Юрий А

Илья, меня не прут маршрутки. Просто это моя работа. Точнее один из участков моей работы, который требует постоянного мониторинга маршрутов оных, для чего приходится в том числе мониторить официальные документы и интернет, ибо нормальной информации об их изменениях нигде нет. МГТ прислал нам инфу об изменениях, мы её внесли и всё, а маршрутки самим ловить приходится. А как пассажир я всегда предпочитал и предпочитаю троллейбусы и трамваи. На худой конец автобусы P.S.: Мне моя работа нравится. Намного интереснее чем тупо сидеть в офисе или курьерить. Но каждому своё, не спорю.

Ну мы же про косяки новой модели говорим, а по ней получается, что всё это просто должно исчезнуть. К тому же 249 стал призраком, 180/1080 то появляется то исчезает, 274 тоже колбасит. А раньше все три были стабильными востребованными маршрутами.

В последние годы существования 627м 77-й троллейбус ходил намного чаще. Под конец на 3 троллейбуса 1 маршрутка приходилась, я её даже несколько раз выстаивал, думал что совсем отменилась. В общем здесь реально тот самый случай, когда помер Максим, да и хрен с ним. Вот то что 249м и 274м ничем не заменили, это плохо, то что 180м и 83м возили напрямую к метро и без пробок, а автобусы едут кругами по пробкам тоже плохо... А вот 627м оплакивать только маршруточные фанатики могут.

i Уведомление: Обсуждение про 215/55м переехало в профильную тему:http://fot.com.ru/index.php/topic/29984-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%8F%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%BB%D1%8F%D0%BF%D1%8B-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D0%BF%D1%81-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8B-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87/page-4?do=findComment&comment=804827

Я в своё время водителю маршрутки сунул сотку чтобы он прямо к подъезду подъехал. Так он и подъехал А прикол был в том, что тяжело больную тёщу из больницы забирали, в такси звоним, те отвечают "ждите часа 1.5 минимум". Ну мы в маршрутку у ворот больницы загрузились, а ближе к дому приплатили за то чтобы во двор заехать.

В принципе, перенести разворот 32 под эстакаду вполне логичное решение. Про технодогическое соединение линий тоже давно говорили. Конкретно эта связь важна как технологическая, в то время как с точки зрения новых маршрутов без нового глобального строительства, которого очевидно что не будет, получится почти тупое дублирование трамвая.

Да я-то это сразу понял, просто доступно объяснил тем, кто в маршрутах маршруток не разбирается, а таких тут большинство. Впрочем, я бы и сам не разбирался, если бы работа с ними тесно связана не была

328 (ранее 28м) мост переезжает и сразу налево, к метро Фили, 254м же шла прямо до Филёвского Парка с минимальным отличием от троллейбуса перед самым метро.

Время на дорогу у меня действительно чаще не регламентировано. Просто нужно доехать до места и дальше на местности выяснить реальную картину. Ну а если нужно приехать строго ко времени, то просто строю свой маршрут так, чтобы гарантированно успеть.

Да вот в том-то всё и дело, что места эти каждый день разные, причём различные жопымира встречаются более чем регулярно.... И тем не менее, маршрутками если и пользуюсь, то в совсем крайних случаях, при этом в 99% случаев это Мособласть, где с транспортом местами, увы, реально хреново, а посему выбирать не приходится. В Москве же чтобы именно доехать, а не по служебной необходимости прокатать трассу, я даже и не помню когда последний раз ездил. Может лет 5 назад, а может и 10... Давно это было, совсем давно. И спокойно везде успеваю, проблем никаких.

Всего в четырёх-пяти? Чего-то маловато как-то. Я вот за сегодняшний день побывал в девяти местах, причём это далеко не предел, бывают куда более напряжённые дни. Об отсутствии маршруток за весь день не пожалел ни разу, хотя и ездил в т.ч. по их душу.

