Sagaro-san

Если его сделают Лось - Лосиноостровская на обед он будет ездить куда? Правда не очень понятно каким местом тут выпрямление

Да ничем, и с той и с другой конечной на обед будут всё равно ездить на Осташковскую, потому что ни там ни там нет местаа для отдыха водителя Наверное тем, что ездит на обед в парк (по расписанию обеды заложены в парке), либо на Базовскую

И опять будем гонять автобусы на обед на конечную где то в стороне от маршрута? Ну и зачем? Только вот не нужно предлагать ставить толчок на Лосе (он там есть уже давно) или на Грачёвской (где обычный разворот через квартал). Если уж и предлагаете какие-то изменения то прежде всего думайте для начала как это будет работать с точки зрения работы водителей и регулирования, потому что без ОРП на которой есть конечная станция в любом случае не получится ничего. Мы ж в конце концов не МТА, где водители ставят автобусы на обед вдоль дороги на обочине под окнами жилых домов...

Сказали же уже выше, что на с252 один выход, 200-ка, никто на него не переключался даже когда там была 700-ка с двумя большими обедами

Ну на них по факту столько и есть. В будни правда на 629 есть еще два переключения с е141, один круг машина переключается пока своя на 629 обедает, еще один на закрытие движения по маршруту. По выходным переключений нет - на маршруте работает 200-й выход

Да причем тут 2020 год то, передача с482 и с585 между ФСВ и ФСЗ никак на 123 не влияет, он как был в 11 АП, так там и остается

Обеды в парке, зарядка между кругами на Киевском

Он оттуда и не уходил, видимо очередные приготовления к передаче маршрутов из области. В итоге в 11 парке куча водителей с машинами сидит в резерве...

Говорили, что на месте закрытой недавно ОРП постоят зарядные станции и поставят зарядки для электробусов

Там еще есть 73-й, он сейчас заряжается и обедает на Карамышевской

Там одна машина катается, никаких переключений с других маршрутов там нет

Так это от маршрута зависит. Сейчас вроде расписание делают так, что первый рейс от А делают так, чтобы на рейс от Б другой выход уже не направлять, так и открывающих меньше и водителю меньше головной боли куда ему ехать открывать утром движение

Да, возможно теперь придется ехать на конечную Б и начинать работать оттуда, а не ехать на конечную А, чтобы постоять там часик на выдержке и за те же деньги попить спокойно кофе на конечной или поспать...

А на проспекте Буденного под еще 4 электробуса (это если что действующий выпуск 78-го маршрута по будням) есть место? Конечная итак уже забита тремя маршрутами, два из которых магистральные

В Лужники и обратно у него теперь рейсы маневровые, без пассажиров

https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141506285 https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141506286 https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141506426 Ну и т.д.

Он по факту так и ходил, у них по расписанию была заложена зарядка через каждый полный круг, плюс еще пробки, плюс еще очередь на зарядку и того в среднем один выход мог круг, а то и два в день потерять

Так можно половину маршрутов Москвы перечислять, нулевых из парка с пассажирами теперь нет нигде, все те маршруты у которых были укороченные рейсы либо их потеряли совсем с увеличением часов работы по основной трассе (60-й маршрут начинает от МФЦ ХМ в 05:32 утра и утренних и вечерних рейсов до ПМЖ больше нет), либо укороченные рейсы превратили в самостоятельный маршрут (короткие рейсы 223 до Первомайской превратились в самостоятельный маршрут 223к). Из самого как по мне интересного в связи с переходом на КТР - первый рейс 1002 от метро Саларьево в 03:44 утра (03:17 из парка), первый 1004 с Каменки в 04:30 утра (из парка, если не ошибаюсь, в 02:58).

А, ну так вроде туда и хотели только м54 продлевать, ему как раз трех зарядок вполне хватит, даже более чем

Маршрутка, которая ходила вглубь того района, а если точнее дальше остановки 13-й мкр Тушина, вполне себе жива, и это 432-й маршрут Метро Сходненская - 1-й Тушинский пр-д. По будням там кажется 5 машин, по выходным то ли 2 то ли 3.

Проехал на 1873а в субботу вечером от Сходненской до МЦД Сходня и обратно. Объявления про оплату проезда через каждые две или три остановки, народ, в целом, почти не спрашивал что это за маршрут и что с оплатой проезда. Единственный пассажир, молодой парень, на Сходненской забежал в первую дверь, спросил у водителя за деньги проезд или нет и тут же вышел, услышав что проезд платный. Понял он что имеется ввиду под платным проездом или нет, так и осталось загадкой... При поездке на автобусе из Москвы в область по дороге после Ашана водитель то ли боялся быстро ехать, то ли его не устраивает неосвещенная дорога, то ли специально перед парком тянул время, но ехали мы не сильно быстрее 30-35 км/ч. В обратную сторону ехали довольно шустро. На остановках по требованию останавливались только если действительно там кто тот заходил или выходил.

Я может что-то не правильно понял, но если речь идет о зарядках у 7 ТП, то там их 4, правда и этого кол-ва не всегда хватает, рейсы из-за очереди на зарядку м54 время от времени теряет

Только вот 464, у которого парк в Долгопрудном и 35 с т27 у которых парк в Московском никак зарядки на Окружной не помогут на Осташковской все зарядки заняты, там уже сейчас водители на зарядке по несколько кругов в день теряют, а ты еще туда 71-й всунуть хочешь

Кажется, несколько с 16-го, с 26-го и еще какие то, сейчас точно не вспомню

НЯЗ, в Апакова ночует некоторое кол-во Витязей с ОТД, которые днём ездят в ОТД на ТО.