Юрий А

Недостатки реформы: 1. Абсолютно бездарное информирование пассажиров. 2. Слепок маршрутов был сделан 3 года назад тупо как есть, заморожен в том состоянии и больше не корректировался вообще. Маршрутная сеть за это время менялась естественным путем по всему городу, но всем на это наплевать. 3. Выпуск и вместимость определялись по правилу "Трех П" в полном отрыве от реальности. 4. Нормировка скоростей также как и выпуск делалась по правилу "Трех П" Ну и да, самый главный косяк реформы в том, что люди, которым поручили её проведение, вообще слабо себе представляют то, за что они взялись.

А можно подробности к чему готовиться?

У меня Тройка с записанным на неё годовым безлимитом. За этот месяц на новомодных частниках столько ездил, что и не пересчитать. Случаев несрабатывания карты с первого раза не сильно больше чем в метро и МГТ, то есть почти нет.

В день запуска видел его.

А на что они не вышли? У меня сложилось впечатление, что они вообще единственные, кто вышли без явно бросающихся в глаза косяков.

Так вот оно что. Теперь понятно откуда они взялись, равно как и ответ на вопрос почему Ментор-1 неожиданно продемонстрировал абсолютно честную игру со своей стороны.

Всё от конкретного водителя зависит. Сегодня 2 раза проехал на 551, в обоих случаях от маршрутки был только размер транспортного средства, всё остальное было от вполне цивилизованного автобуса.

Такое ощущение, что там на Жемчуговой кто-то живёт из тех, кто эти схемы составлял. Ибо эти 2 остановки являются по сути уникальными в масштабах города.

До этого момента самый древний выявленный артефакт относился к августу 2014-го, но теперь нашёлся признак, указывающий аж на лето 2013-го. То есть слепок маршрутов был сделан минимум 3 года назад. Депвел жжот. Интересно, что-нибудь древнее найдётся?

Косяки исправимы все, было бы желание. Только вот главная проблема в том, что у тех, кто занялся реформой ОТ в Москве, хоть и есть некоторое общее понимание того, в какую сторону надо двигаться, но не более того.

Вчера проехался вдоль ШЭ и посмотрел. На треугольнике всё уже уложено, но идут лютые раскопки в непосредственной близости от линии в начале проспекта Будённого. Также не хватает небольшого участка пути в районе остановки улица Буракова. А вот на участке от метро до Славы ещё полно работы. И да, так и хочется спросить тех, кто составлял ТЗ на реконструкцию: сколько мы ещё будем танцевать на граблях? Ну какого чёрта, блин, пути в районе Буракова даже не плиточками покрывают, а асфальтом??? Доколе???

Ну, то что схемы составлялись не позднее лета 2014 года это очевидно. Их составили и напрочь забыли о том, что УДС, остановки, их названия, расположение и пр. далеко не статичны. А когда Малыгинский ввели?

А можно ссылку на эти самые недвусмысленные высказывания?

Не, ну то что лунные программы были как-то резко свёрнуты, это действительно факт. Другой вопрос, что послужило причиной: банальное отсутствие смысла, или что-то ещё? На мой взгляд первое более вероятно, ибо смысла в этих полётах действительно с практической точки зрения немного.

Только вот для того, чтобы их оттуда запускать, надо чтобы они как-то туда попали. Ну или наладить их производство на месте. А ещё космодром там построить надо. Как ты себе это всё представляешь, даже если предположить, что абсолютно все космические державы объединят свои усилия в этом вопросе?

Да кому эта Луна нужна? И, самое главное, зачем? Ну долетели до неё, ну помахали звёздно-полосатым, ну типа круто, респект, уважуха и +100500 к ЧСВ, но дальше-то что? Какой практический смысл туда продолжать летать? Жить там постоянно всё равно нельзя, добыча и доставка на Землю чего бы то ни было будет стоить таких денег, которые не отобьются никогда и ни при каких условиях. Сгонять на выходные шашлыки пожарить, побухать и баб полапать? Даже если и получится организовать такой туризм, доступен он будет в прямом смысле слова единицам из всего населения Земли, а посему вложения в этот бизнес не отобьются никогда. Ну так чего там делать?

Потому что ДепВел тупо откопипастил существующие трассы маршруток, причём сделал это по состоянию на как минимум 2 года назад. Если быть точным, то по косвенным признакам слепок был сделан не позднее лета 2014 года.

С одной стороны ты прав, но в тоже время встаёт вопрос сколько из этих людей едут в те самые дебри, куда больше ничего не ходит, а сколько просто привыкли ездить на маршрутке до условного Универсама?

Ну у меня годовой безлимит. Большая галочка появляется всегда. А специально для любящего поумничать знатока скажу так. У меня лично на турникетах уже давно выработался рефлекс дождаться пока валидатор уйдёт в режим ожидания и только потом прикладывать свой проездной. Почему? Да потому, что много раз нарывался с тем, что приложишь пока ещё информация о предыдущей карте не сбросилась, в результате поездка на билет записана, а турникет красным горит. И приходится с оплаченным на год вперёд проездом лезть под турникетом. Понятно, что здесь турникета нет и всё нормально срабатывает, но рефлекс это такая штука, которую не так просто сразу сбить.

602 сажает где маршрутка сажала, на автобусной остановке его бесполезно ждать. Бред, не спорю, но тем не менее.

Причем похоже что даже без серьезных косяков.

Я видел

А что удивительного? Что такое ГМО? По сути, если отключиться от ярлыков и шаблонов, это самая обычная эволюция, когда на генном уровне изменяются свойства и функционал объекта генной модификации. Этому процессу миллионы лет, он изначально был заложен природой и идёт непрерывно по сей день. Просто учёные научились его в ряде случаев ускорять.

А ещё прокачать руки функционалом крыльев и проблема дорогого проезда в электричках решена

Будто в этом есть что-то плохое. Так я собственно к тому это и написал, что тот процесс, который лежит в основе ГМО, он в общем-то вполне естественный и непрерывно происходит от рождения мира со всем, что нас окружает, да и с нами тоже. Ну да, учёные научились его местами форсировать, но не более того.