-
Постов
9651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
В центре Москвы и около него много сталинских домов, в плане угловых. И их парадные фасады одной стороной выходят на сложившуюся магистраль, другой стороной угла в сквер или на второстепенную улицу. Такие дома есть на углу Ленинского проспекта с улицей Академика Петровского, на улице Павла Андреева, у Курского вокзала, на площади у метро Аэропорт. А по второстепенным улицам, на которые те фасады выходят, предполагалось провести новые магистрали - Третье кольцо по плану 1935 - оно должно было включать в себя улицы Академика Петровского и Павла Андреева, спрямление улиц Покровка и Воронцово поле с прямым выходом к Курскому вокзалу, ещё одно транспортное кольцо - оно должно было проходить у метро Аэропорт, также через Ходынское поле и Останкино. Много и обрывающихся у рек и железных дорог улиц, друг друга по карте продолжающих - например Улица 1905 года и Украинский бульвар, они также должны были входить в первый проект ТТК. Планируется ли только сейчас их соединение
-
Еще неизвестно, кого более знают в США и вообще во всем мире... Как раз в тему - можно ли у нас называть улицы в честь иностранных космонавтов, летавших с нами и часто тоже первых в своих странах. Ведь были же улицы у нас в честь иностранных вождей - а их сейчас и в их собственных странах мало кто знает. Хотя и иностранных космонавтов знают и в их собственных странах не лучше
-
Можно было на Луну полететь с использованием нескольких запусков с существующими носителями вместо одного со сверхтяжёлым. Проект полёта к Луне с несколькими запусками и их сборкой на околоземной орбите тоже разрабатывался, наследником его стали орбитальные станции типа "Салют-1, 4, 6, 7", "Мир" и российский фрагмент МКС. А не стали повторять из-за отсутствия в этом практического смысла
-
Вчера обвалился речной вокзал в Твери. А он воспринимается как архитектурный памятник, хотя он последнее время не использовался даже не по прямому назначению. Были уже комментарии вроде "при этом на восстановление Сирии хватает". Да и московский в не лучшем положении сейчас, несмотря та то, что создаётся впечатление, что в Москве деньги тратить некуда. И одновременно возник вопрос о возможности восстановления речного вокзала Твери. Возможная же причина отношения к зданиям речных вокзалов не только в Твери и Москве - отсутствие необходимости в подобных сокружениях и невозможность другого использования даже в Москве без полной перестройки и сложности с сохранением исторического здания при этом
-
Тб78 заменили автобусом. И при этом не продлили Тб36 до Вагоноремонтной, как ожидали. Почему только так - может быть два объяснения. Или троллейбусов не хватает для сохранения интервалов, или нужен подстраховочный маршрут на Дмитровском шоссе. С последней функцией есть ещё Т47 - по крайней мере до продления ЛДЛ до Селигерской, почти что у конечной Т47 и Тб36, тогда необходимость в подстраховке отпадёт. И тогда ИМХО нужен будет или Тб36 до Вагоноремонтной, или автобус с той части Дмитровского шоссе до ВДНХ через Останкино, если троллейбус не сохранится до того времени
-
Вот говорят, что урожай на даче обойдётся дороже покупного, потому что надо платить за проезд. Но если на даче сельским хозяйством не заниматься, то на проезд и на содержание дома тратить тоже надо не меньше. Добавляются только затраты на посадочный материал, технические средства и удобрения - а без "химии" не обойтись, земля же вырабатывается. А это не дороже, чем покупка урожая? Если же что невыгодно, так это покупка участка, когда его до того не было, не рядом с домом, в надежде на возможность обеспечить себя более дешёвым урожаем
-
Где только оборачивать 778 на Бауманской? Возможно по Елоховской площади, где одно время была конечная А122 и Тб45. Но при своих интервалах и наличии других маршрутов на всех своих остановках 778 ничего особо не решит
