portenos

До Нагатинской оттуда ходит Тб8. Но это может быть неудобно при пробках и для тех, кому надо на юг ГЗЛ, СТЛ, ЛЛ. Но для них можно и автобус с Болотниковской к Варшавской или Каховской

Раз запустили 928 автобус, который связывает Бабушкинский и Южное Медведково с Савёловской ж.д., то остальные маршруты, которые я считал нужными для этой связи - 98 и 880 - менять уже не нужно. Ещё изменили 428, теперь он из удалённых от метро мест Медведково идёт до МЦК. Но для этого же можно было и 174 изменить - с Полярной улицы через Кольскую и Снежную. Но этого не сделали, а в нынешнем виде 174 вряд ли уже имеет смысл. А из возможных остаётся только до Отрадного его изменить

Ласточки надо тогда через Узуново до Рязани

А по телевизору сказали, что с 11 февраля меняется маршрут троллейбуса 55. Что под этим подразумевают

Теперь считаю, что из Тулы лучше съездить не в Орёл, а в Елец. Что нашел в интернете, из Тулы через Елец и до Липецка ходят автобусы, 13 раз в день. Так что маршрут таким получается: первый день электричкой из Москвы в Тулу, там оставшаяся часть дня и ночь в гостинице. На второй день автобусом в Елец, ехать 4 часа. И там до вечера, обратно ночной поезд в Москву

Тем не менее видел уже после увнюеличения интервалов на монорельсе его платформу у ВДНХ заполненной. Значит продолжают пользоваться монорельсом, а идут к нему под расписание. Вот и заполняют платформу

После запуска МЦК появилась возможность беспересадочного проезда из Ростокино и Свиблово к Савёловской ж.д. не только на метро через центр. Теперь нужнее стал маршрут от Савёловской ж.д. в Бабушкинский и Южное Медведково. 238 для этого не самый подходящий, он со слишком кривой трассой. 98 я считал приемлемым для этого, но мне тоже отвечали, что это не лучший вариант даже при его продлении в Южное Медведково. Поэтому можно ли такой маршрут сделать на базе 880 - продлить его по улице Хачатуряна до Окружной. Больше всё равно некуда, ведь надо маршрут привязать к диспетчерской

а много ли там пассажиров наберётся?ну, и 2 км - это всего минут 5. Для таких может быть нужнее реинкарнация старого А83, но лучше с трассой от Войковской по улицам Большая Академическая, Тимирязевская, Руставели, Новомосковская до ВДНХ. Ну а трасса старого А83 теперь заменилась МЦК

- но это не Россия. Это вокзал построенной австрийцами и разобранной при коммунистах узкоколейной железной дороги в боснийском Требинье. Вокзал превращён в жилой дом - паровоз узкой колеи рядом с тем вокзалом. И в той стране он не единственный. Сам видел тот паровоз из проходящего автобуса, поэтому не заснял его Да и в России есть подобное - например в Солотче бывшая конечная(?) станция узкоколейной железной дороги со стороны Владимира. Только я, когда был в Солотче, не нашёл тот вокзал. Хотя он на картах обозначен

Притом там не только метро, но и станция железной дороги.От которой монорельсом осуществляется удобный разъезд по району без спускания в метро. Если к Савеловской ж.д. надо, а далее из центра Москвы, то можно ещё до Окружной. И далее на Тб36 по Дмитровскому шоссе - вполне компенсирует монополистом на Тимирязевской. Сложнее со связью Останкино с районом по другую сторону Дмитровского шоссе от метро Тимирязевская, отчасти им помогает А76 в существующем виде, но его трасса длиннее

Это с улицы Академика Королева на улицу Фонвизина? Там куда нужнее будет подземный пешеходный переход под железной дорогой

От более частой вибрации здание может быстрее разрушиться

Так ведь они могли сократить ожидание квартиры или стенки. Давали же передовикам производства дефицитные товары и квартиры вне очереди

В смысле, откроется между ДЦ и Третьяковской? есть подозрения, что этого не случится никогда.А ещё пишут в газетах, что может появиться линия Некрасовка-Авиамоторная-Рижская-Савеловская-Динамо-ДЦ-Раменки-Солнцево. Но ИМХО проще построить ДЦ-Третьяковская, а затем уже обходящую центр линию через Рижскую. Но если будет линия через Рижскую, то на север поедут минуя пересадку на АПЛ на ПП. Окончательно же проблема решится, когда до Солнцевской линии дотянут Каховскую линию

