Юрий А

Глядя на то, как тормозят и буксуют последние годы абсолютно все метростройки, боюсь что 60 ещё очень долго будет бить рекорды.

Только вот ЛиАЗ-677 вместо Икаруса-280 для пассажира куда менее критичен, нежели Спринтер вместо ЛиАЗ-6213.

Ну во-первых, по значительной части линии трамваи и сейчас ходят с указанным интервалом. Во-вторых, помимо потребления на собственно тягу у монорельса ещё очень много сопутствующего энергопотребления, которого не будет у трамвая. В-третьих, в своё время писали что расход на тягу у него лютый.

Да ты смотрю мегаоптимист.

Там ещё куча подстанций на монорельсе может высвободиться.

Знаешь, я тут стоял недавно на Братиславке. Эти самые 112 в паре с 112э реально шли один за другим. Пришёл, сел, поехал. Маршрутки раньше ходили не чаще, только вместимость их была сильно меньше. Автобус раньше точно сильно реже был.

А там нет жёстких условий по строго новому подвижному составу Евро-5, к тому же есть Мострансавто, которое всегда готово. Короче те тендеры в области, особенно последнего времени - формальная процедура с целью типа соблюсти закон. Реально было буквально несколько лет с интересными и непредсказуемыми результатами, а сейчас опять всё стало фикцией.

Из электричек на Выхино перестали массово вылезать ради того чтобы жопу положить на конечной. А потом ещё и МЦК открыли с весьма удобной пересадкой на Фрезере.

Паш, если сразу несколько человек запах чувствуют, а ты нет, то может у тебя обоняние притуплённое? Если так, то завидую. В хорошем смысле.

Насколько я знаю, до открытия МЦК пиковые проблемы на аппендиксе были.

По 1-му пути тоже крутили. Но только в самый пик, в остальное время платформа была закрыта. Разъезжались буквально на пределе, когда прибытие шло на 2-й путь, а отправление с 1-го, могли вообще в тоннеле между станцией и съездом встречаться. В принципе, ускорить оборот по той схеме можно, но проблема в том, что тогда это была одна линия, а сейчас, если уплотнить график, то малейший сбой на любом из направлений в паре с тем, что теперь уже не пофиг какой состав на какую платформу по АС принимать, может привести к бардаку, поставив график раком.

А ведь когда-то интервал на ещё нормальной Филёвке был куда меньше. С тем же самым съездом на АлСаде и аналогичным съездом в Крылатском. Просто были оборотные бригады от Арбатской, причём первые приезжали на АС, вторые в момент прибытия сразу же садились в другую кабину, первые оперативно передавали им управление, выходили и поезд уезжал обратно. Первые шли по платформе вперёд и уже для следующего поезда становились вторыми. Вот так оно было когда-то, да. И это работало, и интервал в пик держали не хуже чем на других линиях. А сейчас...

На ШЭ конечно не сахар, но на фоне Автозаводской и Угрешской там так, мелкие неприятности. Это точно разные люди.

А кстати, расскажи мне пожалуйста как уменьшить интервалы что на огрызке Филёвки, что на Недосолнцевской? Чисто технически, с учётом вилки на одной и оборотом с тройной сменой головы на полпути к Парку Победы на второй.

Филёвка, скоро Сокольническая, скоро ТПК... Это из ближних. Да и до Владыкино с БотСадом и Автозаводской тоже имеет смысл ехать, ибо комфорта на МЦК несравненно больше чем в метро. Я уж не говорю о том, что например в Хорошёво, Верхних Котлах или Коптево можно пересесть на кучу НОТа, который тебя развезёт в любую точку тех районов... На твоём любимом метро туда ехать реально устанешь.

Я там не каждый день, но бывает что хожу. И каждый раз запах чувствую.

Очень много куда, я бы без преувеличения сказал что в полмосквы. Старой. Хотя и новой тоже. В отличии от огрызка Филёвки, который по сути является подкидышем к полноценным линиям, причём далеко не всем.

Ну не знаю, запах там стоит весьма характерный, особенно на лестнице. Тоже самое на Угрешской. Я уж не говорю про общую обстановку. Фильм про гопников и бомжей в этих переходах можно спокойно снимать, не тратя ни копейки на декорации.

Я не пойму, ты троллишь чтоли тупо? В Сити есть только одна нормальная линия - МЦК. И ещё 2 криволинии везущие почти в никуда со средним интервалом побольше чем на МЦК. Это так, для справки, для тех кто не в курсе. На счёт сравнения пересадки в Лужниках с Автозаводской тоже поржал от души. Сравнил жопу бомжа с пальцем фотомодели, блин. Лужники: Вышел на чистой станции, спустился по культурному эскалатору в чистый просторный павильон, вышел на улицу, прошёл 200 метров по прекрасной пешеходной зоне, зашел в вестибюль метро... Автозаводская: вышел из поезда, оглох от гула ТТК, поднялся наверх, попал в убогий зассаный и засраный переход, прошёл по нему, спустился вниз по ещё более зассаной и засраной лестнице с торгашнёй и бомжами, вышел на улицу, хрен знает куда вообще идти, кое-как сообразил при помощи смартфона или знающих прохожих, пошёл по абсолютно неблагоустроенному переулку, вышел на площадь, ещё раз спросил у прохожих или смартфона где тут метро, после чего наконец-таки в него попал.

Вечерний пик, внешка. Тем самым похерив подвоз к Сити? Одно это уже не просто гениально, а Мегагениально! Да и как раз таки на юго-западе пересадки наиболее удобные получились. От Шелепихи до Гагарина считай все одна лучше другой с поправкой на ремонт на Спортивной.

А где они берут мощности для новых станций метро? Где взяли оные для МЦК? Где берут их для новых жилых и офисных комплексов? Я это к тому, что при наличии желания и политической воли вопрос решаемый.

Но при желании многие можно сделать существенно удобнее. Даже такие как Дубровка и те можно заметно улучшить, я уж не говорю про Шоссе Энтузиастов. Просто РЖД, как я заметил, вообще не умеет вписывать свои объекты в окружающее пространство, городят сферические станции в вакууме как им удобнее и проще. Это не только на МЦК, но и вообще по жизни. Если подключить нормальных проектировщиков и заставить переделать, то ситуацию много где реально пусть и не полностью исправить, но существенно улучшить. А что касается МЦК vs ТПК, то как человек, регулярно разъезжающий по всей Москве произвольными маршрутами, уверенно скажу что ТПК будет примерно такой же "альтернативой" МЦК, как Солнцевская линия альтернатива Сокольнической. Ну или как АПЛ альтернатива ТКЛ на северо-западе.

с ТКЛ в Коптево через МЦК??? в страшном сне не приснится )) СТЛ конечно имелась в виду.

Это если тебе именно ГЗЛ нужна. А если тебе ГЗЛ не только не принципиальна, но ещё и ТКЛ или КРЛ удобнее?

При этом вот только что прокатиться на оном по западу-югу-востоку. Ну не мясо конечно, но стояли весьма и весьма плотно, особенно на юго-западе.