Юрий А

Там насколько я слышал ещё какие-то земельные споры с ПИДом имеют место.

Одно другому не мешает. Даже если будет перепрофилирование 7ТП в трамвайное депо, то ликвидировать депо Апакова для этого абсолютно не обязательно.

Для особо альтернативно одарённых видимо, которым активировать 90 минут на валидаторе при входе в автобус религия не позволяет. На самом деле прикольная тема: пришёл на остановку, провалидировал билет и стоишь полчаса автобус ждёшь, а время поездки уже тикает... Перевозчику профит очевиден, а вот пассажиру какой с этого прок непонятно. P.S.: Есть ощущение, что человеку просто поговорить хочется.

Кажется я понял почему именно 36-й одним днём полностью на электробусы перевели, в то время как всё остальное кроме призрачного 649 продолжает на совместном выпуске работать. Сегодня на МЦК там проехал и заметил что на участке от Владыкино до Окружной ведутся какие-то раскопки, причём одна из ям расположена прямо посередине перекрёстка Станционной с дыркой под МЦК к Сигнальному. Есть ощущение, что троллейбусам там малость тяжко стало в связи с этим, вот их разом и заменили.

А все налоги разве исключительно в городской бюджет идут? Да даже если оно и так, в чём я сомневаюсь, то всё равно интересно: меньше у федералов клянчить будут на всё подряд.

Только не погрома, а нехватки автобусов, вызванной развалом СССР. Ну а то что отменяли в первую очередь те маршруты, которые перекрывались другими видами транспорта, это как бы как минимум логично. Указа о сносе конкретных ларьков с шаурмой скорее всего конечно не было (хотя всякое бывает), а вот указание минимизировать долю чёрного рынка в городе и существенно увеличить доходную часть бюджета думаю что было. И вот тут-то разогнать палатки с шаурмой, тем самым принудительно загнав их клиентов в альтернативные точки общепита, у которых с уплатой налогов всё не настолько печально, вполне логичное действие.

Ностальгирующим по данному деятелю очень настоятельно рекомендую съездить к метро Тёплый стан. Вот уж точно заповедник типичной лужковщины во всей её красе: куча маршруток с орущими зазывалами, мешающих как друг-другу, так и автобусам, так и прочему транспорту, узкие неудобные тротуары, вечно стоящая пробка по Новоясеневскому, куча ларьков, ТЦ и прочего самостроя, толпы мутных личностей, трущихся в людных местах.... Тут днями там оказался, прямо как на машине времени на 10 лет назад слетал. Слетал и подумал: конечно Собянин гад и сволочь что троллейбусы убирает, но за то что вот таких приветов из нулевых в городе становится всё меньше, ему огромное человеческое Спасибо!

Смех-смехом, а по будням в часы пик было бы весьма актуально. Именно этот перегон на земле самый проблемный и пробочный.

Суббота, вечер, в сторону метро... В час пик по потоку ситуация, увы, сильно хуже.

Я бы поехал до Ухтомки или Люберец. На 1 зону меньше платить. После открытия метро до Нижегородской, оное будет везти прямо до них. Причём не только до самих автобусов, но и до некоторых ключевых точек притяжения, до которых они везут.

Непосредственно само Выхино как конечный пункт поездки нужно стремящемуся к нулю количеству людей, а для тех, кому нужно просто в тот район или на Вешняковскую, тем 613 и 787 куда более предпочтительны, ибо везут не тупо к метро, а именно в район. Единственное, кому на ту сторону, в ГУУ например, только такие разве что поедут. Но с открытием метро до Нижегородской и на это спрос сильно упадёт. Они там с ума сошли? Пусть посмотрят сколько людей на него садится в Кожухово и подумают головой, прежде чем подобные предложения выдвигать. 849 надо в район заводить, как 872 и (надеюсь что не переиграют) 726, а не убирать его из Кожухово.

