portenos

183 ходил изначально в обе стороны по Вересковой улице

Если предлагаемые железные дороги на Чукотке должны выходить к морскому побережью, то они уже не сильно дальше от имеющихся железных дорог

После урезания маршрутов Дмитровского шоссе по новым станциям метро должны были освободиться выходы на маршрутах 7 и 11АП. Что с ними сделали - распределили на усиление других маршрутов? Не обязательно тех, которые на Дмитровском шоссе. А нуждающиеся в усилении другие маршруты 7 и 11АП тоже есть

Для новых районов на Шелепихе надо делать маршрут Полежаевская - улица Мневники - продолжение Карамышевской набережной - метро Шелепиха - конечная в 5АП. Для соединения Краснопресненской и Шелепихинской набережных - продлить по ним 243 до 5АП

Но и за ручку своих взрослых детей Брежнев вряд ли водил. Могли его так на старости лет водить. А с поцелуями - так это протокол требовал

Брат рассказывал: Сидит он с сыном в кафе «Вокзал», а сын уже взрослый, но брат к нему иногда нежные чувства проявляет как к ребенку. И как-то его нежно рукой по щеке провел или что-то подобное. Выходят они из кафе, а им подростки кричат: пи...ры, пи...ры. Не знаю как племянник отреагировал, а брат смеялся. Если родители водят взрослых детей за ручку, то это считается клинический случай А я вот могу расстроиться, что в Балканских странах не видел боснийско-мусульманских школьниц в длинных тёмно-синих безрукавках. Но я там летом был, когда каникулы. Ещё удивился, как увидел женщин, на них похожих - ростом под метр девяносто и полных в бёдрах - на пляже в раздельных купальниках, им совершенно не идущих

Не совсем про транспорт, но про ближнее Подмосковье. В Косино-Ухтомском у одноимённых платформ сохранился квартал частной застройки. Что только с ним собирались делать в дальнейшем. Почти все его дома сохранились в неизменном виде с начала 20 века, хотя они гораздо более бедные по сравнению с Переделкино или Клязьмой. Нового там нет, только старые подновляют. По-видимому это потому, что тот квартал был зарезервирован под застройку с тех пор, как к Москве стал относиться в 1984 году. До того он относился к Люберцам, и останься там, он мог быть уже перестроен. А в Москве может и запретили самим там строить и вообще распоряжаться как личной собственностью, если под застройку зарезервировали. Получится скоро уникальное - частные дома в пешей досягаемости от двух линий метро, и сейчас уже от одной. Есть ли также планы по разгрузке Октябрьского проспекта в Люберцах? На нём сплошная пробка даже в выходные дни. Расширить его нельзя, с двух сторон его многоэтажная застройка ещё с 1950-х. Есть параллельно ему Новорязанское шоссе, но оно всё равно не может взять на себя весь поток. И чтобы на него заехать, с Егорьевского шоссе например, надо делать объезд через Октябрьский, в противоположную сторону

Это про ездивших за границу сообщение от Mazzy?

Чтобы 174 не превратился в редко ходящего дублера других маршрутов, может его от Медведково пустить на Студеный проезд и после него на конечную. Так хоть он пройдёт ближе к Ашану. И образует уникальные связи Ашана со всей Полярной улицей, проездом Денжнева, станцией Лосиноостровская. Для последней отчасти есть ещё 93 и 136, но они тоже не все там охватывают. И в пределах Бабушкинского и Лосиноостровского районов изменить тогда 174. А 93, чтобы он не стоял в пробках при слиянии Енисейской и проспекта Мира, можно ли пропускать через проезд Серебрякова и площадь у Золотого Вавилона? Или полнлметражный автобус там не дадут пропустить, даже при наличии там таких же, но относящихся к ЗВ

Но во время дачного сезона Верея сразу жить начинает. Сам там в то время был. А так да, если не летом, то жизнь в малых городах прекращается с наступлением темноты. А в Юрьевец бывают автобусные экскурсии с круизов от их остановки в Кинешме

