Юрий А

Я по КолЛ езжу достаточно регулярно и всегда иду в голову/хвост, в других вагонах в принципе не езжу. Когда последний раз нос затыкал даже и не помню, давно.

С этого места поподробнее, плз.

В своё время довелось ночевать в гостинице в Твери с видом на вокзал. Там под окнами был полный набор всего: и ЖД, и трамваи, и троллейбусы, и бомбилы... Больше всего спать мешали бомбилы со своими разговорами и работающие движки машин. Трамвай же вообще практически слышно не было, хотя он там под окнами катался весьма активно, причём по далеко не идеальным рельсам.

А можно фотографию того, о чём идёт речь? Просто для общего понимания.

Комсомольская - 3 вокзала. У меня его без пересечений нарисовать не получилось. Слово "схематично", как я понимаю, подразумевает то, что на привязку к местности можно конкретно забить и выворачивать линии переходов как душе угодно.

! Предупреждение: Пользователь MeZnaVeM за злостное нарушение пунктов 10.1, 10.5, 10.7, 10.8, 13 и 19 Правил форума отправляется в бан на 1 месяц

872 точно такими кругами пускать не стоит, его лучше как есть оставить, иначе для второй половины Святоозёрской он стает совсем уж неудобным извращением. А вот 808 и 855 пустить так не только можно, но и нужно.

Святоозёрская-Макаровой-Дмитриевского.

Ну вот 718м на мой взгляд изменили трассу очень даже по грамотному. Не понимаю, что мешало ровно тоже самое сделать Мосгортрансу хотя бы для 855 и 808.

Тремя выходами, ага... А так, ну какой смысл в двух маршрутах по Дмитриевского, при том что на соседней только полмаршрута с кривой трассой? А так было бы по всем трём улицам нормальные быстрые автобусы до метро, причём изменённый 872 как раз в 9А и продлить. И нафиг там вообще маршрутки до Выхино нужны не будут. Это до сегодняшних изменений. А на фоне сегодняшних изменений я могу сказать только одно: МГТ лохи. Бобиководы сильно умнее оказались, чую, ещё вчера медленно умиравшая 718м с понедельника тройной план везти начнёт.

Далековато там пешком от светофора идти будет. Если надо на ЛюЛя, то проще с этих же четырёх на 849 пересесть, а до Выхино с Новокосино и вовсе можно с любой точки округи доехать без подобных извращённых пересадок.

Этот 1064 надо от Церкви до Старостина напрямую по Салтыковской пустить, тогда на него реально спрос будет и маршрут очень быстро раскатается, особенно если ещё и интервал сделать вменяемым. Помню когда я где-то в начале января вломился в него в Новокосино, протягивая Стрелку, то у водителя было конкретное удивление, которое он даже не пытался скрыть. После ещё несколько раз ездил - есть совсем отдельные пассажиры с деньгами, но большинство с соцкартами. Но я на нём не то чтобы много езжу, предпочитаю 885+пешкодрал, ибо это существенно быстрее, да и проезд на МГТ у меня и без этого на год вперёд оплачен.

В нём и с заездом смысла ИМХО не сильно больше. Ходил бы 613 чуть почаще, можно было бы спокойно зарезать. Хотя у меня есть идея получше, а именно запустить 808 по Кожухово как 872, а 872 перенаправить по трассе 717м.

Она там если кому и нужна, то только жителям вон тех домов, что спрятались в деревьях на заднем плане панорамы. Иными словами, может человек 15 за весь день ею и воспользуются. Что до пересадки, то я не очень понимаю с чего и на что конкретно в этом месте можно пересаживаться. Даже в глухой теории никаких комбинаций, не реализуемых на соседних остановках или при помощи других маршрутов, придумать не могу

Что, в той же Пирамиде были только лампочки? Да и кондеи сейчас по-моему только совсем ленивые не ставят.

А что, со сносом самостроя вообще мощностей не высвободилось никаких? Что до новых объектов, то их в центре разве много? По-моему они сейчас если и появляются, то совсем единичные и для них как раз самостроя хватит с лихвой.

Пересадки за пределами кольцевой линии метро?

По нормальным маршрутам с нормальными интервалами БВ в центре воздух и не возят. Если же для кого-то перевозкой воздуха считается всё, где двери закрываются без команды водителя "На счёт 3 все выдохнули!", то тады ой...

Да не наверное а точно. Я с детства и по сей день наблюдаю за ОТ в центре и зависисость между удобством трассы маршрута, интервалом и предсказуемостью времени в пути с одной стороны и его востребованностью с другой вижу самую прямую.

В центре и БВ неплохо заполняются на нормальных маршрутах. А ненормальные надо не на МВ переводить, а корректировать, делая их нормальными.

Это плохое предложение. Троллейбусы осуществляют локальные перевозки, которые в режиме полуэкспресса обеспечить невозможно. Соответственно, придётся либо вводить им все остановки, что сделает хуже нынешнему целевому пассажиропотоку маршрутов, либо в дополнение к ухудшнению экологии и уничтожению московской истории и её облика добавится ещё и ухудшение транспортного обслуживания.

Насколько я понимаю, истинная причина в том, что у Собянина навязчивая идея на тему неба без проводов. Главное чтобы сверху ничего не было, а там хоть трава не расти

Хочешь пар выпустить? Сделай это здесь: https://www.mos.ru/advisor/reception

Не знаю правда как в ДепВеле, а у нас, имея доступ куда надо (которого нет разве что у уборщицы, да и та залезет, если будет знать куда), по тихому сделать копию и слить документ было как нефиг делать.

Сколько помню себя, всегда все Нара говорили. Наро-Фоминск только в официозе.