portenos

Не только от алкоголя. Вот в очередной раз проходит "Путешествие в рождество" с бесплатными подарками. Но чтобы каждый из подарков получить, надо собрать определённое число фишек. А эти фишки выдают в различных московских районах, только три места их выдачи, в центре, в пешей досягаемости друг от друга. А остальные надо объезжать, максимум можно пять раз за день. Так что в итоге на проезд надо затратить больше, чем стоит покупка такого же подарка, который выдаётся

Если прибыль создаётся от развлечений, то считается, что для экономики это выгодно. Но остаётся проблема пикового перегруза - поэтому важно потоки отдыхающих распределить более равномерно

Между Черногорией и Албанией железная дорога есть, но без пассажирского движения. Автобусов тоже не знаю сколько - сам туда не добрался. Между Черногорией и Боснией тоже не лучше - до пяти автобусных рейсов, железной дороги нет. Только в приморской зоне Черногории можно пользоваться общественным транспортом, что сам делал. Но в Черногории, также в Албании и Боснии самое интересное всё равно ближе к морю находится, что упрощает возможность поездок там. В Закавказье, говорят, не лучше с транспортом. А там интересное уже по всей территории тех государств

Здесь что ли обсудить - на какие максимальные расстояния возможны трансферы к местам отдыха из аэропортов. Ведь часто бывает так, что ближайшие аэропорты в сезон перегружены, а то их и нет вообще в районах отдыха. До сих пор это имеет место в Балканских странах. Вот сам из-за перегруженности аэропорта во время поездки в Черногорию и туда, и обратно ждал вылета по 3 часа. И сам наблюдал, что там аэропорт перегружен. Используют Черногорию и как место отправки в Албанию. Вообще в самой Черногории два международных аэропорта, в Албании только один. До основных же мест отдыха в Албании от Черногории надо до 100 км ехать - вот приемлемо ли это. Для Черногории ещё можно аэропорт в Сараево использовать, а там из-за отсутствия моря нет резко выраженной сезонности потока. Но он даже ещё дальше. И может есть ещё подобные примеры

Это не временный маршрут, а первоначальный вид 122 с оборотом по Красносельским переулкам http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-122.htm

Тогда Красносельские переулки - те малые улицы, которые тупиками отходят от Верхней и Малой Красносельских улиц

Участок улицы Кибальчича от проспекта Мира до Ярославской улицы - 81 там был. Малая Красносельская и Красносельские проезды - 122 одно время. Из неподтверждённого - 61 мог ходить изначально по участку Ленской улицы от Кольской улицы до проезда Дежнева, так проходило Медведковское шоссе

Между Динамо и Савёловской, где будет следующий перегон Большой кольцевой линии, идут 84, Т29, Тб42. И если для 84 и Тб42 этот запуск ничего не изменит, они выполняют другие связи, то Т29 окончательно превратиться в редкоходящую межостановочную развозку. В таком случае есть смысл его менять? Хотя про предложение о продлении Т29 до Улицы 8 марта ответили, что там конечная с диспетчерской не справится, даже с отменой 727 при этом

Я тоже был в Городце, но мне он дырой не казался. Это ещё во время, когда не было ремесленного музея на берегу Волги. А ещё раз в Городец хочется из-за этого музея съездить. Совсем же дырой Арзамас показался, но последнее время по фотографиям там тоже лучше стало

По-моему куда более невзрачные Самара и Саратов

Летом тоже в Нижнем был, хотя гораздо меньше времени. А многие памятники там далеко друг от друга. Но на лето и других планов много. А на работе у меня в Нижний вообще на один день ездили

Планы строю на последующие новогодние. На эти уже другое, на лето тоже пока что другие места - тем более гораздо больше такого, что лучше летом А куда ещё зимой можно, чтобы не пользоваться ночным поездом - Нижегородская область одно из лучших направлений для этого. (На эти новогодние еду в Калужскую и Тульскую области. В самом Нижнем в новогодние тоже был, очень даже стОит в это время туда)

В интернете по три рейса в день в каждую сторону - в 7, 12, 17 часов в сторону Городца от Линды. Обратно можно из Городца в Нижний через Заволжье, из Заволжья по железной дороге. И любителям сталинского времени также можно само Заволжье, Правдинск и Балахну

Так что может в Городец и Семёнов лучше отправляться из Нижнего с размещением в нём. И Семёнов и Городец могут весь световой день занять - а планирую их на зиму

Имею план на малые города Нижегородской области, Городец и Семёнов. Остановиться при этом можно как в самом Семёнове, так и в Нижнем. Если в Нижнем, то однозначно ехать надо в Городец и Семёнов в отдельные дни, с выездом из Нижнего каждый раз. А если из Семёнова, то в Городец можно попасть ещё кроме как с пересадкой в Нижнем?

Но если есть в пешей досягаемости более частоходящий транспорт, то по уникальному участку всё равно может ездить воздух. Ещё если есть социально значимые объекты, то транспорт для них тогда держат - как 183 на Печорской, и на Ярославской улице ту же роль выполнял ранее 81, позже 286

Так у 81 улица Кибальчича и Ярославская были уникальным участком. Но далее могла быть смена пассажиров на нём на ВДНХ - с теми разворотами, что у него были

Так 406 и 407 не идут через БДД. Только через Аннино они проходят в направлении из Подольска

Если на маршрутах юго-запада запускать трамваи большой вместимости, то для них больше всего подходят 26 и 39 маршруты. Но такой трамвай может не развернуться на Чистых прудах. Поэтому возможно ли в таком случае поменять трассами 38 и 39 - первый от Черёмушек до Чистых прудов, второй от Университета до Новоконной с переводом в Октябрьское депо - его же используют для трамваев большой вместимости

Так и от БДД ездили до КРЛ с самого открытия того участка Бутовской линии

От Пражской до Царицыно по предложенному, далее через Кантемировскую, Кавказский бульвар, Борисовские пруды до Марьино

На предложенный маршрут Пражская-Марьино через Орехово в большинство его точек может быстрее на метро попасть

Или другой вариант, я ещё в своём школьном возрасте его видел - море там в кино не показывали

Раз автобусы перевели на Лесопарковую, то как там стало с пассажиропотоком на самой станции, а также на юге СТЛ и КРЛ

И до севера КРЛ ещё есть ранее запущенные эскалаторы на Кольцевой линии и АПЛ. И на АПЛ тоже нельзя закрывать эскалаторы раньше, чем закончат работы на Кунцевской. Ведь там пересадка будет очень немалым подспорьем для АПЛ, раз им придётся пользоваться ФЛ