Юрий А

А я вот не верю Собянину. И Ликсутову не верю. Просто потому, что ложь и обман на тему троллейбусов, троллейбусов с большим АХ и электробусов для них норма жизни. Они уже много раз нам врали по теме, соврать ещё раз для них - как пить дать.

Спасибо, передвинул

Водители зачастую сами не знают на кого они работают. Не далее чем вчера в этом имел возможность убедиться, когда назвал водителю некой маршрутки одну компанию, на базу которой он полчаса назад абсолютно точно заезжал, так он с минуту соображал о чём я говорю и только когда я ему подтвердил что на улице Х это оно и есть, то он таки меня понял.

Понял. Внёс правки, при ближайшем релизе исправится. Что касается "остановки тут не должно быть, ибо это нарушение" и "остановки здесь нет", то в данном случае это совершенно разные понятия. Мы стараемся рисовать то, что есть по факту, ну а с нарушениями пускай контролирующие органы разбираются. Поначалу там высаживали, потому и отметили. В любом случае спасибо!

На Молодёжной в дни наблюдения был бардак и ЕКХ. Я правильно понял, что сейчас ситуация стабилизировалась на том, что в сторону Крылатского метро де-факто проезжается мимо по прямой, а обратно останавливается только на ближней к метро остановке?

Дык потому и исправили, что по факту ездит по эстакаде. Специально выезжали на место и наблюдали за ними. Начнёт ездить по реестру - исправим обратно

На 426 народ появился почти сразу. А если точнее, то количество оного очень сильно зависит от того, был ли перед ним БВ. А в Жулебино ничего и не должно появиться.

Справедливости ради, если бы были реальные планы свернуть сеть к 2020 году, то думаю что уже давно бы все ржавые ГМ-ы посписывали, заменив половину маршрутов автобусами, да и вот таких фотографий сейчас бы тоже не было: http://transphoto.ru/photo/930729/ http://transphoto.ru/photo/930830/ Я лично больше склоняюсь к тому, что мы имеем дело с хитрым планом. Ведь, как известно, Собянин сразу по заступлению на пост заявил что надо убрать из центра троллейбус. Чуть позже стало ясно, что у него банальная шиза на тему неба без проводов, наподобие той, что была у Лужкова на тему одностороннего и бессветофорного движения. В лоб убрать троллейбусы из центра не получилось, народ недоволен был сей идеей. Но ведь наши правители считают себя Царями и Богами, как это так, жалкие гнусные людишки могут быть недовольны их идеями? Это чтобы Сам Собянин прогнулся перед недостойными холопами, отказавшись от своей навязчивой идеи? Да не в жизнь! Вот и решили дискредитировать троллейбус на фоне автобуса, искусственно создав перекос в плане обновления ПС, дабы автобусы были все новые и хорошие, а троллейбусы ржавые гробы. Под это всё и говорилось, под это всё готовилось, под это и медийная атака была заточена. Сейчас же, когда хотелка Её Величества Левой Пятки Правой Ноги Собянина исполнена и уже ничего не мешает очистить центр от столь ненавистных данной царской персоной проводов, в принципе можно уже и риторику начать менять. Да и по обновлению парка планы более-менее начинают вырисовываться...

Где Chek? Хочу чтобы он сейчас вместе со мной в Т15 ехал. Интересно, как бы он это всё прокомментировал. А картина такова. Решил на Т15 ещё проехаться от Зубовской до ВДНХ. Ну то что по бульварам час ползли из-за пробко... тьфу, то есть благоустроительного крана, вставшего перед самым светофором с Тверской это ладно. Думал хоть дальше полетим. Да щаз... ползем со скоростью раненой черепахи по пустым улицам. Уже 2 13-х троллейбуса нас обогнали, хотя только до АШАНа доползли. И это при том, что автобус явно уже давно выбился из графика.

Может и субъективно, но ощущение какой-то чужеродной пустоты не покидает. Не своё, не родное, чужое.