Может ли это быть связано с обмелением Волги у Городца и плотины там? Из-за обмеления там судоходство только днём осуществляется. И Юрьевец в этом случае проходить надо ночью. Но можно же делать круизы, не доходящие до плотины Горьковского водохранилища. Тогда, если составить расписание, и Юрьевец получится охватить

На участке железной дороге Киров-Галич Костромской области сейчас осталось три пары поездов в Москву. Причём они все ходят от Москвы гораздо дальше Кирова. А раньше поездов из Москвы там было больше, причём на меньшую дистанцию. Основные же поезда из Москвы в сторону Урала и далее идут сейчас через Нижний Новгород или Казань - может там пассажиров набирается больше. Поэтому не лучше ли сейчас сделать поезд Москва-Киров или до Екатеринбурга через Ярославль и север Костромской области, а более дальние поезда перевести тогда на Нижегородское и Казанское направления

А длинный М10 нельзя пустить через Селигерскую?

Каховско-РублёвоАрхангельско-Солнцевская, если так удобнее.Рублево-Строгино-Мневники-Шелепиха-Раменки-Солнцево? Одно время подумал о возможности такого

Для подвоза Северного к Ленинградской ж.д. остаётся Т78. Куда нужнее из Северного к ГЗЛ. А для запада Бескудниковского бульвара и улицы 800-летия можно ли туда пропустить Т47

Если 656 до Ховрино, то можно ещё его или на Беломорскую, где диспетчерская, или в 7 и 11АП. И укоротить до Селигерской

Так есть маршруты, принадлежащие частникам - 63, 191. Вот частные маршруты и не меняют

Зачем только 170 укоротили до 7АП. Ведь нужен маршрут с ближайшей к центру части Дубнинской улицы до МЦК, Ленинградской ж.д. и мест работы у Петровско-Разумовской. Или оставят такой маршрут - есть ещё 149 и 677 для этого же

167 можно после открытия Селигерской можно пропустить через неё. И оставить до Окружной хотя бы, если нужна связь запада улицы 800-летия с МЦК

Я зимой на два дня в Нижний Новгород ездил. И вот новогодние - вполне подходящее время для полноценного осмотра

Это мое собственное предположение, а основано оно на том, что маршруты дальше Петровско-Разумовской останутся в прежнем виде

До МЦК останутся Тб56 с Коровинского шоссе, 154 с Ховрино, Т78 с Северного, 179 и 170 с Дубнинской улицы, М10 с Лобненской улицы. Хотя от них до МЦК все равно идти придется

Да, если ОРП на Селигерской и Верхних Лихоборах не готовы, то придётся маршруты гонять если не до ПР, то до тоннеля Дмитровского шоссе под Нижнелихоборским проездом. Тем более что нужны автобусы и до МЦК

Пассажиры на Большой Кольцевой появляются. Большая посадка на Хорошёвской в сторону Шелепихи, высадка со стороны Петровского парка тоже есть. Переходы Хорошёвская-Полежаевская тоже не пустые, хотя до Баррикадной и Пушкинской им пока что далеко. И на Полежаевской стали больше ехать в сторону из центра, хотя таких всё равно меньше, чем в центр. На Деловом центре вообще даже стоящие появляются, но больше оттуда едет всё равно на ФЛ. Хуже стало для едущих в сторону ДЦ из Раменок и с запада АПЛ - теперь надо первым пересадку делать, хотя это только на противоположную сторону платформы на Шелепихе, вторым пользоваться Киевской или опять же Шелепихой. Значит и переходы Киевской не особо разгрузятся. Да и станций ТКЛ тоже, ведь со стороны Раменок и ДЦ часть потока и на ТКЛ перешла

А если 102 от Планерной продлить не до железнодорожной станции Ховрино через одноимённое метро, а хотя бы до Речного вокзала, то на нём ездить будут - из удалённых от метро мест Ховрино и Головинского в сторону Тушино и Покровского-Стрешнево. В последнем же есть места работы