Юрий А

Думаю что одним бензином и зарплатой ты тут не отделаешься. У такси, под которое они косят, своих заморочек дофига. Надо либо всё строго соблюдать, либо делиться, третьего не дано. В последние годы со стабильностью всё стало намного лучше, чем было раньше. Не до идеального, но количество маршрутов, на которые реально можно рассчитывать, нынче очень даже много.

Вот сейчас попытался вспомнить когда я последний раз где-то именно набивался за пределами метро. В метро регулярно, а вот в наземном транспорте... Ну едешь стоя, но нормально едешь, а не зажатый. Хотя езжу рандомно по всей Москве. Где-нибудь в Усть-Зажопинске возможно что и так. В Москве, за редким исключением, оно уже по большей части не так. Вероятность на него попасть 1 к 4. Кроме того, задние тоже могут попросить сиденье подвинуть. Разумеется, не в их сторону. С моим ростом это может быть критично.

А по сути ведь так оно и есть. И именно поэтому очень во многих городах мира вводят платные парковки, ограничивают движение личного транспорта и т.д. и т.п. Москва тоже начала двигаться в этом направлении, и это правильно. Причём тут гигантоманы и любители ОТ. Ехать втроём на заднем сиденье автомобиля в целом не очень комфортно, ибо тесно, а уж когда речь идёт о маленьком автомобиле, то я вообще не представляю о каком удобстве может идти речь... Сидишь в крайне стеснённом пространстве зажатый со всех сторон. Утрамбоваться лишь бы как и доехать побыстрее, вот и всё, а что касается удобства, то его там просто нет от слова совсем. Ты знаешь, местами эта самая акцизная сивуха очень даже неплохая, кое-где даже получше коньячка будет

Если маршрутки-логаны это удобный транспорт, то я Дональд Трамп. Это во-первых. А во-вторых конечная польза для города от него весьма сомнительная, если не сказать отрицательная. Почему отрицательная? А потому что места занимают много, хаоса на дороге добавляют ощутимо, а конечная провозная способность не сильно отличная от нулевой... Во всяком случае на фоне даже нормальной маршрутки она никакая, не говоря уже о чём-то более приличном. Хотя чего я это объясняю. Любителям боярышника и стекломоя никогда не объяснишь, что настоящий армянский коньяк он как бы лучше.

Все тут догадки свои озвучивают. Ну хорошо, допустим 20+% ушло с 59-го. А куда они ушли? На что пересели? На 35-й? Не смешите мои тапочки...

На Детской поликлинике можно, например, сесть и в троллейбус, и в 434, и в 268, а на ТПУ надо выбирать что из этого добра ты хочешь ждать.

Свободного места в городе не так уж и много, свободного места у среднестатистической станции метро ещё меньше. Кроме того, любая ОРП стоит денег. Как в строительстве, так и в эксплуатации. А теперь вопрос: надо ли городу тратить финансовые и земельные ресурсы на организацию работы подобного недотранспорта весьма сомнительной эффективности?

Просто в той статье на фотографиях были очень даже приличные и комфортабельные автомобили, да и сам автор на этом тоже внимание акцентировал.

По 17 трамваю на не важно чём шинокопытном шакалить весьма проблематично будет. Но если бы это было возможно, то, уверен, и там бы желающие ездить в маленьких тесных коробочках нашлись.

Так были бы эти корыта хотя бы чем-то приличным, как в том же Нью-Йорке. А в имеющемся у нас исполнении в любом автобусе будет комфортнее чем втроём на заднем сиденье Логана.

Лично я не считаю, что Логаны работают лучше чем МГТ+частники. Абсолютно убогая и никчёмная система. Причем даже на случай когда надо ехать Ну Совсем Прямщаз и не секундой позже, что бывает крайне редко, она проигрывает нормальному такси, ибо ждать попутчиков до полной коробочки можно до морковкиного заговенья. А если ехать Прямщаз не требуется, то вообще не представляю зачем в эту коробочку лезть.

Несколько лет назад мне попадалась статья в ЖЖ, где рассказывалось о чём-то подобном в Нью-Йорке. Только там в качестве псевдотакси что-то очень сильно приличнее Логанов было.

Ездить вчетвером на убитых Логанах с водителями, слабо понимающими по-русски (знаю, общался, минут 5 выпытывал ответ на вопрос, на который нормальный человек ответит секунд за 10 максимум), это очень даже по-африкански.

От Римской до Города уже давно возродился. Да и пропадал он ненадолго.

Тем не менее желающие пободаться регулярно находятся. Правда сходу я не могу вспомнить случаев, когда сей процесс закончился бы реальным успехом.

В Люберцах до тех пор всё будет преотвратно ходить, пока человек, в фамилии которого тот же набор согласных что и в слове придурок, либо не возьмётся за ум, либо не освободит своё место кому-то другому.

А заслуженные ветераны Куликовской битвы всё не испортят? Ведь помнится когда-то давно уже была подобная тема и тогда всё кончилось пачкой жалоб от них и возвратом всего на круги своя. Когда пришло письмо из МГТ в котором говорилось что все отмены отменяются, то первая мысль была именно об этом.

Нам сегодня днём прислали, что все эти отмены остановок отменяются.

То есть в случае МГТ точно также никакого чуда не происходит и автобусы из воздуха не материализуются. Ну а раз так, то не всё ли равно кто именно ухудшит транспортное обслуживание других районов: МГТ или 20ТМП?

А в Троицке автобусы вообще стоять не будут?

Много что вполне ездит. Но это самое много что периодически колбасит. Конкретно 41 неоднократно исчезал. А вот по 1645 кроме смены номера и появления на трафарете Хомутово других расколбасов не припоминается.

645м/645/1645 это наверное уникальный и чуть ли не единственный внутримосковский нелегал, который стабильно работает всё это время и даже не думает отменяться.

Как минимум в двух местах его строительство включено в проект. Что будет по факту скоро узнаем.

В Румянцево тоже диспетчерской нет.

Аналогично. В последнее время частенько езжу на трамвае по бульварам и ещё ни разу не ехал там битком. Да и стоя крайне редко едешь.