portenos

Отменённый сейчас 783 появился ещё в 1980-е как короткий вариант 3 автобуса, сам же 3 был урезан - видимо из-за разного пассажиропотока на разных участках. И 783 большей своей частью дублировался Тб22. Какой тогда при этом на 783 поток был и с какой частотой он ходил тогда. По-видимому и тогда, как и позже, 783 заполнялся разве что тогда, когда долго не было троллейбусов. А вот 778, несмотря на свою частоту и прохождение вблизи метро, на расстоянии одной остановки от него, воздух никогда особо не возил. Но он осуществляет локальные связи, для которых метро не лучший транспорт, поэтому востребован

230 можно за Преображенскую по той же закольцовке, которую для 80 вначале предложил. Укорот Т32 можно - после Сокольников по Стромынке, набережной, Оленьему валу, Короленко

Да, в другой теме предлагали ещё из нынешнего 86к Рокоссовского-Преображенская сделать самостоятельный, так может его по предложенной закольцовке на Олений вал

Чтобы не писать не по теме там, где про 85 автобус, буду здесь. Там начали про транспорт по Оленьему валу и прочим удалённым от метро местам Сокольников и Преображенского. Посчитали уже, что для этого не годятся изменения 78 и 265, а специальный маршрут может оказаться воздуховозом. Поэтому может тогда 80 продлить от Преображенской площади с закольцовкой через улицу Короленко, Олений вал, набережную Яузы. Но в таком виде он будет везти по более длинной трассе до более дальней станции метро. И сгодится разве что для старшего поколения

Может летом больше поедут, когда на север лучше. Сам имею ещё несколько планов поездок на северо-запад России, но не зимой

На первой площадке "Путешествия в рождество" выдают "паспорт" - бумагу, куда надо получать печати или наклейки. Их и называют "фишками". На каждой следующей площадке их ещё дают, по одной на каждой

Ласточка ходит между Великим Новгородом и Петрозаводском и обратно. По-видимому её предназначение в том числе и для туризма. Но при этом из Петрозаводска Ласточка идёт полностью днём, так что можно без проблем переехать и из одной гостиницы в другую. При этом обратно в Петрозаводск Ласточка приходит совсем ночью - это уже не подходит, если маршрут делать в обратную сторону. Или так сделано, чтобы можно было обернуться и пойти обратно

В прошлом году в очереди за таким же образом получаемыми бесплатными подарками стояли не только школьники и пенсионеры. Но в прошлом году было больше мест сбора фишек в пешей досягаемости друг от друга

Не только от алкоголя. Вот в очередной раз проходит "Путешествие в рождество" с бесплатными подарками. Но чтобы каждый из подарков получить, надо собрать определённое число фишек. А эти фишки выдают в различных московских районах, только три места их выдачи, в центре, в пешей досягаемости друг от друга. А остальные надо объезжать, максимум можно пять раз за день. Так что в итоге на проезд надо затратить больше, чем стоит покупка такого же подарка, который выдаётся

Если прибыль создаётся от развлечений, то считается, что для экономики это выгодно. Но остаётся проблема пикового перегруза - поэтому важно потоки отдыхающих распределить более равномерно

Между Черногорией и Албанией железная дорога есть, но без пассажирского движения. Автобусов тоже не знаю сколько - сам туда не добрался. Между Черногорией и Боснией тоже не лучше - до пяти автобусных рейсов, железной дороги нет. Только в приморской зоне Черногории можно пользоваться общественным транспортом, что сам делал. Но в Черногории, также в Албании и Боснии самое интересное всё равно ближе к морю находится, что упрощает возможность поездок там. В Закавказье, говорят, не лучше с транспортом. А там интересное уже по всей территории тех государств

