portenos

Сейчас закрыты Багратионовская, Фили, Студенческая в центр, Пионерская и Филёвский парк из центра. На две последние приезжают по АПЛ на Кунцевскую, там пересаживаются на ФЛ. Со Студенческой в центр - проезд до Кутузовской с переходом там на платформу в центр. Сложнее всего в центр уехать на Филях и Багратионовской. Им надо оттуда до Кунцевской ехать, если в центр, там на АПЛ пересесть. А тем, кто пользуется А653, вообще надо перепроезд. Тут надо усилить А152, или 653 довести до Парка Победы. Так может получиться быстрее, чем с проездом до Кунцевской

ИМХО нужнее для межлинейных связей продление Каховской линии до Сокольнической. Что дальше от центра, после этого им будет достаточно и подобия Бутовской линии, а то и скоростного трамвая. Но по-видимому продление Каховской линии сложнее и дороже, поэтому и взялись за Бутовскую. Хотя и там межлинейная связь тоже нужна чем-то внеуличным

ИМХО Третий пересадочный контур вообще будет не кольцом, а двумя полукольцами - продлением в обе стороны Каховской линией и участком Кожуховской линии от Нижегородской до Делового центра

24 уже перенесли в Новокосино, как я понимаю. 22 по-видимому ещё не там, раз площадка на Новорязанской ещё с троллейбусами. И ИМХО 22 надо в СВФ передать, нулевые его рейсы туда проще будут

170 тогда можно продлить до ВДНХ после открытия Селигерской и возможной отмены Тб36. Он более редкий по сравнению с 677. И вообще я считаю, что его надо оставить дальше в центр, чем первое метро на его трассе. Только его желательно ещё к Ленинградской ж.д. подвести. Можно для этого, а также связи с местами работы в районе Петровско-Разумовской оставить там 149

После открытия Селигерской поменяется значение Тб36, он будет нужен уже в основном для связи Дмитровского шоссе с удалёнными от метро местами Марфино и Останкино. Основная же часть его потока перейдёт на метро. Также не нужен будет дальше Селигерской в центр А677. Поэтому при продолжающейся тенденции к отмене троллейбусов возможно ли поменять А677 с использованием его и для компенсации Тб36 - Лианозово-Дубнинская-Дмитровское-Окружная-Ботаническая-ВДНХ, с отменой 677к

Вряд ли такой маршрут нужен, даже для туризма, при наличии автодороги вдоль Волги. До Плёса куда нужнее при отсутствии даже прямой дороги туда от Кинешмы. Также был ли раньше и может ли появиться водный транспорт, вроде судов на подводных крыльях, между Казанью и Болгаром? Для туризма хотя бы они могут пригодиться. И остановка в Болгаре для круизов Казань-Пермь тоже нужна, может и есть она в тех круизах. И вообще как до Болгара добраться, кроме как ходящими несколько раз в сутки автобусами из Казани, не позволяющими вернуться обратно в тот же день

В перечислении упоминаются и маршруты СВФ. Это значит, что предполагается ещё замена на автобусы троллейбусов того парка? А так в нём пока что отменили 3, 15, 47 в прошлом году, 13 и 29 в этом. На компенсацию тех маршрутов автобусы откуда были взяты? Не сказалось ли это на остальных маршрутах СВФ? Пока что заметил только полный переход А93 на уличное расписание с интервалом не меньше 30 минут

К Лесопарковой может быть нужен автобус из Бирюлёво, но лучше отдельный маршрут, а не заезд 37. Также может быть нужен заезд 165 к Лесопарковой - ведь тот маршрут как был, так и остался привязанным только к КРЛ. А до неё надо по пробкам часто ехать, проезд же на метро даже на один перегон и с пересадкой до той же КРЛ будет быстрее. И возможные маршруты из Новой Москвы надо тоже подключать к Лесопарковой

После отмены поезда Москва-Луганск через Елец, Старый Оскол, Валуйки на его российском участке компенсация того поезда так и не появилась. Только с этого(?) года имеется не ежедневный поезд на лето по трассе бывшего Москва-Луганск до Валуек, далее обратно в сторону Воронежа, после чего на юг. Или компенсация не появилась, потому что потока нет? Но можно же ещё на другой конечный пункт такой поезд отправить, наиболее подходящий Белгород, но тогда такой поезд должен идти от Москвы только до Старого Оскола через Елец, а уже после СО по другой трассе. И участок СО-Валуйки без поезда остаётся. Хотя для него ещё автобусы пускали от Старого Оскола

