portenos

а у неё какая трассировка планируется? а так - ну пишите в метрострой, в мэрию, путину... тут-то какой смысл распинаться? можно и в спортлото написать Та линия планируется после Строгино далее в центр через Хорошёво-Мневники до Большой кольцевой линии. Что касается запада АПЛ, то предполагали ещё, что часть её потока останется на ФЛ. И в случае закрытия эскалаторов на Киевской и Смоленской на замену это придётся делать. На МЦК тоже надо с запада АПЛ ехать через ФЛ. Только пока что не закончили ремонт Кунцевской

Как только на Петровских воротах разворачивался Тб69 в виде до 1997 - на бульвары он тогда вряд ли выходил. А я тогда ещё не ездил туда, чтобы обратить на это внимание

Чем только руководствовались при такой реализации депо Митино. И как было с депо других линий, ведь на них не с 8 вагонов начинали. Но при этом депо строили с запасом - или перестраивали под большую длину составов. С Фили так было

Возможно ли по АПЛ пустить вагоны со сквозным проходом типа "Москва" - тем более что составы из них ещё и длиннее, чем ныне используемые на АПЛ

Почему только не работает, как и вообще водные прогулки в Выборге с регулярным расписанием. Ведь судя по фотографии в этой теме, они спросом пользовались

Выяснил уже - они идут по другому устью Сайменского канала, западнее Монрепо. Там мосты значительно выше - хотя я, когда в этом году был в Выборге, не добрался до того места. Но все равно для захода в то устье надо выйти в залив. В интернете пишут ещё о прогулочных рейсах в Выборге по заливу и бухте Защитной. Но в мою поездку их тоже уже не было

Видел, что во время СССР были морские круизы с заходом в Выборг. И рекламу речного круиза с выходом в Балтийское море и тоже с заходом в Выборг. Только не сказано про их регулярность. Также есть круизы из Выборга в Финляндию, для них предназначен причал с пограничным переходом, он напротив замка. По-видимому те рейсы в Финляндию идут вниз по заливу - а его интересно посмотреть, даже с берега он впечатляет. Только почему больше ничего другого нет - может потому, что выборгский порт мелеет в том числе от поднятия Балтийского щита и не всегда доступным становится. Поэтому и основной грузооборот идёт через более близкий к морю порт в Приморске

Если перенесли Ленинградскую ближе к МЦК, то тогда и Покровское-Стрешнево надо ближе к Щукинской. Но это может предусмотрено и в проекте МЦД

Что значит вакуумный дирижабль? По-видимому предполагается газ в оболочке под пониженным давлением. Но оболочка тогда да, может не выдержать наружного давления

В этом году больше не поеду никуда, поэтому можно уже сейчас сказать, где был и на чём ездил. Метро - Петербург, первый раз по участкам Проспект ветеранов - Автово, Парнас - Удельная, Улица Дыбенко - Садовая. Из непроезженного остаются Площадь Ленина - Девяткино, Приморская - Беговая, Пролетаркая - Рыбацкое, Чкаловская - Комендантский проспект, Звенигородская - Международная. Троллейбус - ездил в Иваново. Из других имеющих троллейбус, был в этом году в Тамбове первый раз, в Петербурге, Ярославле, Владимире, Рыбинске не первый раз Трамвай - нигде не ездил. Из имеющих трамвай был в Липецке первый раз, в Петербурге и Ярославле не первый раз. Также ездил на электропоездах не в Московском регионе - из Петербурга до Выборга и Ораниенбаума, первый раз

Если перекрыли Главную аллею, то соответственно областные автобусы, идущие от Партизанской, должны будут идти в объезд - через Московский проспект или Северо-восточную хорду. И можно ли областные автобусы со стороны шоссе Энтузиастов делать до одноимённого метро с разворотом в развязках того шоссе с СВХ и проспектом Будённого

В Балканские страны технически можно по земле через Белоруссию и шенгенские страны. Но это получится очень долго и с дополнительной визой. В то время как самолётом виза не нужна даже при пересадке в Шенгенской зоне, если не выходить из аэропорта

