portenos

В Ирак тогда можно, там природные условия сходные

Я же слышал другую версию, она относится к тем временам, когда за Рязанью начинались враждебные земли. И по повреждённым грибам определяли перемещение противника

Наоборот, в НН мне зимой очень даже понравилось. Может в следующие новогодние в ту же сторону поеду, уже не только в сам НН

Можно сказать, зачем обязательно туда зимой. Страна большая, можно ещё найти куда зимой съездить

Кому хочется, но не круизом в эти места, могут и сухопутным транспортом если не по всему маршруту, так хотя бы в отдельные его точки. Хотя на некоторых участках водный транспорт может пригодиться, если сухопутной дороги строго вдоль реки нет - это Углич-Рыбинск, Кинешма-Кострома, Чебоксары-Свияжск-Казань-Болгар-Ульяновск

Для Угличской улицы лучше маршрут Корнейчука-Лескова-Алтуфьевское-Илимская-Угличская-Лианозово

В таком виде давно Тб12 не имел смысла. Но его держали с перспективой возможного изменения - перенаправления на Краснопресненскую через Беговую улицу. И это тоже по-видимому потеряло смысл после открытия участка Хорошёвская - Петровский парк. Но лучше бы и Тб6 продлили до Белорусской - или справляется А905

По-видимому так и есть. Были же в разное время, но сейчас отсутствуют проходившие там поезда Москва-Шарья, Киров, далее только до Урала

Через север Костромской области, от Шарьи до Галича, на Москву идут три поезда, все с большего востока от Урала. И как те поезда заполняются - на них все с противоположных концов до Москвы едут, или участками тоже? Если последнее, то тогда больше возможности уехать с севера Костромской области на них. А то для связи севера Костромской области с Москвой имеются или они, или автобусы с пересадкой. P.S. Сам имею план поездки на север Костромской области. Туда из Москвы дневным транспортом, обратно есть несколько вариантов. Кроме отъезда сразу в Москву, есть варианты до Петербурга оттуда, или далее из Костромской области автобусами на север Ивановской области. То и другое можно за три дня осуществить

Там и пешком до Дмитровского шоссе можно пройти, может и так тоже делают

Сразу "Майбах" купить может не каждый. И в долг лучше для этого не брать

Ну в европейских столицах осматривать обычно можно больше по сравнению с городами России при таком же населении

К вопросу о максимальной удалённости кратковременных поездок. Уже обсуждал в теме про Россию максимальную удалённость поездок выходного дня. Знаю, что на два дня и самолётом пользовались, если лететь не больше трёх часов в один конец. Но мне кажется, что на два дня лететь - очень мало, даже если не первый раз это в одно и то же место

Если электробусы пустили по 73 и 80 троллейбусам, то можно ли эти маршруты объединить в один? Он был бы нужен, ведь от Медведково есть поток дальше Бибирево и Алтуфьево. Эта трасса отчасти повторит 259 автобус времени до запуска участка Савёловская-Отрадное

Может его в КГБ отвели во время андроповской "борьбы за трудовую дисциплину"

А через Нижний Новгород хотя бы один рейс до Арзамаса можно сделать? По тому направлению хоть поток больше ожидается

Может считается, что до Арзамаса поездов, хотя проходящих, и возможностей доехать с пересадкой, достаточно. И да, их гораздо больше по сравнению с Великими Луками. А поезд из Риги по-видимому уже в том конце заполняется, и принадлежит он другому государству. Вообще поезд на Великие Луки последнее время идёт далее до Пскова

Интернет мог быть запрещён. Хотя ограничения личного потребления и на уровне государства не очень выгодны

Информация о местах в гостиницах появилась. Да и о продуктах в магазинах при наличии интернета уже всё будет куда более известно. Также товарный дефицит не так возможен при частной торговле, потому что частнику прятать товар от покупателей невыгодно. Ведь прибыль будет меньше, а для хранения надо тратиться на содержание помещений

Ещё зависит от зарплаты, есть ли смысл ездить в Москву. Если проезд до соседних областных центров обходится в 500 рублей в один конец, то каждый рабочий день месяца это в 20 тысяч обойдётся. При том, что и в Москве такие зарплаты за месяц тоже бывают

В Дивеево скорее через Нижний Новгород поедут

Букинг даёт такую возможность. Не сильно далеко с его использованием может ездить и не очень богатый. Но личные траты на отдыхе очень непредсказуемы

Лучше-хуже - в плане личного потребления. Если так, то надо, чтобы больше детей имели богатые. Но на уровне стран больше детей заводят пока что в бедных странах, при этом ещё не прошедших массовую урбанизацию и вовлечение в наёмный труд. Вообще это обсуждение надо в политические темы переносить Можно считать, что руководствовались выводами Мальтуса и Дарвина, что на всех может ресурсов не хватить. Но так рассуждать можно только после получения хотя бы школьного образования. Может и поэтому сейчас больше всего детей заводят чаще всего там, где до сих пор и школу не все проходят. А это не редкость на самом деле

Основной выход, который тоже практикуется не по приказу - сокращение естественного прироста. Потому что мало кому хочется, чтобы дети жили хуже родителей

Надо сравнивать не столько абсолютный рост цен, сколько относительный в рублях по сравнению с ценами в других странах Там этого хватало. На БАМе до сих пор так живут, зато фонари там как на Арбате успели поставить. Но ведь Союз и развалился от хотения иметь больше, каждому в меру положения в обществе. Был же лозунг "каждому по потребностям", который буквально воспринимали