Михаил_123

А, ну фирменный стиль МГТ. Оранжевые автобусы ставили же не на экспрессные маршруты.

Катался сегодня на: 127, 157, 732. Абсолютно везде были опущены скотопрогонники, но пассажиры иногда пытались их поднять. После чего водителю приходилось нажимать на кнопку опускания дурникета. Валидаторы тоже, только у 1 и 2 двери. О том, что маршруты очеловечили пассажиры пока знают мало. Объявлений на остановках по 127 маршруту нет. Есть только звуковые объявления информатора (но кто его слушает?). Единственный намёк внешне, это большие наклейки на одном из автобусов 688 маршрута. Но в том автобусе валидаторы тоже были только у 1 и 2 двери. О ПС. В 99% случаев на маршрутах были ОБВ 6213 разных годов выпуска (в т.ч. модификация .20). Единственное, пока ехал на 157, заметил, что в обратною сторону по 157к едет 5292.

Юрий А, радуйся! В 474 (20 ТМП) поменяли информатор! Думаю, и на остальных маршрутах этой конторы заменили информаторы.

А VSN-1500?

Опечатка?

Москва только на словах развивает электробусы. И не не на словах уничтожает троллейбусы. В то же время, Петербург не на словах развивает троллейбусы с УАХ. Уже два маршрута там запустили.

Где материться?

http://fotobus.msk.ru/photo/1887414/

Русичи нужно в Ереван сбагрить.

Вместо "оплачивать проезд" лучше бы написали, что-то вроде: "прикладывайте соц. карты и безлимитные билеты".

В Брянск пришли кубики в окраске Москвы. http://fotobus.msk.ru/photo/1885195/

Скорее всего или должен? Проверить можно будет только летом. В реестре такая остановка есть.

На остановке "4-я линия" в Серебряном бору в сторону метро "Полежаевская" почему-то не указан 390 автобус, хотя останавливаться он на ней, скорее всего, должен.

И очень зря. МЦК - хрень полная. МКЖД, МКМЖД или МОЖД - всё лучше. В свете создания МЦД - все названия плохие. Самое лучшее - НМ1; 2; 3... (Наземное метро). Нынешней МЦК нужно было дать номер НМ1.

Сегодня видел в депо Нахабино красно-синюю(!) ЭП2Д. Для чего/кого нужен это состав? ЦППК ведь для МО закупает составы в окраске "Наше Подмосковье". Сейчас ещё стали крутить рекламу о трудоустройстве на работу водителем в МГТ на электронных табло в салонах ЭП2Д.

Было дело во время реформы http://busphoto.ru/photo/151469/ 11м - это нынешний 320?

На Т39 БВ ЛиАЗ 08506.

А, что на нём должно быть? Обычно на нём самые маленькие Ивеко (15 сидений + 4 стоячих).

А я один раз был свидетелем того, как водитель кричал в микрофон уже вошедшему пассажиру во вторую дверь. Пассажир билет к валидатору, при входе, естественно, приложил. Маршрут М27 был, если что. То есть, магисральный образцово-показательный. Недавно в одном из них поменяли сидения. Ещё несколько лет поживут. http://fotobus.msk.ru/photo/1877167/

У бобика ТЦ Европарк - метро Крылатское указан интервал 6 часов. В обратную сторону у него же указан интервал 30 минут. И у бобика Европарк - Молодогвардейская указана конечная 58 км. МКАД. Это специально сделано?

На 376 появился Спринтер.

В каком месте салона? Поручни в них изначально шли. Может, сейчас дополнительные появились?

Если захотеть, то возможно всё. Для сравнения, остановка для высадки на конечной Матвеевское: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.490293%2C55.710879&z=18&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.490426%2C55.711185&panorama%5Bdirection%5D=26.594266%2C-1.635759&panorama%5Bspan%5D=21.292107%2C9.941050 А вот на Нежинской,1 (с той стороны дороги, где остановки не будет) вполне можно просто трафарет поставить, а сам остановочной павильон не делать.

Под "новыми диаметрами" понимается система МЦД (МЦК 2,0). Сейчас ведь нельзя проехать в этих электричках по билету метро. А будет можно. Ну и будут интервалы (или такт), а не расписание, которое учить никто специально не будет.

Обратите внимание на название станции метро "Аннино". А ещё "Кантемировская".