portenos

Из конца в конец - вряд ли, а от Тбилиси на юг России может и нашлись бы. Если другого транспорта нет, а самолетом в большинстве случаев надо через Москву

В Закавказье остались из России только поезда Баку-Москва через Астрахань и Баку-Ростов на Дону. Был ещё до 2015 года Баку-Киев, ещё раньше не стало поезда Баку-Минск. Был до середины 2000-х вагон Москва-Тбилиси через Баку. И возможно есть пассажиры из Закавказья и в другие регионы России - что только для таких ещё имеется. Авиасообщение из Закавказья в основном с Москвой, есть еще с Ростовом-на Дону. На север, запад и восток можно и через Москву, но на юг от Москвы это вряд ли удобно. По-видимому есть ещё какой-то транспорт между Закавказьем и югом России

Если оформить визу, то из Калининграда можно и в Гданьск съездить? Автобус из Калининграда в Гданьск ходит в 6 и 15 часов. В самом Гданьске надо пробыть больше дня, но для визы же надо заказывать гостиницу. И делать визу надо на время между перелетами из Москвы в Калининград и обратно. Если же визу не дадут, то в Калининграде остаться. И такой вариант - из Калининграда в Гданьск - дешёвый вариант сьездить в Европу

КС с площади Тверской заставы на Ленинградку в область - может это служебная линия для передачи между парками после ликвидации троллейбуса в центре

Утрируешь. 3-ка после Москворецкого рынка там совсем не пустая и даже 49-й кого-то везёт. К местам работы в Нагатино и в начале Варшавского шоссе, к МЦК едут из удаленных от метро мест Чертаново и начала Нахимовского проспекта. С пересадкой на трамвай - из всего района Зюзино

С Симферопольского до Нагорной - метро с довольно короткими в том месте перегонами

Да отстаньте вы уже от Трёшки. Пусть продлевают до Янгеля и всё.Насколько надёжным в регулярности такой маршрут будет. Для него потребуются короткие подстраховки. Хотя они тоже есть - 49 Янгеля-Нагатино, с другого конца А Чистые-Калужская

26 планируют перевести на Витязи, но в каком он тогда будет депо? Если в Октябрьском, то тут уже говорили, что нулевые рейсы не выдержит Дубининская улица. Перевести в Октябрьское пока что можно 39 и возможный маршрут Янгеля-Пролетарская. В обмен - не изменяемый 38 и измененный 3, Чистые пруды - Нагатино. А для усиления трамваев на трассе 26 сделать 14 на Черемушки вместо Университета

71 есть ещё с Широкой улицы в Отрадное. При наличии же 928 уникальной связью 174 осталась разве что Полярная и Дежнева с Широкой. Но для неё можно же ещё продлить 649 до метро Медведково, возможно и до перекрестка Широкой, Плещеева, Корнейчука, Лескова с оборотом там. Для всей Полярной - по ней и Широкой 181 пустить. После этого можно и 174 отменить

"80 лет московскому метро" сейчас в депо Свиблово. Там его видел, на линии пока что нет. Но его и передали на КРЛ только 17 января

А если в Вышнем Волочке и даже Твери останавливаться, то можно даже позже выехать, чтобы попасть на рейс Бологое-Осташков в 9.50

Так может калужский аэропорт датируется Фольксвагеном. Да и в советское время многие авиарейсы малой протяженности были дотационными. А как дотаций не стало, так быстро они погибли

Через Бологище в Осташков будет быстрее часа на три.Тогда в одну поездку можно совмещать Вышний Волочек и Осташков. Только тогда должен быть транспорт Бологое-Осташков, в том числе по железной дороге днем

125 автобус частично дублирует 8, 34, 37 трамваи. Но его связь Волочаевской улицы с метро Площадь Ильича - уникальная, тем более что она нужна не только как подвоз к ближайшему метро. 45 трамвай тоже используется не столько как до метро, сколько между районами, где для метро ещё мало, а при этом надо ещё делать по две пересадки. Куда также будет ходить 8 на Витязях - до 3-й Владимирской или до Семеновской по проспекту Буденного. В идеале его вообще надо в Южное Измайлово, только когда это будет

Дневной вариант пригодится для туристов, совмещающих Торжок и Осташков

Тогда достаточно построить переход со Стрешнево через Рижскую ж.д, а платформу Ленинградская оставить на прежнем месте. ИМХО с Рижской ж.д. все равно идут больше на метро и уличный транспорт, чем на МЦК. И в районы на ГЗЛ от Белорусской до Сокола ездят ещё с Рижской ж.д. уличным транспортом от Покровского-Стрешнево и ходят от платформ Гражданская и Красный балтиец

ИМХО перенос Ленинградской ближе к Стрешнево только хуже получится. По крайней мере для переходящих с Рижской ж.д. на север ГЗЛ. Ведь платформа будет дальше от метро и уличного транспорта. Разве что тем, кто с Рижской ж.д. едет в районы вдоль МЦК, тоже до того пользовавшиеся уличным транспортом. Тут надо например 90 продлить, с оборотом по закольцовке вокруг квартала между Рижской ж.д, МЦК и Ленинградским шоссе

ИМХО лучше Ласточка Москва-Торжок и дизель Торжок-Осташков. Так можно на два дня ездить. Но тогда надо ещё больше гостиниц в самом Торжке и Осташкове

Так ли вообще нужен трамвай на Школьной улице? Со стороны шоссе Энтузиастов трамваи, доходящие до Кольцевой линии, справляются. И проходят они там, где нужны больше

Если 25 не на Витязях будет, то его Русаковское депо может обслуживать. Дальше возможно ТРЗ

Если откроют ТПУ на Ховрино, туда будут переводить маршруты из Химок, ходящие сейчас до Речного вокзала? И поостановочный маршрут с Прибрежного проезда. Для последнего ещё пригодится изменяемый по объявленному 138 или 739 - РВ-Лавочкина-Дыбенко-Ховрино-Прибрежный

34к тогда надо объединять с 32. Тогда будет прямой маршрут Измайлово-Лефортово, такой и был старый 32

Так перевозки на Ласточках к ФПК относятся, как я понял

Без Витязей довольно много маршрутов остаётся. Но для вагонов тех маршрутов вряд ли хватит Апаковского депо. Значит их где-то ещё размещать будут. Тут говорят, что могут на ТРЗ

И если Витязи будут в Октябрьском депо, а в Русаковском одинарные вагоны, так может в Русаковское передать 43, в Октябрьское 37, в Апаковское 38, оставить в Русаковском 46