Sagaro-san

Как уже выше было сказано, на маршруте один свой выход и один со 108-го, который переключается на 18-й, когда своя машина на обеде, а учитывая, что обе машины 700-ки, обедают они в день по два раза, и отработка своей машины там больше 9 часов, а учитывая, что опаздывают они порой на полчаса, соответственно и отработка, при опоздании на обед, там существенно повышается

Судя по расписанию, на него переключается вечером либо что то ночное, либо что то, чьё основное время работы заканчивается в 17 часов. Одним из таких маршрутов на ТС является 600 https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141502654 , машины с которого вполне могут после работы на своём маршруте, покататься несколько кругов по 444-му, по отработке, я думаю, там время позволяет более чем.

Так сегодня не 14-е декабря, вроде

На 620 работает 10 АП, а вот на 602 форды 20 ТМП

Это, скорее всего, нулевые так обозвали

Согласен, тем более что на 444 осталось 2 выхода, один из которых изредка оставляют недовыпуском

Понятно, значит расписание как было в МГТ, когда маршрут был в 14-м парке, видимо переделывать не стали е142, который передали в 18-й парк, теперь будет делать последний рейс до Пахры вечером, и ехать обратно пустым в парк, и таких маршрутов где нулевые не соответствуют своим паркам у МГТ сейчас полно

У 20-ки парк в Московском, врятли они начинают и заканчивают на ЮЗ, как это делал 14-й АП

Не отдали, возможно, из-за выпуска - на 735 5 машин, на 98 - 3, Стартрансу то всяко проще взять маршрут с наименьшим выпуском

Летом по выходным днем в очереди стояло по 50+ человек, по будням намного меньше, а сейчас еще меньше...

Я так понимаю, что основной проблемой очередей там сейчас является низкий ампераж зарядок. При норме около 500А они там выдают то ли 200 с чем-то, то ли 300 с чем то ампер. Соответственно и заряжаются электробусы намного дольше заявленного.

Так разговор шел не про заряжающихся, 622 тоже на Киевском заряжается, а про якобы нахождение такого большого кол-ва подвижного состава одновременно на конечной.

На к/ст Базовская (Коровинское ш, д. 30 А) активно занимаются раскопками под еще как минимум 3 доп зарядных поста

С ним всё нормально, перераспределения в рамках выхода электробусов в Лужники

Для начала бы набрать достаточное кол-во "основных" водителей

Для начала надо посчитать сколько на Озерной маршрутов - с252, м16, м17, 622, 807 - потом вспомнить, что на м16+м17 суммарно 40+ машин, а после этого подумать о режиме труда и отдыха водителей - оттуда и набирается столько машин одновременно на конечной

На электробусах поедут sk1 и sk3

Ну точно не полностью, между Белорусским и Охотным рядом выделенки нет. На Волоколамке есть пару мест где выделенка обрывается

На территории новой ОРП Владыкино южная, которая сейчас находится в стадии активного строительства, будет находится не только типовое двухэтажное здание к/ст, но и 6 зарядных постов для электробусов. Так что все те маршруты, которые там работают, кроме разве что 599-го по КТР и тех, которые там проезжают мимо можно будет смело переводить на электробус

На 735 не только машины с н6 переключались по вечерам, днем, когда свои машины везли опоздания (не помню уже из-за чего, то ли МКАД стоял, то ли расписание было такое), а они достигали порой 90 минут, туда отправлялось все то, что первое под руку диспетчера попадет - а именно 181 или 696. Сейчас такого уже давно нет, да ездить стали намного лучше чем тогда...

Легковая ехала на зеленый, электробус поворачивая налево, не пропустил легковой а/м

46 через Халтуринскую ходил вроде бы два выходных дня, из-за ремонта стрелочного перевода, который уже отремонтировали и маршрут ездит своей трассой

По будням практически каждый день, ну может раз в неделю тишина, в выходные обычно никого нет

Как уже выше написал Дмитрий, утром всё зависит от того, есть ли проверка. Раньше старались дублер выпускать вместе с открывающим, чтобы уж кто то но точно открыл движение, сейчас же участились случаи когда первого выхода может не быть вообще, а открывает движение, например, третья машина своим временем, потому что попросту больше некому... Что касается закрывающих - если парк не занарядил на выход водителя или он не вышел на работу, то регулирующий маршрут диспетчер просит предзакрывающего закрыть движение, либо же переключают с другого маршрута с этой же или соседней конечной. Всё зависит от ситуации, но лично по своему опыту работу скажу так - раньше парки очень боялись что у них нет открывающего выхода и рвали и метали чтобы найти кого нибудь, а сейчас тенденция такого, что по большей части к этому уже относятся скажем так пофигистически - есть кому поехать - хорошо, нет - ну на нет как говорится и мы ничего не можем сдлеать...

На ремонт перегоняли, машина в тот же или на следующий день вернулась в 15 парк