Юрий А

На самом деле, если разобраться, то ждать специально 459/459м чтобы доехать на нём куда-то по Аминьевке это глупость. Ибо 688 и 308м ходят заметно чаще, последний и вовсе постоянно на посадке стоит, чего не скажешь о 459м. То есть его основной поток это те, кому дальше поворота на Мичуринский. А там в общем-то до Солнцево не так уж и много реально крупных пассажирообразующих остановок остаётся.

2,3,5,6,8,9,12,33,43... Да много что из-за его шизы на тему бессветофорного и одностороннего движения было порезано/извращено.

Лично на нём вчера от Домодедовской до Красногвардейской ехал.

По большому счету, Лужков тоже не мало троллейбусов угробил. С той лишь разницей, что Собянин тупо линии снимает ради своей навязчивой идеи на тему неба без проводов, а Лужков убивал маршруты в угоду точно такой же навязчивой идеи бессветофорного и одностороннего движения.

На Вешняковской сегодня народ в 314 и 409 грузился так, как будто они всю жизнь тут ходили. Причём наблюдал людей, которые уверенно садились при движении к Выхино в 314, после чего выходили на Снайперской.

Ещё пример из моих краёв. Есть маршрутка 717м, интервал 5-7 минут, спросом хорошим пользуется. ДепВел заказал на её замену всего 3 машины БВ. Получившийся интервал 20-30 минут. Маршрутка пока ещё ходит, автобус никто специально не ждёт и, очевидно, ждать не будет.

Ну вот пример из моих краёв. Была маршрутка 136м с интервалом "пришёл, сел, поехал". Её заменили такой же по вместимости мелочью с интервалом 15-30 минут. Нелегалов, которые попытались вылезти в дополнение, оперативно турнули. Как результат, на Выхино на посадке чуть ли не дерутся, машины набиваются в хлам, при этом на остановке остаётся ещё столько же, сколько впихнулось внутрь... Халява с примерно тем же интервалом продолжает работать, но она лишь облегчает ситуацию, но никак не спасает. Особенно забавно наблюдать, как обезумевшая толпа ломится в 410 (сажает там же, выглядит также, только номер другой и едет не туда), чуть ли не морду друг-другу бьют, а в итоге машина пустая уезжает. Но это со стороны забавно, а сегодня когда в эту самую 436 влезал, было как-то совсем не до смеха.

Как тебе сказать. Принципиально я всё кроме снятия троллейбусов поддерживаю руками и ногами. Но фактическое исполнение вызывает исключительно желание отборно выматериться.

Твоя прособянинская пропаганда на этом форуме точно колхоз. Ибо тупая, топорная и шитая белыми нитками. Впрочем, равно как и всё то, что творят с ОТ Москвы бездари и вредители из ДепВела начиная со 2-го мая и по сей день. Учитывая те скорости, с которыми ездит Мосгортранс, 50 км/ч будет выше крыши

Недостатки реформы: 1. Абсолютно бездарное информирование пассажиров. 2. Слепок маршрутов был сделан 3 года назад тупо как есть, заморожен в том состоянии и больше не корректировался вообще. Маршрутная сеть за это время менялась естественным путем по всему городу, но всем на это наплевать. 3. Выпуск и вместимость определялись по правилу "Трех П" в полном отрыве от реальности. 4. Нормировка скоростей также как и выпуск делалась по правилу "Трех П" Ну и да, самый главный косяк реформы в том, что люди, которым поручили её проведение, вообще слабо себе представляют то, за что они взялись.

А можно подробности к чему готовиться?

У меня Тройка с записанным на неё годовым безлимитом. За этот месяц на новомодных частниках столько ездил, что и не пересчитать. Случаев несрабатывания карты с первого раза не сильно больше чем в метро и МГТ, то есть почти нет.

В день запуска видел его.

А на что они не вышли? У меня сложилось впечатление, что они вообще единственные, кто вышли без явно бросающихся в глаза косяков.

Так вот оно что. Теперь понятно откуда они взялись, равно как и ответ на вопрос почему Ментор-1 неожиданно продемонстрировал абсолютно честную игру со своей стороны.

Всё от конкретного водителя зависит. Сегодня 2 раза проехал на 551, в обоих случаях от маршрутки был только размер транспортного средства, всё остальное было от вполне цивилизованного автобуса.

Такое ощущение, что там на Жемчуговой кто-то живёт из тех, кто эти схемы составлял. Ибо эти 2 остановки являются по сути уникальными в масштабах города.

До этого момента самый древний выявленный артефакт относился к августу 2014-го, но теперь нашёлся признак, указывающий аж на лето 2013-го. То есть слепок маршрутов был сделан минимум 3 года назад. Депвел жжот. Интересно, что-нибудь древнее найдётся?

Косяки исправимы все, было бы желание. Только вот главная проблема в том, что у тех, кто занялся реформой ОТ в Москве, хоть и есть некоторое общее понимание того, в какую сторону надо двигаться, но не более того.

Вчера проехался вдоль ШЭ и посмотрел. На треугольнике всё уже уложено, но идут лютые раскопки в непосредственной близости от линии в начале проспекта Будённого. Также не хватает небольшого участка пути в районе остановки улица Буракова. А вот на участке от метро до Славы ещё полно работы. И да, так и хочется спросить тех, кто составлял ТЗ на реконструкцию: сколько мы ещё будем танцевать на граблях? Ну какого чёрта, блин, пути в районе Буракова даже не плиточками покрывают, а асфальтом??? Доколе???

Ну, то что схемы составлялись не позднее лета 2014 года это очевидно. Их составили и напрочь забыли о том, что УДС, остановки, их названия, расположение и пр. далеко не статичны. А когда Малыгинский ввели?

А можно ссылку на эти самые недвусмысленные высказывания?

Не, ну то что лунные программы были как-то резко свёрнуты, это действительно факт. Другой вопрос, что послужило причиной: банальное отсутствие смысла, или что-то ещё? На мой взгляд первое более вероятно, ибо смысла в этих полётах действительно с практической точки зрения немного.

Только вот для того, чтобы их оттуда запускать, надо чтобы они как-то туда попали. Ну или наладить их производство на месте. А ещё космодром там построить надо. Как ты себе это всё представляешь, даже если предположить, что абсолютно все космические державы объединят свои усилия в этом вопросе?

Да кому эта Луна нужна? И, самое главное, зачем? Ну долетели до неё, ну помахали звёздно-полосатым, ну типа круто, респект, уважуха и +100500 к ЧСВ, но дальше-то что? Какой практический смысл туда продолжать летать? Жить там постоянно всё равно нельзя, добыча и доставка на Землю чего бы то ни было будет стоить таких денег, которые не отобьются никогда и ни при каких условиях. Сгонять на выходные шашлыки пожарить, побухать и баб полапать? Даже если и получится организовать такой туризм, доступен он будет в прямом смысле слова единицам из всего населения Земли, а посему вложения в этот бизнес не отобьются никогда. Ну так чего там делать?