portenos

Да отстаньте вы уже от Трёшки. Пусть продлевают до Янгеля и всё.Насколько надёжным в регулярности такой маршрут будет. Для него потребуются короткие подстраховки. Хотя они тоже есть - 49 Янгеля-Нагатино, с другого конца А Чистые-Калужская

26 планируют перевести на Витязи, но в каком он тогда будет депо? Если в Октябрьском, то тут уже говорили, что нулевые рейсы не выдержит Дубининская улица. Перевести в Октябрьское пока что можно 39 и возможный маршрут Янгеля-Пролетарская. В обмен - не изменяемый 38 и измененный 3, Чистые пруды - Нагатино. А для усиления трамваев на трассе 26 сделать 14 на Черемушки вместо Университета

71 есть ещё с Широкой улицы в Отрадное. При наличии же 928 уникальной связью 174 осталась разве что Полярная и Дежнева с Широкой. Но для неё можно же ещё продлить 649 до метро Медведково, возможно и до перекрестка Широкой, Плещеева, Корнейчука, Лескова с оборотом там. Для всей Полярной - по ней и Широкой 181 пустить. После этого можно и 174 отменить

"80 лет московскому метро" сейчас в депо Свиблово. Там его видел, на линии пока что нет. Но его и передали на КРЛ только 17 января

А если в Вышнем Волочке и даже Твери останавливаться, то можно даже позже выехать, чтобы попасть на рейс Бологое-Осташков в 9.50

Так может калужский аэропорт датируется Фольксвагеном. Да и в советское время многие авиарейсы малой протяженности были дотационными. А как дотаций не стало, так быстро они погибли

Через Бологище в Осташков будет быстрее часа на три.Тогда в одну поездку можно совмещать Вышний Волочек и Осташков. Только тогда должен быть транспорт Бологое-Осташков, в том числе по железной дороге днем

125 автобус частично дублирует 8, 34, 37 трамваи. Но его связь Волочаевской улицы с метро Площадь Ильича - уникальная, тем более что она нужна не только как подвоз к ближайшему метро. 45 трамвай тоже используется не столько как до метро, сколько между районами, где для метро ещё мало, а при этом надо ещё делать по две пересадки. Куда также будет ходить 8 на Витязях - до 3-й Владимирской или до Семеновской по проспекту Буденного. В идеале его вообще надо в Южное Измайлово, только когда это будет

Дневной вариант пригодится для туристов, совмещающих Торжок и Осташков

Тогда достаточно построить переход со Стрешнево через Рижскую ж.д, а платформу Ленинградская оставить на прежнем месте. ИМХО с Рижской ж.д. все равно идут больше на метро и уличный транспорт, чем на МЦК. И в районы на ГЗЛ от Белорусской до Сокола ездят ещё с Рижской ж.д. уличным транспортом от Покровского-Стрешнево и ходят от платформ Гражданская и Красный балтиец

ИМХО перенос Ленинградской ближе к Стрешнево только хуже получится. По крайней мере для переходящих с Рижской ж.д. на север ГЗЛ. Ведь платформа будет дальше от метро и уличного транспорта. Разве что тем, кто с Рижской ж.д. едет в районы вдоль МЦК, тоже до того пользовавшиеся уличным транспортом. Тут надо например 90 продлить, с оборотом по закольцовке вокруг квартала между Рижской ж.д, МЦК и Ленинградским шоссе

ИМХО лучше Ласточка Москва-Торжок и дизель Торжок-Осташков. Так можно на два дня ездить. Но тогда надо ещё больше гостиниц в самом Торжке и Осташкове

Так ли вообще нужен трамвай на Школьной улице? Со стороны шоссе Энтузиастов трамваи, доходящие до Кольцевой линии, справляются. И проходят они там, где нужны больше

Если 25 не на Витязях будет, то его Русаковское депо может обслуживать. Дальше возможно ТРЗ

Если откроют ТПУ на Ховрино, туда будут переводить маршруты из Химок, ходящие сейчас до Речного вокзала? И поостановочный маршрут с Прибрежного проезда. Для последнего ещё пригодится изменяемый по объявленному 138 или 739 - РВ-Лавочкина-Дыбенко-Ховрино-Прибрежный

34к тогда надо объединять с 32. Тогда будет прямой маршрут Измайлово-Лефортово, такой и был старый 32

Так перевозки на Ласточках к ФПК относятся, как я понял

Без Витязей довольно много маршрутов остаётся. Но для вагонов тех маршрутов вряд ли хватит Апаковского депо. Значит их где-то ещё размещать будут. Тут говорят, что могут на ТРЗ

И если Витязи будут в Октябрьском депо, а в Русаковском одинарные вагоны, так может в Русаковское передать 43, в Октябрьское 37, в Апаковское 38, оставить в Русаковском 46

Обсуждали в другой теме возможность прямого поезда вроде Ласточки Тверь-Владимир через Москву. Но не получится ли так, что на нем более чем наполовину пассажиры поменяется в Москве. Хотя раз в сутки такой рейс пустить надо. Если тот запуск себя оправдает, то есть ли ещё направления для таких поездов? Мне кажется, приемлемое Ярославль-Калуга через БМО, Савеловское и Белорусское направления

А метро Беломорская разве не на одноимённой улице должно быть? Между Смольной улицей и Ленинградским шоссе. Если автобус пустить через Беломорскую улицу с оборотом в ее развязке с шоссе, то через метро он пройдёт. А оборачивать не обязательно у метро. Даже новая связь появится - дальнего конца Ленинградского шоссе с метро Беломорская, это ближе, чем Речной вокзал. Для неё тогда автобусы надо разворачивать тогда под мостом шоссе через канал. Для последней связи можно ещё по Беломорской улице и Ленинградскому шоссе продлить 233

И на 26 ещё могут быть нужны Витязи. Из остальных маршрутов - на 24, если его вместо Курского сделать по Волочаевской к Пролетарской

Если ещё 43 и 46 переводят в Апаковское депо и на ТРЗ, значит Октябрьское депо не справляется? ИМХО в Октябрьское лучше 46, 38 в Апаковское

Только с чем связан перевод Тм46 в Апакова? Может с тем, что в каждом депо собираются определённый тип вагонов держать

А разворачиваться им как? Через Речной по Смольной-Фестивальной?Я выше написал, что разворачиваться ещё можно в развязке Беломорской улицы с Ленинградским шоссе