Тб18 можно было сохранить в урезанном виде Лесная-Рижская, он и в таком виде наберёт пассажиров, ведь поток на этом участке есть, а А12 эту трассу покрывает не полностью. Почему только так не сделали. При этом сохранили куда менее нужный в нынешнем виде Тб12. Автобус вдоль всего бывшего Тб18 тоже нужен, потому что поток дальше Белорусской тоже был, а А12 тоже не полностью повторяет трассу Тб18 там

Только пока что не видно строительства новой трамвайной линии на Белорусской. Хотя работы начались, а троллейбусные провода под мостом там, где ходил Тб18 уже сняли

Что касается продления Тб48 до Ботанического сада, то в случае отмены троллейбуса это решается продлением А33 до Рижской. Только бы при сокращении выпуска на других маршрутах автобуса А33 не превратился бы в призрак. И ещё с части Сельскохозяйственной, где ходит троллейбус, до Ботанического сада есть А603

Откуда ещё напрашивается маршрут в Шереметьево - из Зеленограда?

Вот и Т47 после открытия Селигерской будет нужнее к Маяковской, чем к Самотёчной

У Окружной сняли троллейбусные провода на перекрытом участке Локомотивного проезда с переносом их на Станционную улицу. Это может значить, что по окончании строительства там метро троллейбус могут не вернуть на прежнюю трассу. И не будет закольцовки со стороны Дмитровского шоссе, если по нему ехать в центр, через Нижнелихоборский, Локомотивный, Станционную. И запустить там укороченные маршруты троллейбуса с Дмитровского и Коровинского шоссе до Окружной не получится. А Т47, с продлением дальше Бескудниковского переулка, останется нужным и после открытия Селигерской, раз он идёт к Маяковской

ИМХО в Зеленоград лучше передавать автобусы в сторону Шереметьево. И возможно будущие автобусы в Молжаниново. А 233 вернуть в 11АП после открытия метро Ховрино и Дмитровского радиуса, когда будут изменения маршрутов с освобождением выходов

Этот двухэтажник днем идёт или ночью? Если днем, то в таких могут быть все места сидячие

Начавший тему опечатался. Надо или "длина проезда 350 км", или "длина поезда 350 м". Что сам считаю возможным - так это дневные поезда, вроде Ласточек или Стрижей, на расстояния до 500 км от Москвы, а также между городами более с чем миллионным населением на расстояниях друг от друга не более 500 км. Из Москвы это остаются до Вологды и Костромы, до Воронежа через Рязань. Могут ещё быть Нижний-Казань, Пермь-Екатеринбург-Челябинск, Воронеж-Ростов на Дону

Можно ли считать таковыми 36 и 254 автобусы. Первый маршрут существует в близком к нынешнему виде с 1950-х, второй появился в 1970-е, по-видимому для усиления более длинного, и при этом с более прямой трассой. Но к настоящему времени оба маршрута превратились в призраки

Вот Тишинская по-видимому и была наиболее подходящей конечной с диспетчерской для 763 до открытия станций СТЛ дальше Савеловской от центра. Ближе всего к Тишинской метро Белорусская. Существует маршрут в Северный, последовательно под номерами 63, 263, 563, 763 ещё с 1950-х. А в том время надо было вообще как можно сильнее в центр его завести

Немаленький поток ПП-ДЦ был и до открытия МЦК. Потому что другого транспорта между западом АПЛ и значительной частью Пресненского района почти что нет

М8 в автобусном виде был бы нужен с продлением к станции Перово по трассе 59 и 759

В 1993 году сам видел электричку от Савеловского вокзала до Александрова. Она по-видимому по отдельным дням назначалась, потому что видел её один раз только. Есть сейчас Александров-Поварово три раза в сутки

Всё же между областями автобусы есть. На направлениях Ярославль-Кострома-Иваново-Владимир, Тула-Калуга автобусное сообщение, судя по интернетовским расписаниям, очень даже ничего. Между районными городами соседних областей оно гораздо хуже, но тоже имеется. По крайней мере есть это между Рязанью и Коломной с Зарайском. Но там и возможный поток тоже немаленький. По-видимому, всё зависит от возможного потока на каждом направлении. А между Переславлем-Залесским и Александровом такого нет. Но если между ПЗ и Сергиевым Посадом автобусы есть, то других особо ИМХО не нужно - по крайней мере мне так кажется со своей поездки 8 мая в ПЗ