А как там до Октября было? Тамошних леваков, которые смотрели - да, на СССР, ну и спонсировались нашей Партией местами. До Октября женщинам без мужа возможно было жить своим хозяйством или уходить в монастырь. А равноправие женщин в Европе - заслуга действительно некоторых леваков, но не только получавших помощь от СССР. А также наследие прошедших мировых войн, после которых мужчин стало меньше. В Ираке женщины эмансипированные тоже по причине войны

У тебя большой опыт? Или тоже по учебникам?Если он действительно родился в 1979 году, то пионерскую организацию мог застать. Хотя она превратилась в формальность. И кто в этом время успел в ней пробыть, это тихо ненавидели. Это уже по теме вопроса - как я провел детство

Это уже и в Испании, и в Италии, не говоря уж о Турции понимают. А в Дании хоть и не понимают, но в большинстве музеев есть путеводители на русском языке. Казалось бы, почему (к вопросу о турпотоках)? Ну в Боснии говорят на языке славянской группы. Хотя это малопосещаемая туристами страна, но сопредельная с Черногорией, а в ней вообще в Будве понимают русский. В Черногории вообще русский слышал чаще других языков. По-видимому чем больше в стране туристов, в том числе из России, и чем её язык ближе к русскому, тем там проще русским объясниться

Ты не поверишь, но с нами в 1989 году в Таллине по-русски разговаривали и в кафе обслуживали. И проблем не возникало.Возможно ты что-то делал не так . Можно говорить на смеси русского с английским. Это уже и в Боснии понимают. Сам так в основном там обьяснялся

А вот это советский строй не одобрял.Идти - иди, но от коллектива не отрывайся И вот интернет дал нам отличную возможность организовывать поездки самостоятельно. А наличие у нас интернета - как ни странно, заслуга в лучшем случае горбачевского времени. Хотя тогда интернет еще не был приемлемым для личного пользования, но политического запрета уже не было.А вот тут уже можно про детство. Оно ведь даже у большинства пользователей этого форума проходило без интернета

Если кто-то может позволить себе не работать, зачем его заставлять?Что бы не воровал. Где Б берет деньги и платит ли он налоги? Вот докопаться и посадить.,.Это уже другие статьи - за воровство и за уклонение от налогов. А статья за тунеядство в том виде, в каком была в советское время, бессмысленна в условиях рыночной экономики. И вообще та статья чаще по политическим соображениям применялась.Что касается денег на отдых за границей и в России, то это понятие растяжимое. Ведь можно и в России отдыхать у себя дома, такой отдых может быть самым дешевым. Но не у себя дома в России, смотря где, может быть дороже, чем за границей, но опять же смотря где

На ПП будет некоторая пересадка едущих с запада АПЛ в Сити и в МГУ. Но ИМХО таких меньше, чем тех, кто из Раменок в сторону центра поедет по АПЛ

А ведь взялись обсуждать, как взаимоотношения в коллективах и между ними проходили... Такое тоже было в мои детские и позже годы. И у меня самого тоже было - заигрывали со мной, чтобы помог по непонятным учебным предметам. Но лично для меня это умение помогать другим было чуть ли не единственным способом утвердиться в коллективе. Вообще у меня с коллективом в школе отношения были плохие, сам всех сторонился, а как заканчивались уроки в школе, старался идти домой и уже дома читать запоем книжки на разные темы. И когда было теплее, мог лишнее расстояние пешком пройти. До сих пор для меня пройти лишний раз пешком - способ снять напряжение

А вкладыши для детей времен 1988-1993 выполняли функцию денег и ценных бумаг

При наличии дневных скорых поездов Москва-Нижний и Нижний-Казань через Арзамас вряд ли нужен такой же Москва-Арзамас. До Казани без ночного поезда так можно и с пересадкой в Нижнем доехать. Некоторый смысл в дневном поезде Москва-Арзамас может быть в обеспечении транспортом Мурома и Дивеево

В Нижний надо даже не первый раз ехать больше чем на два дня. Он большой по территории, а интересные места, которых там очень даже немало, друг от друга далеко. Вот мне после своей поездки опять кажется, что все так и не увидел. И ездить этими дневными поездами тоже дорого стало. На билеты на них потратил больше, чем на месте. Что же до привлечения китайцев к строительству моста через Оку по приведённой карте, то эта трасса требует ещё полной перестройки всех районов по ней. И вряд ли даже при участии китайцев получится сэкономить. Из других мест, куда в Нижний можно съездить по железной дороге с использованием дневного поезда, подходят Ивановская и Ярославская области. Для них ещё может пригодиться поезд Иваново-Москва через Владимир, необходимость которого тоже обсуждали в другой теме