portenos

Так маршрутки двух направлений по вместимости меньше одного полноценного автобуса. Вот они и не возили воздух. И по-видимому Тб56 в том месте возит воздух, потому что оборачивается далеко от пассажирообразующих мест

Если Т47 обеспечивает связь Долгоруковской с Цветным бульваром, то можно ли его после открытия Селигерской объединить с Т78 в маршрут Северный-Самотечная? Ведь там, где сейчас Т78 идёт от Савёловского до Белорусского, он возит воздух. На Т47 между Самотечной и Савеловской ездит больше, а до воздуховозного участка Т78 от Т47 можно пешком пройти

Через МЦК возможно пускать аэроэкспрессы между аэропортами? Но для этого всё равно придётся перестраивать соединения МЦК с радиальными железными дорогами

Если про глобальное потепление - являются ли его проявлением рост пустынь и усиление тропических циклонов. Сопоставление с прошлым такую картину дает

Побывал на станции Хорошёвская, но пока что на ней не видно сильной её востребованности. Гораздо больше пока что садятся на Полежаевской весь день, а на ней одновременно и входят, и садятся. Переход на Хорошёвскую короткий и совмещённый с выходом, но совсем пустой пока что. Баррикадная и Пушкинская особо не разгрузились. А ведь перемычка БКЛ между АПЛ и ТКЛ удобна для ездящих между линиями, в частности для живущих на западе АПЛ и работающих на участке Баррикадная-Полежаевская. По-видимому они по-старому продолжают ездить - уличным транспортом до ТКЛ, далее по ней

И на ТКЛ указатель на стене слишком дезориентирующий. Пересадка на новую линию изображена как находящаяся между Полежаевской и Октябрьским полем. Раздвигать на Полежаевской название, как это раньше всегда делали, на этот раз не стали. Или это потому, что на Полежаевской пересадка не на обычное подземное метро, а на МЦК. И от него до метро ещё идти надо

На Полежаевской есть пересадка с БКЛ на ТКЛ?

Словами я, и не только, вообще называю бывшую Кировско-Фрунзенскую линию "красной" по цвету на схемах. Но здесь это тоже не очень поймут. Хотя сокращенно Сокольническую линию теперь будут путать с Солнцевской. Вот и используют старое название. Чем же Фрунзенская более правильно - тем, что принято (было) называть линии метро по их радиусам вне центра. И у большинства линий их по два, в том числе у Сокольнической. Только какое ещё название может быть у второго её радиуса. Желательно не длиннее, чем Фрунзенский

Современные.Я сам часто Сокольническую линию КФЛ называю. И не по старой памяти, а потому что оно более правильно с топонимической точки зрения. Название же станции Фрунзенская вполне топонимическое - там академия имени Фрунзе, хотя сейчас она тоже не так называется

Ну нормально. А если я напишу: станция ИК, кто-нибудь поймет, о чем я? Или город НА?Поймут только в определённых кругах. А другим надо расшифровывать. Здесь же транспортный форум, вот все и знают сокращенные названия линий метро

КФЛ - старое название Сокольнической линии. Но её долго ещё не покинут пассажиры со стороны Солнцево - по крайней мере до открытия центрального участка Солнцвской линии

Вся линия от Динамо до Раменок будет депо Измайлово обслуживаться?

С изменением конечной 82 с Окружной на 7 автобусный парк 692 и 82 стали совсем разными маршрутами. 82 развозит удаленные от метро места Савеловского и Тимирязевского районов, 692 выполняет межрайонные и социальные связи тех районов с Отрадным. Так что 692 вообще усиливать надо, если 82 не вернётся на прежнюю конечную

Пишут, что станция Деловой центр Солнцевского участка будет закрыта на неопределенный срок. А на схеме на ГЗЛ указаны от Динамо линии двух цветов - жёлтого и темно-зелёного. Первый означает направление в Раменки, второй до Делового центра. Но уже становится понятным, что так не будет. Не будет и как в Нижнем Новгороде - приезд на станцию с переходом на другое направление с движением в обратную сторону на станции разветвления

ИМХО из маршрутов со стороны Солнцево и Новопеределкино к Сокольнической линии ничего не получится отменить или убрать от той линии. 66 только может быть отменён. А остальные маршруты идут из удаленных и от будущих метро мест. И везут не только к метро, но и к местам работы, а их много в районе Юго-западной и по тому участку метро. И ещё могут быть объединены 661 и 715 с пропуском первого по улице Раменки. Только 661 и 715 принадлежат к разным паркам, что такую возможность усложняет

По-видимому на ТКЛ пересадка с Большой (полу)кольцевой на Полежаевской будет. Ведь на некоторых станциях ТКЛ уже поставили табличку со станциями БКЛ, пока что обратной стороной. При этом не удлинили название Полежаевской - а там должна быть пересадка на БКЛ и МЦК, последнее тоже обозначено на стенах станций

На Петровском парке выход к Ленинградскому проспекту не совмещен с подземным переходом под тем проспектом. Хотя на Викимапии они обозначены совмещенными. Значит есть вероятность обьединения выхода из метро и подземного перехода? А вот переход на Динамо вообще неначатым выглядит

А кто ближе Лермонтовского и Рязанского проспекта, могут пользоваться Кожуховской линией. Хотя они и так пользовались не столько ТКЛ, сколько уличным транспортом до Таганской, ещё МЦК

А ведь нынешний московский 102 стал близнецом/укоротом 678 только с 1992. До того 102 ходил до Сокола

Возможно ли объединить в один маршрут Т18 и 243? Тогда он от Рижской до Улицы 1905 года идёт по прежней трассе, далее по Краснопресненской набережной до Москвы-сити, затем уже опять выходит на Шмитовский проезд и до своей конечной. В таком виде он будет подвозить Стрельбищенский переулок и к другой линии метро. А к ТКЛ оттуда 69 идёт по более короткой трассе

Из конца в конец - вряд ли, а от Тбилиси на юг России может и нашлись бы. Если другого транспорта нет, а самолетом в большинстве случаев надо через Москву

В Закавказье остались из России только поезда Баку-Москва через Астрахань и Баку-Ростов на Дону. Был ещё до 2015 года Баку-Киев, ещё раньше не стало поезда Баку-Минск. Был до середины 2000-х вагон Москва-Тбилиси через Баку. И возможно есть пассажиры из Закавказья и в другие регионы России - что только для таких ещё имеется. Авиасообщение из Закавказья в основном с Москвой, есть еще с Ростовом-на Дону. На север, запад и восток можно и через Москву, но на юг от Москвы это вряд ли удобно. По-видимому есть ещё какой-то транспорт между Закавказьем и югом России

Если оформить визу, то из Калининграда можно и в Гданьск съездить? Автобус из Калининграда в Гданьск ходит в 6 и 15 часов. В самом Гданьске надо пробыть больше дня, но для визы же надо заказывать гостиницу. И делать визу надо на время между перелетами из Москвы в Калининград и обратно. Если же визу не дадут, то в Калининграде остаться. И такой вариант - из Калининграда в Гданьск - дешёвый вариант сьездить в Европу

То, что предлагал для обсуждения - СПК из Ульяновска и Казани в Булгар, из Самары в Жигулевские горы, также между Костромой и Кинешмой - это тоже прежде всего для туризма транспорт. Но тут он все равно сам по себе не для отдыха, ведь в тех маршрутах основное интересное уже на берегу. Хотя если согласовать расписания, то это может быть и полноценный транспорт между регионами, только не способный работать весь год в нашем климате

КС с площади Тверской заставы на Ленинградку в область - может это служебная линия для передачи между парками после ликвидации троллейбуса в центре