portenos

ФЛ метро можно ещё считать экологически чистым НОТ в ЗАО. И железные дороги

Поезд Алма-Ата - Москва укорочен теперь со стороны Казастана до Саратова. Остался ещё Бишкек-Москва. Объясняют, что причина урезания первого поезда - на такие расстояния преимущество у авиации. Но это ИМХО не единственная причина. Из Киргизии в Россию трудовая миграция больше, чем из Казахстана. Вот для них и держат поезд. А на юг России трудовая миграция из Средней Азии тоже есть. Возможно для них и существует поезд Ташкент-Волгоград. В сторону Урала и Сибири поезда из Средней Азии тоже есть

Тогда остается ещё с Алабяна через Октябрьское поле и Пехотную. И если с Панфилова ещё можно на Царева попасть, то через неё и Ленинградское шоссе

Лучше тогда пустить А88 закольцовкой Волоколамское-Алабяна-Панфилова, как он уже ходил. Так ни одна остановка не пропадет

Из 7ТП в 8ТП при открытии также перешли 8, 52, 60

Получается, в Литве вообще исчезло внутреннее пассажирское железнодорожное движение? Остались только калининградские поезда с российской принадлежностью и белорусские Минск-Вильнюс

Решением могут быть недовольны сами сокращаемые водители. Хотя они могут ещё в самозанятые идти, а места для которых в бесплатных газетах публикуют

Но тот вокзал на ней, который горит, не особо примечательный. По-видимому, это уже более поздний, чем конец 1950-х. Вопрос ещё может возникнуть, что считать старинными вокзалами, до какого времени. И что ставить под охрану - а ведь уже и послесталинский стиль воспринимается как наследие прошлого

Так может улица 1980 года - это в честь Олимпийских игр в Москве. Хотя в их же честь есть уже Олимпийский проспект

А ведь и по всей Донской улице был регулярный маршрут - старый 115 автобус

Объединить ТПК и МЦК невозможно. Но могут на первое время пустить только юг ТПК, раз он нужнее севера ТПК

К Пирогово и соседним деревням ближайшая станция железной дороги Тарасовская. Есть ли до неё транспорт из Пирогово - хотя одно время были маршрутки от Медведково до Тарасовской через Пирогово. Но с другой стороны важнее все же к Мытищам транспорт - это к Москве поближе, а пересадка там более значительная не только в направлении Москвы. В то время как на Тарасовской не все электрички даже останавливаются

Можно ли считать спальными районами МО старые дачные поселки? Сколько они существуют, в них всегда жили круглый год, хотя не все. А рабочих мест для них там не было, обычно ездили туда, где эти места были. И некоторые из старых дачных поселков до сих пор считаются самостоятельными административными единицами. Но большинство из них лишены самостоятельного статуса с вклечением в состав более крупных. Чем некоторые их как постоянные, так и сезонные жители недовольны

В идеале автобус по бывшему Тб19, обходящий весь район Сокол - например по улице Панфилова и Волоколамскому шоссе

Куда лучше ИМХО маршрут Кунцевская-Чертановская. С ним хоть можно ехать не только через пересадки Боровицкой, Киевской и Добрынинской. А дальше СТЛ на восток есть Каховская линия и пересадка ГЗЛ-ЛЛ. Ещё может быть нужен, уже для коротких связей, маршрут из Зюзино в Сабурово через Южную рокаду

Да, на 451 нет остановок на участке от улицы Свободы до Саломеи Нерис. Это как раз у Путилково. Ещё есть 958, он имеет остановку, но только у самого края Путилково. Вообще по МКАД нужный для Путилково транспорт должен идти как можно меньше. Есть ещё возможность сделать маршрут Куркино - метро Волоколамская или до Планерной по общей с 958 трассе. Только и они Путилково будут только самым краем касаться

Будет ли станция на Стрелке так востребована после ЧМ, как станции за Горьковской? Хотя за Горьковскую, в направлении Сенной площади, есть ещё трамвай

От МКАД Путилково далеко? Если в пешей досягаемости, то тогда можно пустить через МКАД маршрут. Да и был раньше такой - 741 от Планерной был, ещё 267 в 1990-х, пока не было развязки улицы Саломеи Нерис с МКАД

Ну, Иркутск все же поменьше будет.По-моему в Нижнем Новгороде нужны ещё станции метро на том же берегу, где Горьковская. Строительство их уже идёт, сам видел. Но когда только откроют - а это надо, ведь те станции сооружают сядет с поверхности, для чего улицы перекрыли

Кстати да - как предполагается субсидировать отдыхающих в России, хотя закон ещё не принят

Если от Ленинградской ж.д. до Шереметьево, то можно только от Сходни сделать ещё маршрут. Только нужен он будет уже едущим в аэропорт со стороны, противоположной Москве

Любители именно пляжного отдыха там не могут прижиться не по причине климата, а по причине, что там в местах с красивым песочком нет как правило не только койки, душа и общепита, но даже магазина в сухопутной доступности.По словам часто ездящих туда, на Нижней Волге совершенно невозможно оборудовать инфраструктуру для отдыха. Там русло постоянно размывается, как и на всех реках в песчаных пустынях. И причальные дебаркадеры постоянно надо переставлять. Затраты на это не окупаются доходом от отдыхающих.

Можно ещё автобус Лобня-Шереметьево продлить до терминалов DEF

В Турцию тоже можно ездить не только за валянием на пляже. Главное, было бы на чем ездить. И можно ли только уезжать самому с отдыха "все включено"

В разделе о схемах проезда обсуждали, что в северо-восточном секторе особого транспорта нет, даже в ближнем к Москве углу. Например, как с транспортом между Мытищами и Балашихой. Для этого надо ехать в центр Москвы или через МЦК от Ярославской ж.д. до Измайлово, оттуда автобусы в Балашиху. И из прилегающей к МКАД части на 735 и 338 автобусах. Хотя вообще МЦК оказало помощь и для ближнего Подмосковья. Что ещё может быть нужно - автобусы от аэропорта Шереметьево до станций Ленинградской ж.д., Планерной или Новоподрезково. Хотя на последнюю довольно сложно подьехать со стороны шоссе и аэропорта. А мимо первой проходят 817 и 851, но они все же от платформы ещё далеко останавливаются