Или троллейбус почаще? Кстати, о тех краях. 83м и 180м везли прямой беспробочной дорогой к метро Шоссе Энтузиастов. 83 автобус едет кругами и по хроническим пробкам.

417 - маршрутка ходила с интервалом 5-10 минут, автобус пустили с интервалом 20-30 минут. Невывоза нет только благодаря наличию 872, на котором ехать круголями, но ходит часто. 436 - провозные возможности критически ниже необходимых. Наблюдается хронический невывоз, сопровождающийся регулярными конфликтами между желающими уехать. Администрация форума надеется, что маршруточные фанаты не будут превращать все темы в маршруткосрачи.

По факту у меня таких случаев было очень мало и при этом примерно в половине из них выгода по времени оказывалась крайне сомнительной. За эти несколько месяцев я лично пользы от новых маршрутов уже получил сильно больше, чем от маршруток за всё время их существования. Ну а если мне надо будет совсем быстро, то раз в год такси взять не проблема. Так что отучаемся говорить за всех.

Что правда, то правда. Как юзер безлимитов с многолетним стажем полностью подтверждаю.

Лично я лучше предпочту постоять в 5292 на накопителе у окошка, чем сидеть, например, спиной к водителю в микроавтобусе. 4292 это отдельная песня.

Они там всегда катались независимо от 187м.

2,3) Всё это идет от того, что зарплата водителя напрямую зависит от количества перевезённых пассажиров. Они сдают начальству фиксированную сумму в конце дня, плюс заправка за их счёт, всё что сверху - твоё. Соответственно, у них есть прямой стимул перевезти за день как можно больше пассажиров. Отсюда всё это и идёт. Чтобы эту ситуацию исправить, нужно сломать систему, то есть каким-то образом отвязать зарплату водителя от количества пассажиров. Возможные методы, если их применять мягко, то желаемого эффекта не дадут, а если жестко, то получим то, что мы имеем сейчас в Москве.

Ну давай всё-таки будем объективными и признаем, что конкретно на Речнике из-за этого /самоцензура/ ТЦ, построенного на месте областной части ОРП, всё движение областного ОТ организовано через жопу и маршрутки в этом не вноваты.

1) Ну вот лично мне с ростом 193 в большом автобусе куда более комфортно, нежели в микроавтобусе. В микробусе мне банально тесно, места очень мало. А уж если с багажом чуть больше маленького пакетика ехать, то тем более. 2) Маршрутка может стоять ещё больше, набирая полный салон. 3) Не обязательное, но тем не менее, когда их на дороге становится слишком много, то борьба водителей за каждого пассажира становится весьма стрёмной и небезопасной.

Это если думать прямо в лоб. А если подумать чуть дальше, то... 1) Микроавтобус менее комфортен и удобен, нежели большой автобус (считаем равные провозные возможности). 2) Пробки из микроавтобусов затрудняют движение, средняя скорость падает, время в пути увеличивается. 3) Гонки конкурирующих микроавтобусов между собой отрицательно влияют на безопасность поездки. Да и на комфортность тоже.

Я просто в двух словах объяснил почему 5 минут лучше двух. А так, лично я ожидание НОТа в пределах 5 минут вообще не замечаю.

2 минуты 1 маршрут, 2 минуты второй маршрут, 2 минуты ещё 5 маршрутов. Разумеется, всё ещё с фирменным маршруточным стилем работы, когда плевать на всё, главное бабла побольше поднять. Как результат, здравствуй, пробки и бардак на дорогах. Но любителям уезжать прямо щаз и не секундой позже на это, разумеется, наплевать, они дальше своего носа думать не обучены.

Где-то мне попадалась фотография пробки из ГАЗелей в 2 ряда в центре Нижнего Тагила. Впечатляет. Настолько, что не хочу этого у нас категорически. Я лучше 5 минут нормального автобуса подожду, чем этот ужас буду лицезреть.

Паразит, но не на одноимённом автобусе. Легальность сего чуда крайне сомнительна.