Здесь что ли обсудить - на какие максимальные расстояния возможны трансферы к местам отдыха из аэропортов. Ведь часто бывает так, что ближайшие аэропорты в сезон перегружены, а то их и нет вообще в районах отдыха. До сих пор это имеет место в Балканских странах. Вот сам из-за перегруженности аэропорта во время поездки в Черногорию и туда, и обратно ждал вылета по 3 часа. И сам наблюдал, что там аэропорт перегружен. Используют Черногорию и как место отправки в Албанию. Вообще в самой Черногории два международных аэропорта, в Албании только один. До основных же мест отдыха в Албании от Черногории надо до 100 км ехать - вот приемлемо ли это. Для Черногории ещё можно аэропорт в Сараево использовать, а там из-за отсутствия моря нет резко выраженной сезонности потока. Но он даже ещё дальше. И может есть ещё подобные примеры

Это не временный маршрут, а первоначальный вид 122 с оборотом по Красносельским переулкам http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-122.htm

Тогда Красносельские переулки - те малые улицы, которые тупиками отходят от Верхней и Малой Красносельских улиц

Участок улицы Кибальчича от проспекта Мира до Ярославской улицы - 81 там был. Малая Красносельская и Красносельские проезды - 122 одно время. Из неподтверждённого - 61 мог ходить изначально по участку Ленской улицы от Кольской улицы до проезда Дежнева, так проходило Медведковское шоссе

Между Динамо и Савёловской, где будет следующий перегон Большой кольцевой линии, идут 84, Т29, Тб42. И если для 84 и Тб42 этот запуск ничего не изменит, они выполняют другие связи, то Т29 окончательно превратиться в редкоходящую межостановочную развозку. В таком случае есть смысл его менять? Хотя про предложение о продлении Т29 до Улицы 8 марта ответили, что там конечная с диспетчерской не справится, даже с отменой 727 при этом

Я тоже был в Городце, но мне он дырой не казался. Это ещё во время, когда не было ремесленного музея на берегу Волги. А ещё раз в Городец хочется из-за этого музея съездить. Совсем же дырой Арзамас показался, но последнее время по фотографиям там тоже лучше стало

По-моему куда более невзрачные Самара и Саратов

Летом тоже в Нижнем был, хотя гораздо меньше времени. А многие памятники там далеко друг от друга. Но на лето и других планов много. А на работе у меня в Нижний вообще на один день ездили

Планы строю на последующие новогодние. На эти уже другое, на лето тоже пока что другие места - тем более гораздо больше такого, что лучше летом А куда ещё зимой можно, чтобы не пользоваться ночным поездом - Нижегородская область одно из лучших направлений для этого. (На эти новогодние еду в Калужскую и Тульскую области. В самом Нижнем в новогодние тоже был, очень даже стОит в это время туда)

В интернете по три рейса в день в каждую сторону - в 7, 12, 17 часов в сторону Городца от Линды. Обратно можно из Городца в Нижний через Заволжье, из Заволжья по железной дороге. И любителям сталинского времени также можно само Заволжье, Правдинск и Балахну

Так что может в Городец и Семёнов лучше отправляться из Нижнего с размещением в нём. И Семёнов и Городец могут весь световой день занять - а планирую их на зиму

Имею план на малые города Нижегородской области, Городец и Семёнов. Остановиться при этом можно как в самом Семёнове, так и в Нижнем. Если в Нижнем, то однозначно ехать надо в Городец и Семёнов в отдельные дни, с выездом из Нижнего каждый раз. А если из Семёнова, то в Городец можно попасть ещё кроме как с пересадкой в Нижнем?

Но если есть в пешей досягаемости более частоходящий транспорт, то по уникальному участку всё равно может ездить воздух. Ещё если есть социально значимые объекты, то транспорт для них тогда держат - как 183 на Печорской, и на Ярославской улице ту же роль выполнял ранее 81, позже 286

Так у 81 улица Кибальчича и Ярославская были уникальным участком. Но далее могла быть смена пассажиров на нём на ВДНХ - с теми разворотами, что у него были