Sagaro-san

Это, видимо, осталось еще с тех времен когда маршруты были в разных депо, а когда один передавали из Баумана в Русаки, то никто просто не задумался над тем что сделать одинаковый выпуск, что в рамках одного депо сделать проще простого

На Речном уже давно вроде ничего нет, учитывая, что обеды в парке у всех у кого там конечная А.

Вот уж что точно переделывать не нужно, так это расписание у 687.

В тоннеле.

Да, забыл про него. Остальное поверху.

Вопрос был не про то как делают по факту, а про то как должно быть по плану. Все тоннели, кроме тоннеля на пересечении улиц Народного Ополчения и Проспекта Жукова автобусы должны проезжать сверху.

Прокатился на сабже круг, пообщался с водителем. Вообщем все как обычно: никакой прокатки не было. Водителям дали расписание, карту маршрута, в которой черт ногу сломит, потому что одна остановка налеплена на другую и как понять где они находятся в реале и по карте вообще непонятно. Пришлось на рейсе в сторону Беловежской показывать водителю на каких остановках ему нужно останавливаться, потому что на рейсе в сторону ПР мы проехали порядка 4-5 остановок тупо из за того что ехали через тоннели, а не поверху..

Ну, учитывая, что в 11.57 данный автобус выехал с обеда и продолжил работать на линии по сию минуту, думаю что повреждения у него не слишком значительные.

А КЖЦ тут причем? Валидаторы (видимо они имелись ввиду, а не турникеты) это доп соглашение, смена конечной тоже.

А то и раньше. Пока медика пройдешь, пока парк оббегаешь чтобы все нужные жидкости выписать и залить, и это еще если у тебя машина нормальная, а бывают и дрова дровами.

Ну да, так то оно лучше тянуть двухсменку 2.2 с подработками работать, которые зачастую в 5.2 превращаются работать. Спать только в автобусе на обеде и успеваешь.

9

А в чем проблема двух водителей не на двухсменку сажать, а на электронку и чтобы они друг друга меняли? 300-ки как то работают 4.2 и никто ничего не ворует.

Можно, если это трамвай или троллейбус. На автобусе почти невозможно. Его нет из за того что водителей нет и из-за того что некоторые руководители не очень любят сменные выхода.

Чтобы водитель не обедал по 5 часов в день (а именно столько максимально разрешено обедать согласно законодательству в течении дня на двухсменном выходе) нужен второй водитель, которого нет, потому и приходится делать такие вот длинные обеды, чтобы машина поработала утром и потом еще вечером.

В таких случаях машину чинить нужно, а не пассажиров в ней возить, если она даже уже не едет.

Если ты едешь своим временем и при этом обгоняешь автобус своего же маршрута то ни один пункт инструкции ты не нарушаешь, а вот на резинщика могут еще и рапорт за затяжку времени написать.

4 в ФЦ никто не отдавал, а 49 давно уже вернули в 8 троллейбусный. Можно http://transphoto.ru/photo/1092218/?vid=446492

Да, поедет резаком, потому что иначе диспетчера накажут за переработку водителя. Водитель может пересадить пассажиров в следующий автобус и поехать в парк.

Только обратно в Рождествено с 4 мкр ты не попадешь

Обеды можно в парке сделать, до которого от Тушинской ехать 5 минут.

Естественно с интервалами 266 Проще тогда что то из того что едет по Свободе пустить через Цариков до метро Тушинская или до 13 мкр, например.

Они там итак просто разворачиваются, только вот отстои им там все равно нужны - регулирующие, хотя бы минут по 5, чтобы с конечной вовремя уезжать. 248 нужно оставить, а вот 266 давно нужно объединить с 614 и оставить до Рождственно с вменяемым для вывоза Митинской улицы к метро Тушинская интервалом. Его до 4 мкр Митина надо продлить

Или местный депутат, что для СЗАО обычное дело...

Сокращение выходов на 2-ке и 904-х никак с 212 и 268-ми не связано, потому что летом у 212 и 268-х вроде ничего не снимали...