Юрий А

Много что вполне ездит. Но это самое много что периодически колбасит. Конкретно 41 неоднократно исчезал. А вот по 1645 кроме смены номера и появления на трафарете Хомутово других расколбасов не припоминается.

645м/645/1645 это наверное уникальный и чуть ли не единственный внутримосковский нелегал, который стабильно работает всё это время и даже не думает отменяться.

Как минимум в двух местах его строительство включено в проект. Что будет по факту скоро узнаем.

В Румянцево тоже диспетчерской нет.

Аналогично. В последнее время частенько езжу на трамвае по бульварам и ещё ни разу не ехал там битком. Да и стоя крайне редко едешь.

Трамвай в любом случае придётся поднимать на эстакаду для пересечения ЖД. Кроме того, если эту линию таки решатся строить, то будет логично дотянуть её до линии 27 трамвая. Так что в районе Тимирязевской тоже эстакада. Королёва/Ботаническую пересекать в одном уровне это будет жесть. Итого получаем, что подниматься на эстакаду надо максимум у телецентра. Опускаться ли на 500 метров у Милашенкова - вопрос.

Это уже совсем другая история. Хотя корень зла тот же: перевозчикам, ранее на законных основаниях работавшим на маршрутах, под чисто формальными предлогами затянули продление разрешений, в результате чего всех разом записали в нелегалов со всеми отсюда вытекающими.

Пассажиры массово едут транзитом через Пушкинскую, поэтому обрывать там маршрут категорически нельзя.

А что с 817/851?

Такое ощущение, что негласное правило не трогать исторически сложившиеся маршруты Москва-Область, которые из-за рукожопости транспортных ведомств и чиновников формально остались без маршрутных карт, как минимум на ДепВел больше не распространяется

Стаффтранс-1 весь февраль плющит и колбасит по полной программе.

Как же транспортные теоретики любят глядя на карту маршруты перекраивать... Покатайся что ли на 15 да посмотри что к чему с пассажиропотоками.

А зачем ему их слышать в автобусе с работающим турникетом?

1505 уже довольно давно не работает. 114 одновременно с 351 исчезли. И это не единственные потери.

Подозреваю, что потери от зайцев начали напрягать и решили попробовать таким образом исправить ситуацию. Кстати, интересно было бы взглянуть на количество валидаций до и после. Я вот только другого не пойму, ну ладно взяли дешёвую конструкцию турникета, который громко щёлкает при проходе, но нафига было настраивать валидаторы так, чтобы при каждом корректном срабатывании они мерзко пищали на весь автобус?

За то 169к распухли

Если понабежит школота, тупо восхваляющая всё подряд и при этом не способная к нормальному диалогу и адекватному восприятию конструктивной критики, то баня без лишних разговоров им гарантирована. Если признаки разума и интеллекта будут присутствовать, то будем смотреть за дальнейшим развитием событий.

И какова вероятность того, что это случится?

Мечтать можно много о чём. Например, о соединении сетей по Ленинградке с продолжением линии в центр по Тверской. Перевести 54-й троллейбус на трамвай тоже неплохая идея. Только вот суровая реальность говорит о том, что хорошо бы этот проект не зарубили...

Не, ну вот реально, допустим у Владыкино ЛЭП. А какие нормативы помешали подвести линию 55-го троллейбуса нормально к метро? Причём как изначально, когда всё только строили, так и сейчас?

А пример с МЦК чем плох?

Паша, тебе на наглядном примере объяснили, что при наличии пинка сверху на все нормы легко кладётся с прибором. Ты же в ответ опять свою любимую песню завёл про долой и убрать. А потом обижаешься, когда тебе говорят, что ты троллингом занимаешься

Пересадка с чего на что? С автобуса на МЦК? Чем М3 и 255 не устраивают? Потенциальный же поток с бульваров именно до МЦК, уверен, исчезающие мал. Ну а что касается пересадки с Т15 на метро Спортивная, то она нужна ещё меньше. Ибо М3 и 255 её обеспечивают, это раз. Для тех кто едет с бульваров Кропоткинская ближе и удобнее, это два. Ну и пересадочный поток с имеющихся автобусов на метро Спортивная весьма незначительный, это три.

Зря ты так. Магистраль очень даже неплохо раскаталась. Даже несмотря на рваные интервалы, езду паровозиком, недоработки по маршрутам и т.д., народу с октября заметно прибавилось. Причем местами так прибавилось, что старую кривую маршрутную сеть поминаешь добрым словом.

Новый человек, если кому что и должен, то к моменту вступления на должность уже давно всем всё простит.