работать по утверждённому стандарту сервисного обслуживания, кто там конкретно будет возить - вообще рояля не играет. Сейчас на МЦК билеты продаёт ЦППК (можно в кассе купить или пополнить карту - чек будет от ЦППК), у турникетов стоят нанятые ОАО МКЖД, платформы подметают РЖД, а поезда водят ДОСС. Это вообще кого-то волнует? Пассажиры сами все прекрасно разделят - кому пересадка с/на метро бесплатно или со скидкой, а кому это не нужно - найдут где билет провалидировать и даже очередь отстоят, если такая будет. Ссылка на это сообщение на ФНТ.
-
Соответственно, ничего Москве не мешало заставить Тролзу сделать нормальный троллейбус с УАХ.
-
Вот тут только на ДЦ поезда поедут.
-
Вот сейчас на Усово ходят Иволги. Одно время туда ходили ЭД4МКу с салоном 1 класса. Разница в тарифе была? Нет, ну если тариф "МЦД" не устраивает по идеологическим причинам, то никто не запрещает, как и прежде, покупать те билеты, которые есть прямо сейчас. А именно: 1 зона = 23 рубля. И да, открою страшную (нет) тайну - "Иволги" в собственности ЦППК.
-
5292.65 2016 года выпуска в бомж-комплектации + кондиционер.