В Туле старые ещё. До Химок доехай, там на единице работают 2 новых Тролзы. 6282 хорошая машина, не спорю. Но и Тролза-5265.0*, где вместо * любая цифра кроме нуля, тоже хороша. А .00 говно, не спорю.

Те Тролзы, что из-за самодурства Собянина в Москву не пустили, очень даже нормальные троллейбусы. Намного лучше не только старых Мегаполисов, но и московских 5292.

Прямо сейчас еду на Москве по Сокольнической линии, собственно из неё и пишу. 65287/65288

Нахрена её вообще писать?

Прошу прощения, сейчас перепроверил, действительно, перепутал тебя с другим московским пользователем, пишущим в похожем стиле. Извиняюсь. Эти пригородные автобусы уже есть и они очевидно никуда не денутся. То что они забивают собой обычные внутригородские улицы, создавая там заторы, это нонсенс. Выводить их из основной городской застройки нужно. Я прекрасно помню что раньше творилось и на Выхино, в Кузьминках, и на ЮЗ. Это был самый настоящий ад. Сейчас стало намного лучше, так что эти станции в том числе улучшили жизнь московских районов.

Там есть транзитная эстакада, да и "обочина" в Котельниках весьма условная.

Всё перечисленное имеет аналоги, идущие до Саларьево. Причём в большинстве случаев эти аналоги более частоходящие.

Как сказать не самым важным. Огромное количество автобусомаршруток оттуда убрали и это хорошо, причём убрали за МКАД, подальше от домов. Плюс попутно подвели метро к крупному бизнес-центру. Вообще мне очень нравится то, как поступили в Саларьево и Котельниках. Очень разумный и грамотный подход: станция метро в чистом поле с автостанцией, на которую заводится весь пригород, а не гнать его внутрь МКАД, тем самым создавая серьёзную допнагрузку на дороги и, как следствие, существенно ухудшая экологию. В том, что участок от БДД до Битцевского парка не нужен, ты тоже бреда не видишь? Так его и перехватили. Румянцево построили в первую очередь для транспортного обслуживания одноимённого БЦ и в этом плане станция построена оптимально. А для перехвата потока, следующего по Киевскому шоссе в Москву, построено Саларьево. А как ты хотел? Автостанцию для кучи пригорода прямо на обочине шоссе? Чтобы пробок побольше было? Совершенно нормально сделали, точнее было бы нормально, если бы выезд на шоссе был не такой кривой. А это вообще хоть в каких-нибудь, хотя бы в самых отдалённых и туманных планах предусмотрено?

Тролль 80-го уровня детектед. Ему на СТТС за систематические вбросы разного рода бреда премод уже включили. Видимо и здесь хочет его заработать.

Нормальный эффект они там имеют, обращался неоднократно. Не хуже чем везде. А тебе нужен расстрел на месте? Ну и пиши, в чём проблема? Кто сказал? Я отправлял летом на кондеи жалобы по несколько штук в день - никто ничего не объединял.

Что мешает отправлять их через transport.mos.ru ?

Походу ничего не запустили.

Как показывает практика, стабильность трамвайного маршрута обратно пропорциональна количеству совмещённых, пробочных участков. У семёрки таковых полмаршрута, плюс ещё одно место где регулярно образуются трамвайные пробки. Потому и нестабилен. Но если посмотреть на куда более обособленные маршруты (1, 17, 26 и т.д.), то у них стабильность куда лучше семёрки. На гипотетическом маршруте из Медведково в центр с обособлением будет всё очень даже неплохо.

Скорее Новогиреево - Курский. Или Ивановское - Курский. Трамвая слишком много тогда, когда они систематически в трамвайные пробки сбиваются. На ШЭ этого особо не наблюдается. В конце-концов можно например 32 развернуть в сторону центра, ну короче в комплексе подумать на этот счёт. Это бесит тогда, когда что трамвай, что шинокопытные ходят черти как и непредсказуемо. Если же есть нормальный, стабильный и частоходящий маршрут, то большинство выберет соответствующую остановку, а на вторую пойдут только те, кому нужны специфические маршруты, везущие в уникальные места.