-
Вряд ли отменят остановку на Рижской для 85, 172, 903. Потому что там не только метро, но и железная дорога, и места работы. А на 778 едут по-видимому в основном в Ашан у Красносельской. И как межлинейный маршрут он используется, чтобы метро не пользоваться. Если так, то его вряд ли изменят
-
Ещё с А778 может быть проблема. Ведь из метро он привязан только к Рижской, там и диспетчерская у него. Также 778 ходит по расписанию, но при этом на своей трассе всегда заполняется - значит поток по нему есть. Возможно только до Бауманской 778 дотянуть
-
Можно ещё для вывоза района платформы Маленковская усилить А286 и пустить его в обе стороны через ВДНХ. А бесплатный автобус от Рижской до других ближайших метро тоже должен быть, как поступали при закрытии Бауманской и Фрунзенской. И если он будет, то можно и А714 не менять
-
Можно ещё понадеяться на то, что частник посчитает выгодным для себя изменить маршруты. Но А714 ИМХО на время закрытия Рижской частнику оставлять без изменений выгодно не будет
-
Если будут закрывать Рижскую, то придётся менять А714 - на его трассе больше метро нет, только Алексеевская в пешей досягаемости. А ведь он принадлежит уже частникам. И как им приказать то, что можно было сделать с муниципальными маршрутами - изменить их на время закрытия единственного метро, к которому они подходят, а также в случае запуска новых метро. Но есть ещё 714к, подходящий к Алексеевской, можно ли только по нему большие машины пустить
-
Почему только при отмене Тб78 его заменяют отдельным маршрутом, когда можно и А63 продлить до Белорусской? На участке от Вагоноремонтной до Петровско-Разумовской тот автобус совпадает же с троллейбусом, и ходил тот автобус так вплоть до запуска станций СТЛ после Савёловской. Но появился Тб78 позже А63. Может быть, на А63 возлагается функция подвозящего к ближайшему метро транспорта
-
Предлагаемые изменения Тм2 не затрагивают связь Метрогородка и Краснобогатырской
-
Вместо предложенного изменения Тм2 на Русаковскую набережную лучше тогда Тм33. Тм2 нужен для связи Метрогородка и Богородского к АПЛ
-
Тут писали про возможности практического использования Луны. И мне казалось, что Луна может быть ретранслятором. Она же светит потому, что передаёт энергию Солнца. Преимущества Луны перед спутниками - она движется гораздо медленнее, одномоментно видна на половине Земли, поверхность её больше. Но Луна дальше, поэтому исходный сигнал с Земли на неё должен быть мощнее. И уже сейчас есть технические возможности размещать солнечные отражатели вне Земли, но околоземная орбита всё же не самым для них подходящим местом оказалась
-
211 надо тогда до начала Щёлковского шоссе по трассе отменённого 783. Оборачивать его можно на Сиреневом бульваре. Хотя при своей частоте хождения 211 вряд ли создаст новую связь, да и нужен он только для связи начала Щёлковского шоссе и Сиреневого бульвара с востоком АПЛ. И до Семёновской и Электрозаводской есть оттуда Т32
-
Чушь. 638 нельзя трогать! Итак уже обкорнали выходы... 638 до Октябрьского поля и возможно до МЦК нужен для связи Строгино с местами работы в Щукино и на Ходынском поле. Хотя до МЦК из Строгино есть и трамваи. А 654 как ходил до последнего урезания? НЯЗ, 654 заброшен к 3 микрорайону Строгино после открытия станции метро в Строгино
-
Так и надо - Солнцево открывать после ТПК со всеми его пересадками. Иначе не выдержит АПЛ
-
Я для поездки 8 мая этого года билет из Москвы за 7 дней брал, обратно на месте, как приехал, в 10 часов. Уезжал в 18 часов, и к этому времени все места в сторону Москвы были заняты. Значит, купить обратный билет в выходной день реально
-
Никитский монастырь ещё далеко - в противоположном конце по сравнению с автостанцией. Яндекс-карта 7 километров между тем монастырём и автостанцией показывает