portenos

Говорят, что бывший 6ТП, сейчас входящий в ФСВ, могут продать под застройку. Могут ещё выпускать электробусы с автобусных площадок ФСВ

Может быть электробус планируют запустить по трассе 102 автобуса

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59f73dff9a79472513ddf68d - вот такая ссылка, в которой упоминаются возможные маршруты электробусов. Их планируют запустить в том числе по самым востребованным троллейбусным маршрутам. И это по-моему слишком рискованно. Пускать электробусы пока что надо по менее востребованным - из перечисленных к таковым можно отнести 7 и 42. Последний уже до того упоминался как возможный для запуска электробусов, тем более что это даст возможность непосредственно подвести его ко всем метро по трассе. Также НЯЗ, электробусы будут базироваться в ФАТП

Наиболее вероятно - объединение 714 и 714к в один маршрут Маленковская - Новоалексеевская - проспект Мира с оборотом под Крестовским мостом, или по Мытищинской и Графскому - метро Алексеевская - Маломосковская

Возможно вместо юга ТПК такое: Кожуховский от Нижегородской до Каширской, далее от Каховской к улице Новаторов, от неё в Коммунарку. От Рублево через Строгино, Мневники, Кунцевскую к улице Новаторов, оттуда в сторону Бирюлево южнее Каховской линии. Пересадка на СТЛ тогда должна быть на Чертановской

А ведь метро ЦСКА будет сильно в стороне от трасс А84, 101, 207. И от других метро они отходят сильно. Так что запуск метро ЦСКА вряд ли скажется на их пассажирах. И по трассе тех маршрутов места работы, для них все те маршруты и организовали. Так что те три маршрута вряд ли будут менять. Или отменят односторонний заезд 84 на Ходынское поле с запуском 207 в обе стороны, возможно и по кольцу, туда и обратно нынешней трассе 207

Ответили мне, что восстановленный Тб40 возит воздух на участке Тульская-Автозаводская, но при этом не пустует на участке Аннино-Тульская, даже при наличии близко расположенных станций метро. И объяснили, почему так - с перегона Тульская-Нагатинская на Автозаводскую ездят по МЦК, а с участка дальше Варшавской от центра - на метро. Есть ещё участок от Нагатинской до Варшавской - с него на Автозаводскую едут? От него метро дальше, да и не очень удобно проходит для такого маршрута. А А142 редкоходящий и по сравнению с Тб40

Для участка Елец-Валуйки тогда надо пускать отдельный поезд ещё дальше, но теперь это возможно только на линию Валуйки-Лиски, далее на юг. Летом так сезонный рейс из Москвы назначается, зимой тогда его можно оставить укороченным до/от Ростова-на Дону разве что. Больше и ближе крупных городов по этой трассе нет. А объединять можно ещё ночные поезда Москва-Липецк и Москва-Воронеж в один, через Елец и Липецк

Почему только Тб40 воздуховозить стал от Автозаводской до Тульской - МЦК появилось на этом участке? А до Ударника Тб40 не спрямляли по-видимому из-за необходимости для него конечной с диспетчерской. Аннино такой перестало быть

По-видимому считают, что в виде Велозаводская-Аннино Тб40 уже не так нужен при наличии метро. И да, дальше Варшавской метро близко к шоссе, а перегоны довольно короткие. А вот на участке Автозаводская-Нагатинская-Варшавская участки шоссе без метро гораздо длиннее. Так что более нужен может быть для них маршрут в виде Велозаводская-Нагатинская-Варшавская или Москворецкий рынок

Из Москвы расписание позволяет включить дополнительные вагоны до Липецка в состав поезда Петербург-Владикавказ/Махачкала. Есть ещё Петербург-Кисловодск с лучшим временем, но он не ежедневный. Обратно вообще удобного по времени и ежедневного ночного поезда нет - а из Липецка до Москвы ехать ночным поездом 10 часов. Так что по-видимому ночной поезд Липецк-Москва сохранится, если не будут менять расписание проходящих. Что же о причине, по которой железная дорога не прошла через Боровск. Там вроде как жившие там торговцы-старообрядцы давали взятки строителям. Но Киевское направление ж.д. от Москвы, ближайшее к Боровску, построено частным капиталом. А взятки даются госорганам. Можно было разве что организовать судебную тяжбу, а взятку дать судьям, чтобы приняли нужное решение. По-видимому именно так и было при строительстве Московско-Киевской ж.д.

