Sagaro-san

Если водитель вместо двух кругов по расписанию сделает из-за пробок один круг, то отработка у него будет равна по времени двум кругам. У тебя все равно не получится

267 благодаря измененному недавно расписанию в час пик стал на некоторых участках ездить полупустым, а уж вечером от 8 мкр он точно не в мясо уезжает. На С3 пару выходов с отработкой в 9 с чем то часов, там надо постараться нарезинить на 10 часов.

10 марта

Этим товарищам не приходит в голову что все стоянки длительность которых меньше 30 минут им оплачиваются и они входят в их рабочее время. Тащатся как раз обычно те, кто считает, что чем позже до отправления он приедет, тем более заработает.

У водителя не будет стимула тащиться, если будет адекватное время на пробег даваться и стоянки на конечных будут не по 1 минуте. Доказано уже многими маршрутами, которые раньше ездили как попало, а теперь полупустые ездят в час пик, и не потому что маршрут нерентабелен, а потому что расписание составлено грамотно с точки зрения провозной способности подвижного состава и маршрута.

Тем более)

Его обычно после Д отправляют на разные маршруты дорабатывать

А кто сказал что он в тот момент двигался?

Он там уже третий раз за этот год)

Видно же трафарет "м. Сокол - БРАТЦЕВО"

Он с 7 февраля на 626 работает. Насчет АСМПП не знаю, не смотрел, есть ли оно у него. У 5го парка ОБВ теперь катаются не только на 626, но и на т86, причем не только по расписанию, но еще и в качестве резерва.

151795, 271/301

Попробовали уже один раз. К 12 часам дня все сломалось.

Б ездит на обед в парк, Бк в Лужники.

С пассажирами.

Это, видимо, осталось еще с тех времен когда маршруты были в разных депо, а когда один передавали из Баумана в Русаки, то никто просто не задумался над тем что сделать одинаковый выпуск, что в рамках одного депо сделать проще простого

Ну, учитывая, что в 11.57 данный автобус выехал с обеда и продолжил работать на линии по сию минуту, думаю что повреждения у него не слишком значительные.

А КЖЦ тут причем? Валидаторы (видимо они имелись ввиду, а не турникеты) это доп соглашение, смена конечной тоже.

А то и раньше. Пока медика пройдешь, пока парк оббегаешь чтобы все нужные жидкости выписать и залить, и это еще если у тебя машина нормальная, а бывают и дрова дровами.

Ну да, так то оно лучше тянуть двухсменку 2.2 с подработками работать, которые зачастую в 5.2 превращаются работать. Спать только в автобусе на обеде и успеваешь.

9

А в чем проблема двух водителей не на двухсменку сажать, а на электронку и чтобы они друг друга меняли? 300-ки как то работают 4.2 и никто ничего не ворует.

Можно, если это трамвай или троллейбус. На автобусе почти невозможно. Его нет из за того что водителей нет и из-за того что некоторые руководители не очень любят сменные выхода.

Чтобы водитель не обедал по 5 часов в день (а именно столько максимально разрешено обедать согласно законодательству в течении дня на двухсменном выходе) нужен второй водитель, которого нет, потому и приходится делать такие вот длинные обеды, чтобы машина поработала утром и потом еще вечером.

В таких случаях машину чинить нужно, а не пассажиров в ней возить, если она даже уже не едет.