Sagaro-san

Ну вот о том и речь. Не в любой ситуации можно найти машину, чтобы её переключить на маршрут, который ходит раз в 20 минут, что уж там говорить про какой нибудь 513 или 303, который ходят три раза в день.. По своей практике помню случай, когда водитель сказал, что не поедет, а после слова рапорт даже без какой либо ругани (а обычно начинают кричать и ругаться) сказал, что ему плевать на это, он отпишется и ничего ему за это не будет

На 832 вроде 4 машины было, недавно правда один выход вроде сняли...

Писать то пишут, но идет ли этот рапорт куда то, если, например, водитель у начальника на хорошем счету и т.д.?

Воот, именно про это и речь. Ладно если еще в самой Москве в пределах МКАД можно найти машину, чтобы маршрут совсем не закрылся, правда и там бывают случаи, когда никто не хочет ехать, потому что реально не знают маршрут (это обычно бывает в тот момент когда маршрут только-только передали из одного филиала в другой (был недавно случай когда на маршруте с339 ни осталось на линии ни одной машины (одна машина сломалась, у друой не было водителя во вторую смену), а с ближайших к этому маршрут конечных этого парка никого не могли найти - все отказывались, потому что не знали маршрут). А если брать Новую Москву, и какие нибудь к примеру Жедочи, или Кузовлево - найти туда так быстро машину, как тут некоторые хотят, не самая простая задача, каким бы ты не был диспетчером. А если водителя уговорить, то будет вот именно так, как в случае с 526...

Откуда будем снимать машину на маршрут, который ходит 3 раза в день и машина сломалась на линии, если ближайшее место откуда можно взять машину минимум в 30 минутах езды? Это я к тому, что лично у меня такие ситуации были и не раз, а вот когда это пишет человек, который врятли работал диспетчер складывается ощущение что все вокруг мудаки, и один только вот этот человек идеал

Что будем делать если на маршруте 1 машина, у нее три рейса в день и сломалась она на втором рейсе после отправления, а следующий рейс через 3 часа? Не, можно поступить как вы предлагаете, но от этого машину никто быстрее искать не будет - диспетчеров то станет меньше, а нагрузка больше...

Видимо под это дело 649 отдали в 3 ап на машинах 4308**

В МГТ с ним будет примерно тоже самое, что и сейчас в Стартрансе, из 6 (или сколько их там сейчас?) выходов будут 4 закрывать и будет такой же интервал - работать некому и в Стартрансе и в МГТ

На прошлой неделе была такая же ситуация, заряжались примерно по часу машины

Всё что могли перевести на электро уже скорее всего перевели, в том числе очень много водителей Пахре научили на электробусе работать, при этом они продолжают работать и там и там. Я думаю это связано еще и с мощностью парка, есть же наверное какие то пределы в кол-ве одновременно заряжающихся машин и кол-ве зарядок в парке

Хм, значит не увидел в новом расписании рейсы до Красной Пресни, ну и хорошо что оставляют 9 июля там на всех трех выходах электробусы катались...

Я имел ввиду рейс м3 от Сербора до Краснопресненской, м3к Новокосинский остается как и был Прошу прощения, тот м3к о котором я говорю называется м3а...

Откололся кусок рельса в кривой при спуске с Панфиловского путепровода к Соколу...

С завтрашнего дня т59 будет заряжаться по расписанию на Соколе, и если не ошибаюсь, выпуск на нём уменьшают до 12 машин. С субботы м3 официально на электробусах, будет вроде 30 выходов, по будням м3к не будет, правда зачем столько машин до Буденного и не случится ли невывоз после Краснопресненской...

Интересный момент по поводу зарядок, или же пантографов у самих машин - наблюдал в субботу как электробусы заряжались на Соколе, так вот одна из машин сначала подъехала к одной зарядке, пантограф коснулся зарядного устройства и через секунд 5 сам отсоединился. Затем тоже самое произошло у второй зарядки, а когда водитель развернулся и подъехал к той зарядке у которой до этого заряжались его коллеги, там уже зарядка пошла сразу, пантограф не упал. Это означает что с самими зарядками проблема? Получается, из 5 зарядок минимум 2 на тот момент не рабатали...

У тебя очень обманчивые ощущения, потому как эти вечерние рейсы появились на 630 намного задолго до того как 485 перешел из 20 ТМП в МГТ. Да и врятли бы МГТ стал бы заморачиваться, переключая машины с контрактного маршрута на обычный. А рейсы на 630 вечером прибавляются, если меня моя память не подводит, ввиду того, что машины, работавшие на 1147 вечером не уезжают рано в парк, а дорабатывают вот эти самые круги на 630

Полностью вроде, выпуск снят со всех маршрутов площадки Сокол - от 1 до 4 недовыпусков на остальных маршрутах

А в какой рейс отправлять автобус, если перед последним кругом перед сменой автобус приезжает с опозданием от 30 до 60 минут?

9 вроде был

Если без пробок, то от Сокола до ЭП Митино примерно 20 минут, минут на 5 дольше сейчас нулевой у т19, которой ездит из 11 АП в Крылатское

Это автобус ООО "Трансавтолиз", а ехать он тут может например на Щукинскую из парка, который находится в Долгопрудном

Если эти выхода у филиала убрать в счет снятия, то есть просто уменьшить выпуск, то через какое то время филиал их уже не вернет, скажет что закрыть нечем и тд., а так просто первый попавшийся маршрут усилили и всё, не потеряв при этом выпуск

Причем тут машины? Выхода которые высвободились с т6, после его закрытия ушли не в уменьшение выпуска по филиалу, а перешли на 905 маршрут и там выпуск увеличился.

Выхода с т6 вроде на 905 ушли

Смещать будем до упора или может все таки по каким то правилам? Так вот в приказе Минтранса №424 написано "Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, чем через пять часов после начала работы." и вот это время диспетчер ну никак уже никуда передвинуть не может