По-видимому для этого предназначался и вагон Пхеньян-Франкфурт на Майне. Ведь нынешний Ким одно время жил в Европе, а кто был перед ним, не летал самолётами. И к России тоже это относится - есть же вагоны до Парижа и Ниццы через Австрию и Италию, но нет больше в Балканские страны. Хотя в последних тоже много домовладельцев из России. Но это по-видимому уже другие - они теперь даже не знают, как от этих домов избавиться, слишком дорого там стало

Поезда из Москвы в Будапешт и Софию были убыточными ещё до украинских событий. А на Украине самые прибыльные - поезда в Россию. Ну и в Европу ещё поток оттуда. Только теперь уже поезда из России в Европу через Украину Россия запускать не будет, чтобы возить в основном пассажиров другого государства не только к себе. Остались ещё в Европу поезда и вагоны по Белорусскому направлению, там вагоны и транзитом идущие через Россию. Как только с рентабельностью таких рейсов, или их в основном напоказ держат. Ведь и ходят они иногда даже раз в неделю

Хотя на большинство направлений, кроме юга, из Воронежа и через Москву летать можно. Только на юг может быть через Ростов на Дону

И остановка Ласточки Воронеж - Ростов на Дону будет у аэропорта Платов? Хотя это может быть нужно, чтобы из Воронежа в основной аэропорт на юге России - или из Воронежа через московские аэропорты летают

И что же в этом неожиданного? Неожиданное - в том, что те троллейбусы в парк можно завести и не через Северянин. Их чаще заводят туда через улицу Академика Королёва

В последнюю неделю августа видел территорию нынешнего 6ТП пустой. Возможно это связано с тем, что бывший 6ТП собирались использовать для электробусов. Сами электробусы планируют запустить по троллейбусным маршрутам 36, 76, 42, 41, бывший 25 - это как раз в основном зона действия 6ТП. Только 14 не попадает - если его автобусом не заменят

Для связи Рассказовки с БЛ достаточно маршрута до КРЛ. С Курским направлением - уже через центр может получиться быстрее

Да, виды с воды кажутся необычными только первый раз. Но Жигулевские горы лично для меня - чуть ли не лучший вид с воды на Волге ниже Казани

Чтобы посмотреть Жигулёвские горы, стоит именно проплыть от Казани до Самары

Скорее один из маршрутов пары 810/830 оставят до Сокольнической линии, один сделают подвозящим к Солнцевской линии. При этом возможна отмена одного из маршрутов из Новопеределкино к платформе Переделкино - 5, 812, 746 Только на чём ездить из Новопеределкино к Юго-западной и бизнес-парку Румянцево

Можно ли 718 усилить за счёт отмены 66 - ведь 66 пока что выглядит коротким вариантом 718 и подстраховкой его на ближнем к центру участке, где длинный маршрут уже заполнен. После же открытия метро 66 будет иметь свою конечную почти что у него. Через новые солнцевские станции в любом случае надо провести автобусы, сейчас идущие только к железной дороге. А маршруты к Сокрльнической линии не будут проходить через более близкие к центру станции новой линии? Если так, то их можно не привязывать к станциям в самом Солнцево. И если новые станции метро будут близко к железной дороге, могут ли от неё до метро ходить

7 троллейбусный переоборудуют в трамвайное депо вместо Бирюлево - только это будет новое депо или перевод существующих, Апаковского скорее всего на другое место

А вот в Солнцево уже отмены маршрутов при запуске метро возможны. Но идущие до Сокольнической линии надо оставить без изменений. Отменить можно часть маршрутов, привязанных только к железной дороге. Это 809, 166, возможно 66. Ещё 5 и 812 можно объединить в один маршрут. Ведь новая линия метро пройдет в Солнцево близко к железной дороге. Почему же считаю нужным отменить именно 166 - он в нынешнем виде нужен прежде всего для вывоза в сторону центра по Киевской ж.д. из Новопеределкино. Когда же будет метро, то поедут в основном на метро. А в сторону области - короче будет через Переделкино, а не Солнечную, где идёт 166