Впервые еду на Т31. В районе Тверской вся КС снята. Ощущение какой-то провинциальной пустоты не покидает. Нет, это больше не Москва, не Тверская и не Бульварное кольцо. Это не мой родной город и не мой родной центр. Ну а что до того, что автобус быстрее... Дудки это всё. Я много лет ездил этим маршрутом на троллейбусе, сейчас впервые еду на автобусе. Разницы в скорости нет. Вообще нет. Полное ощущение, что едем по всё тем же проводам, с теми же стрелками-пересечками, с теми же особыми местами. Собянин сделал гадость - его сердцу может и радость. А моё разрывается от этого бессмысленного и беспощадного варварства. Следующий раз наверное поеду на метро, чтобы не видеть всего этого и лишний раз не расстраиваться. Может лет через 10 я к этому колхозу и привыкну, не знаю, но сейчас идет полное отторжение увиденного...

А сам-то как думаешь?

Автолайн может привлечь для работы на своих маршрутах по субподряду кого угодно, хоть нас с тобой.

Была бы моя воля, я бы продлил восьмёрку до Новогиреево, обеспечив ей нормальный интервал, после чего необходимость что в автобусе, что в троллейбусе вдоль Энтузиастов ну пусть и не совсем на ноль помножилась бы, но стала сильно меньше.

На Коломенской пересадка с/на автобус удобнее. При этом по времени считай тоже самое.

Да не будет никакого трубопровода. Как обычно максимум бабло распилят на проекте и опытном участке длиной в 100 метров и на этом всё закончится. Вспоминается, как лет 5-10 назад явно проплаченные деятели пытались по всему интернету пиарить СТЮ и прочий модульный транспорт. Причём судя по тому, что весь их пиар сводился к истерикам и открытому хамству в адрес всех, кто посмел усомниться в жизнеспособности их детища, заказчики даже на нормальную пиар-компанию пожмотились. Уверен, с этой трубой будет примерно тоже самое.

Артём, конечная 541-го явно не больница имени Семашко

Прокатился я пару раз на этом самом 314 и понял, что та петля совсем не страшная. И даже для себя решил, что 314 и 615 это также хорошо и удобно, как и 64-й троллейбус. Думаю, что даже специально эту троицу буду ждать теперь когда со стороны Новогиреево еду, уж больно удобная с них пересадка на кожуховские

Саша, понимаешь, есть сторонники троллейбусов, которые известны давно. Есть противники троллейбусов, которые тоже известны давно. И те и другие это люди, у которых действительно своё мнение, каким бы оно не было. Но когда человек, работающий в некой организации, про которую в плане связи с властями всем всё давно понятно, вдруг, ну пусть и не из ярых сторонников, но из числа тех, кто ещё год-два назад был за разумное развитие троллейбуса, который участвовал в составлении предложений по их развитию, по приведению маршрутов в человеческий вид и пр., вдруг неожиданно начинает резко писать против троллейбуса... Причём по времени это подозрительно совпадает с тем моментом, когда официальные власти объявили о снятии линий. Ну, будем говорить так, со стороны это как минимум выглядит странно и подозрительно.

А вот у меня по нашим есть и много. Но не к работе частников, а к ДепВелу, из-за рукожопости которого каждый второй частный маршрут в наших краях организован с косяками, в т.ч. критическими.

Координаты остановок, как и всё остальное, были взяты по состоянию на 3 года назад и с тех пор не корректировались от слова "совсем" со всеми отсюда вытекающими последствиями По теме же. Должен быть разумный адекватный подход, а не тупое бросание из одной крайности (тапок в пол мимо полной остановки, дабы конкурента обойтии) в другую (на всех остановках обязательно не просто остановиться, но ещё и дверьми похлопать). Кстати, об остановках. Какие-то особо альтернативно одарённые и мегагениальные личности повесили трафарет 502-го на посадке на Выхино там, где кожуховские останавливаются, а не там где 706-й. Хотя изначально он сажал именно на остановке 706-го, что логично. В общем теперь маршрут с Выхино увозит ровно ноль человек на каждом рейсе. Верной дорогой идём, товарищи!

Значит это косяк города. И почему я не удивлён?

Смотреть надо то ТЗ, которое перевозчик отправил на завод. Если ему всё соответствует, то завод свои обязательства исполнил. А дальше надо сравнивать ТЗ для завода с ТЗ из госконтракта.

На что Нижегородец скорее всего ответит в стиле "Что в ТЗ написали, то и получили. Хотите заменить? Ок, не вопрос, вот вам счет на оплату.".

У частников принципиально другая схема финансирования, которая позволяет ставить подобные эксперименты, не опасаясь за то, что доходы перевозчика резко упадут до критической отметки. Что мешает на эту же схему перевести и Мосгортранс - вопрос открытый.