Sagaro-san

Рано утром из 7 АП видимо у ту же сторону отправили штук 10 гармошек, но большая часть из них оттуда уехала обратно на маршруты не сделав ни одного рейса

А какая разница в данном случае если в любом случае образуется интервал? Если у другого выхода отработка позволяет уехать в рейс в минус, то я его в рейс и отправлю, а у того, у кого отработка предельная, того я лучше поставлю на обед, чтобы мне потом анализатор не сказал что у него переработка и меня за это не лишили премии. Если отделу расписании по бую на выполнение расписания, то с чего я должен рвать когти ради выполнения рейсов? Последний обед у машины кончился в 15.49 к примеру, а опоздание она привезла в 18 часов - я заведомо не могу узнать какое опоздание привезет машина из рейса в 6 вечера, чтобы в час дня водителю продлевать обед.

Диспетчерский центр не лепит двухсменки с отработками по 11.20 и со стоянками по 3 минуты между сменами на маршрутах где автобусы привозят с круга по -20. Когда отдел расписаний наконец таки поймет что под пробки нужно хотя бы стоянки нормальные делать, а не как раньше "приехал, отметился у диспетчера и уехал", тогда может и не будут автобусы стоять по 5 штук в час пик на конечной. Если у меня автобус приезжает на конечную с большим опозданием и на маршруте нет укоротов, то у меня просто нет другого выбора как снять водителю круг до следующего по расписанию или поставить раньше на обед.

На 181 и 696 нету ночных выходов

700-ки обычные. Возвращение в парк будет часов в 5-7 утра.

Н1 - 851

Можешь показать на карте эту ОРП?

В эти выходные уже все вагоны заезжают в депо

Лиазик по 325 видимо плевать хотел на ПДД, ему важнее рейсы выполнить, а МГТ ждет пока приедет ГАИ.

Какие нормативы запрещают автобусу, следующему по маршруту трамвая, заезжать на конечную станцию трамвая? Сейчас в Строгино два компенсационных маршрута автобуса работает и оба обедают на трамвайных путях к/ст Таллинская улица. НЯП на Каланчевской закрытая РШР, то есть туда может заехать какой угодно безрельсовый транспорт, знак кирпич на автобус распространяться не будет, потому что автобус это маршрутное ТС.

5-й парк работал на Э, вот и нужно было откуда то взять выхода..

Тебе не приходит в голову что эти две машины (403 и 497) могли быть туда даны из резерва?

Вот именно что никак.

Вагоны сами из депо без водителя не поедут на линию, а учитывая что на те маршруты что есть сейчас не хватает примерно полсотни водителей чтобы нормально закрывать наряд, то говорить о каком то новом маршруте вообще смысла не вижу.

Еще даже и половины работ не сделано, а у ты уже думаешь кого куда перенаправить...

Водителю, которая из-за отвлечения на телефон разбила два Витязя выставлен счет в 13 млн. рублей, с ней расторгнут трудовой договор, а остальных водителей уже несколько дней расписывают за то, что если во время движения их заметят за использование моб телефона то их будут увольнять...

А в чём были её действия абсурдны?

Они все в 11 парке отстранены.

У автобусно-троллейбусной остановки Гидропроект в сторону области (70, 82 тб и 88 авт) находится один из КПП МАИ, от трамвайной остановки Гидропроект там идти всего то ничего.

2

Максимум что я бы завернул туда это либо 28, как выше предложил Илья, либо 21, естественно с добавлением вагонов.

В депо, как и 23, 27 и короткий.

Туда может и 10-й поехать, сразу после 04.

Будут строить подземный переход где то у трамвайной остановки Лефортовский рынок, видимо для Авиамоторной БКЛ.

Лично наблюдал как люди пересаживались на той остановке с 050-го автобуса как раз на 37-й трамвай.