Юрий А

Откуда информация? А теперь, внимание, вопрос. Что мешает лихоборским машинам заряжаться ну например в 6ТП, если уж ВДНХ действительно перегружена?

Ты стал сторонником перенумерации? Внезапно. Странное предположение.

Глядя на то, как испортили 773-й, понимаешь что заморачиваться таки надо везде. Ибо дополнительные машины и водители по щелчку пальцев так появляться и не научились, а значит все эти даже 3 километра идут в ущерб пассажирам.

Я смотрю про пункт 7.6 Правил форума в этой теме забыли практически все. А зря.

Касым и Kirusha - последнее предупреждение. Заебали, нахуй, блядь! Если вам так неприятен один из пользователей, добавьте его в чёрный список, чтобы не видеть его сообщения. Ну а если так хочется высказать ему всё что думаете, я уже писал: соберитесь в реале и за рюмкой пива выясните уже, наконец, раз и навсегда глобальный вопрос кто тут зайка. А засирать каждую вторую тему на форуме своими крайне высокоинтеллектуальными дискуссиями хватит. Иначе придётся банхаммер достать.

Какая нафиг это замена? 266 это бывший троллейбус 34к, которому рога посшибали, номер сменили, да вместо Мосфильмовской перенаправили на Мичуринский-Косыгина. К 902 он имеет такое же отношение, как я к балету. Ну а то, что он на том самом изменённом участке типа сменил 902, то у последнего он был по сути транзитный, да и пассажиров там практически нет и никогда не было.

И к чему тут вообще это хатаскрайство? Мы вроде здесь обсуждаем как должно быть по уму, а не хотелки на тему как улучшить жизнь себе любимому.

Для начала надо на 110 и 322 сделать адекватные интервалы, вместо нынешних раз в иногда, при которых проще дойти до Ленинградки чем их ждать, а потом уже по результатам сравнивать. А нынешняя ситуация, когда по квадратному проспекту вдоль линии метро автобусы ходят с суммарным интервалом раз в минуту, а по параллельным улицам, где живёт куча народа - раз в иногда, это банальное исторически сложившееся недоразумение.

Но тем не менее, ни один из перечисленных маршрутов абсолютно в тупую метро не дублирует.

И на эту удочку народ регулярно попадается. Пока 772 до дома ещё ходил, буквально через раз приходилось объяснять севшим не туда как попасть в Некрасовку. Сейчас как не знаю, не езжу на нём теперь, но учитывая что на Выхино как посадка у них была вместе так и осталась, думаю что без изменений. Если я всё правильно понимаю, то когда-то совсем давно они имели номера типа 22, 23 и 26. А потом их передали в Мосгортранс.

Мало кто знает, но веники в Кожухово катаются уже достаточно давно. Школьные спецрейсы по утрам из деревни до учебного комплекса выполняются именно электробусами.

Только вот если у рязанских есть варианты в виде 3 и 4 пути от 47-го, то у тульских вариантов нет. Даже если им сделать пропуски, всё одно они точно также будут ползти за Иволгами в тех же 5-6 минутах, что и сейчас, только без остановок. Ну и в чём смысл? Тут недавно едем с дочкой, подходим в кассу, я чисто на автомате прошу билеты до Новой, кассир меня прекрасно поняла, а вот дочке после этого пришлось отвечать на вопросы, ибо для неё она уже Авиамоторная и ни про какую Новую она и не слышала.

Однако при этом на том же Курском, дорожки в обход вокзала жёстко контролируются. Выйти по ним можно, а на вход никого не пускают.

Это я знаю, но Mazzy утверждает, что на Мосузле проход и на самих вокзалах без рамок. Вот и решил уточнить, а то вдруг я чего-то не знаю

И как без досмотра пройти к электричкам на Казанском и Курском вокзалах?

Знаешь в чём главная суть? В том, что если спецслужбы не дай бог прошляпят подготовку теракта, то е***ёт в любом случае. И все эти рамки, досмотры, интроскопы... Всё это не более чем дорогой и геморройный способ перенести место взрыва из точки А в точку Б, но никак не предотвратить его.

Может конечно 3 кардона это и перебор, но тем не менее, аэропорт, ну и вообще авиаперевозки, это наверное единственное место, где транспортная безопасность действительно обеспечивается не только формально, но и фактически. В то время как транспортная безопасность в метро и уж тем более на железной дороге, это абсолютно дырявое решето, которое никакой безопасности не обеспечивает. Просто напрягают людей почём зря на ровном месте и всё, а по факту это максимум защита от шального дурака.

Я и говорю: плевать что, плевать где, плевать на какую тему, лишь бы набросить. А когда было иначе-то, мистер сказочник, он же ВДВ-шник, он же ритуальщик, он же медик, он же лишённый прав, он же имеющий четырёх любовниц, и кучу детей от каждой из них, он же участник СВО, он же искавший способы пойти работать в Минздрав и Минобр... Кто ты там ещё был, всего уже и не упомнишь...

Могилкин смотрю в своём репертуаре. Писать плевать что, плевать где, плевать на какую тему, лишь бы что-то такое, с чем обязательно все будут спорить, да поядрёнее.

На самом деле с той максимально тупой трассировкой, которая упорно из раза в раз рисуется, вопрос "на кой ляд" не такой уж, к сожалению, и глупый. Даже точно также максимально тупо, только без пересечения Энтузиастов, и то выглядело бы куда более осмысленно и полезно.

Эстакада появится, даже и не сомневаюсь, это у нас умеют городить где надо и где не надо, лишь бы стройкомплексу было чем заняться. А вот в том, что строительство трамвая продвинется дальше очередного проекта, я крайне сомневаюсь. Сколько уже этих пустых обещаний было по Ивановскому и не только, уверен, и сейчас это не более чем очередное предвыборное балабольство.

Думаю, всё намного проще: с Барклая просто прямой наводкой по Неверовского до ворот парка и дальше на виселицу. Ну а с виселицы уже на конечную не проблема.

Станет удобнее и надёжнее заряжаться в парке, они хотели сказать?)

Если серьёзно, то раньше действительно на т83 были электробусы, а на т41 автобусы. Потом, с открытием БКЛ, сделали рокировку, поставив на т83 гармошки, а веники запустив на т41. А что касается смешанного выпуска, то он был только в самом начале на первых маршрутах. И то, кажется, только с троллейбусами, по автобусам если только на 649 такое было, тогда же, на заре, и то на 100% не уверен в этом. Сейчас же если едет дизель по электробусному маршруту, то это либо штучная учебка, либо зарядки навернулись, третьего не дано. Обратных же примеров, чтобы электробус ехал по автобусному маршруту... Отдельные сообщения на эту тему мелькали, что якобы видели такое пару раз, но даже если это и не байки, то всё одно не более чем разовые штучные подмены.

Когда трассу откроют, то из Троицка не так уж и долго будет в режиме тапок в пол.