Юрий А

Реально даёшь достаточно большое интервью, а они потом уже вырезают и дают в эфир лишь совсем небольшую часть.

Нет, реально полноценный перевод, как и 762.

Я так понимаю, это точно также, как и с троллейбусами было. Поначалу на автобусы пересаживали только тех, кто хотел, ну а потом, постепенно, выбора становилось всё меньше и в итоге совсем не осталось.

Есть подозрение, что надо повнимательнее смотреть, когда мимо конечных кто-то пробегает. Ибо больно уж кучно пошло: Саратовская, Кожухово, Щербинка. Похоже что, наконец, полноценно зашевелились по теме.

В Щербинке тоже сегодня заметил подготовку двух характерных фундаментов под зарядки.

Судя по расписанию, начинать и заканчивать он будет в Кузьминках, значит получается что НАТП. Был бы 8ТП, явно начинал бы с Курьяново, а все остальные электробусные площадки слишком далеко.

Проблема в том, что Апрелевка это не только конечная диаметра, но и заезд в депо. Который нужно выполнять со сменой направления и соответствующим следованием по стрелкам враждебным маршрутом, собственно как и выезд из депо. Поэтому оборотом одних даиметральных по ней ты точно не отделаешься.

Да тут не только школы. Если там действительно людей массово переселяют, то помимо школ ещё и рабочие места, которые люди массовых профессий стараются искать где-то в своём районе, ну или с удобной транспортной доступностью от дома. Жил ты в Остафьево, ездил на работу в Бутово, а тут бац и с приплыздом. Причём конкретным таким приплыздом, попадос по полной программе, ибо из этих троицких человейников в зону тяготения Д2, где у людей вся жизнь десятилетиями складывалась, на кривой козе не доедешь. Так что прямой и разумно частый маршрут как минимум на первых порах точно нужен. Ну а дальше, если пассажиропоток окажется не сильно большим, ну или начнёт постепенно падать, то можно будет и пообдирать уже.

Насколько я помню, подобные прецеденты ранее уже имели место. В частности 135 1ТП/ФАТП и кажись т18 1ТП/6ТП.

Верю. Но что мешает машинам 7АП ездить заряжаться в 6ТП?

А откуда информация, что он будет заряжаться именно в 7АП? Серп сказал? А он на основании чего так решил? Первоисточник этой информации где? Что-то мне подсказывает, что это не более чем предположение Серпа, которое почему-то приняли за истину.

Я не про то. Если мощностей зарядок на ВДНХ реально не хватает, то в 6ТП от ВДНХ кататься заряжаться всяко ближе, чем в 7АП с Лианозово.

Откуда информация? А теперь, внимание, вопрос. Что мешает лихоборским машинам заряжаться ну например в 6ТП, если уж ВДНХ действительно перегружена?

Ты стал сторонником перенумерации? Внезапно. Странное предположение.

Глядя на то, как испортили 773-й, понимаешь что заморачиваться таки надо везде. Ибо дополнительные машины и водители по щелчку пальцев так появляться и не научились, а значит все эти даже 3 километра идут в ущерб пассажирам.

Я смотрю про пункт 7.6 Правил форума в этой теме забыли практически все. А зря.

Касым и Kirusha - последнее предупреждение. Заебали, нахуй, блядь! Если вам так неприятен один из пользователей, добавьте его в чёрный список, чтобы не видеть его сообщения. Ну а если так хочется высказать ему всё что думаете, я уже писал: соберитесь в реале и за рюмкой пива выясните уже, наконец, раз и навсегда глобальный вопрос кто тут зайка. А засирать каждую вторую тему на форуме своими крайне высокоинтеллектуальными дискуссиями хватит. Иначе придётся банхаммер достать.

Реально, задолбали своими высокоинтеллектуальными дискуссиями на тему "сам дурак" в каждой второй теме. Почистил в очередной раз. Не заставляйте более серьёзные меры принимать. Если же так хочется высказать друг-другу всё что думаете, то идите в личку. На крайний случай в срач-раздел. Но лучше в личку. Хотя есть и более интересный вариант: соберитесь в реале и выясните уже наконец за рюмкой пива кто тут зайка

Да нафиг он нужен в том виде, в котором был? Лучше выпуск добавить на 726 и 821, явно больше пользы будет, чем от восстановления 872 с интервалом раз в иногда и сомнительным собственным пассажиропотоком.

Какая нафиг это замена? 266 это бывший троллейбус 34к, которому рога посшибали, номер сменили, да вместо Мосфильмовской перенаправили на Мичуринский-Косыгина. К 902 он имеет такое же отношение, как я к балету. Ну а то, что он на том самом изменённом участке типа сменил 902, то у последнего он был по сути транзитный, да и пассажиров там практически нет и никогда не было.

И к чему тут вообще это хатаскрайство? Мы вроде здесь обсуждаем как должно быть по уму, а не хотелки на тему как улучшить жизнь себе любимому.

Для начала надо на 110 и 322 сделать адекватные интервалы, вместо нынешних раз в иногда, при которых проще дойти до Ленинградки чем их ждать, а потом уже по результатам сравнивать. А нынешняя ситуация, когда по квадратному проспекту вдоль линии метро автобусы ходят с суммарным интервалом раз в минуту, а по параллельным улицам, где живёт куча народа - раз в иногда, это банальное исторически сложившееся недоразумение.

Но тем не менее, ни один из перечисленных маршрутов абсолютно в тупую метро не дублирует.

И на эту удочку народ регулярно попадается. Пока 772 до дома ещё ходил, буквально через раз приходилось объяснять севшим не туда как попасть в Некрасовку. Сейчас как не знаю, не езжу на нём теперь, но учитывая что на Выхино как посадка у них была вместе так и осталась, думаю что без изменений. Если я всё правильно понимаю, то когда-то совсем давно они имели номера типа 22, 23 и 26. А потом их передали в Мосгортранс.

Мало кто знает, но веники в Кожухово катаются уже достаточно давно. Школьные спецрейсы по утрам из деревни до учебного комплекса выполняются именно электробусами.