Как тут уже сказали, из Тамбова и Липецка стали ездить дневными поездами на Воронеж, с пересадкой в Мичуринске и Грязях. Но есть ещё линия через Елец на Валуйки. Для проезда по ней надо пользоваться ночным липецким или проходящими поездами. Есть ещё автобусы из Ельца на Тулу и Москву - может ими пользуются, раз они иногда быстрее поездов. И если быстрее, тогда да, ночной поезд Москва-Липецк, не проходящий далее, конкуренцию может не выдержать. И с промежуточных станций линии, идущей через Елец, по-видимому автобусами пользуются, хотя бы до линий Москва-Воронеж и Москва-Белгород. Можно ещё ночной Москва-Липецк ИМХО включать дополнительными вагонами в проходящие поезда

При этом стиль нереализованной высотки и гостиницы "Россия", несмотря на одного архитектора - полная противоположность друг другу. Как и вообще стиль 1960-х и сталинского времени

Разработчики предполагают, что дирижабль будет вырабатывать энергию для собственных нужд за счёт солнца. Но эта энергия так вся может уйти на эти собственные нужды, отправлять другим потребителям будет нечего. А ветер может, наоборот, опасность для дирижаблей представлять

Вот предлагают использовать дирижабли как носители для солнечных батарей и ветродвигателей на высоте, где меньше зависимость от погоды при получении энергии таким образом. Но в ту же зависимость могут впадать уже сами дирижабли. И ещё вопрос - как можно энергию оттуда передавать. Провода для этого не годятся. Возможны в таком случае разве что аккумуляторы и передача энергии в виде потока излучения

...которую по этой причине хрен забронируешь.Гостиницу в самом Болдино или в Нижнем? Только вот от Нижнего до Болдино непонятно как добраться, сам такое не планировал. Хотя видел описание поездки своим ходом с выездом в Болдино из Пензы с использованием попутного автотранспорта. Офф: на новогодние выходные разобраны уже все приемлемые места в Костроме, также в Казани и Калининграде. Поэтому пришлось менять планы на свою поездку на новогодние с посещением Нерехты и Шуи - в них поеду, но останавливаться на первую ночь буду в Ярославле, а не в Костроме, как вначале рассчитывал

Но в золотую осень тоже Нижний заслуживает внимания. Сам там тоже был в это время

Какой транспорт?Тангенциальный - значит по касательной к окружности. К нему относится и хордовый. МЦК к такому транспорту относится

Автозаводский район, как сам от нижегородцев слышал, был построен по единому проекту как самостоятельный город. Хотя отдельным городом он никогда не считался, тем не менее там все свое для полноценной по тогдашнему мнению жизни. В том числе отдельная троллейбусная сеть, хотя я на нижегородских троллейбусах не ездил. И вообще, в очередной раз тянет в Нижний. В том числе и как на старт в малые города - только с чем его можно совместить. В самой области достаточно легко с Балахной, Городцом, Семёновым. И с Владимиром по дороге из Москвы

О, да, я насладился вдоволь! Такая духовная эрекция накрыла! Жаль, что на них нет Балконов, как на Комсомольской или БДД!И в дополнение к станциям с советскими и московскими названиями - Парк культуры, Кировская, Комсомольская, Пролетарская, Автозаводская - одноименный с последней станцией район со сталинскими домами

Всё равно, пересадка с ТПК на ТКЛ даст возможность ездить на все диаметральные линии с Солнцевской не более чем с двумя пересадками на всём маршруте. И по длине переходы ТКЛ меньше, чем переходы АПЛ. Только с переходами на ЛЛ наоборот.

С круизов с остановкой в Муроме бывают экскурсии в Дивеево. Сами круизы да, бывают из Москвы, но вообще в том сообщении про Москву сказано не было. И до 1990-х были "Ракеты" на подводных крыльях из Нижнего до Мурома. И если нужен дневной рейс через Муром и Арзамас, то тогда его как минимум до Нижнего Новгорода надо, чтобы пассажиров набрать на такой рейс. Да и будет таких рейсов всё равно меньше, чем через Владимир - расстояние больше, а живёт по нему меньше На северо-восток Белоруссии могут ездить с пересадкой в Смоленске с Ласточки на автобус до Витебска. Сам так рассчитывал съездить, и совместить Смоленск с Витебском, но дальше отказался, и поехал в одни только Смоленск и Вязьму

Советую Рождественскую, Б.Покровскую, Кремль, и один из двух Художественных музеев (в Кремле или Верхневолжской3), а дальше как получится.Кто в Нижнем не первый раз, тем стоит ещё посмотреть сталинские дома на Верхневолжской набережной и в Автозаводском районе. До последнего надо ехать или трамваем 417, или на метро до станции Парк культуры

В компенсацию Тб11 можно до Каширской продлить А690

Существуют дневные рейсы по Сайменскому каналу из Выборга в Финляндию. Также в Выборге могут останавливаться круизы по Балтийскому морю с выходом из Петербурга, далее идущие в другие страны. И есть ли ещё в самом Выборге прогулки по воде - хотя сам говорил даже с бравшими там яхту. А то да, виды на всем побережье Балтийского щита - выхода на поверхность скального основания материковой платформы - просто фантастика. Ничего больше там можно после них и не смотреть, и вообще даже архитектура Скандинавии, тоже заслуживающая внимания, меркнет на фоне природы. Сам все хочу в Выборг съездить, но не зимой. Хотя и в белые ночи тоже не получится