portenos

С размещением в Касимове возможно, но в выходные дни совершенно непредсказуемое время дороги. Можно ещё на второй день из Касимова раньше выехать. На сам Касимов ведь нескольких часов хватит

Так с Курского они могут ходить потому, что наиболее прямое - Московско-Рязанское направление - и так более чем загружено. Тем более что один из тех поездов с Курского направления на юг идёт через Орёл-Курск, оттуда тоже прямой транспорт на юг нужен, хотя не обязательно от Москвы

Посмотрел расписания, а по ним получается, что в Касимов ехать можно разве что с двумя ночёвками в Рязани. Первый день, возможно даже вечер пятницы - в Рязань, приезд в 19 часов, первая ночь размещения. Второй день поездка в Касимов и обратно, ехать из Рязани более 3 часов, обратно тоже. Занчит, на Касимов день точно уйдёт. После этого ещё ночь в Рязани, и в первую половину третьего дня отъезд в Москву. При попадании в расписание в третий день можно ещё места вблизи Рязани посмотреть

Но Москва-Владивосток вроде как всегда ходил с Ярославского вокзала. До соединения Монино и Фрязево - через Ярославль. Так сейчас ходит туда же поезд 99/100. И вообще, раньше были поезда в Сибирь и на Дальний Восток с Курского и Казанского вокзалов?

Ночные поезда в Белоруссию, сказали мне на Вконтакте, дорого стали обходится. Дешевым вариантом попасть в Белоруссию стало мне казаться использование автобусов от Смоленска. Есть 4 рейса до Витебска оттуда. Если один только Витебск, то его и в два дня так можно. При избытке времени ещё так и в Полоцк. Но в нем смотреть особо нечего. А при наличии минимум пяти дней - от Витебска можно автобусами по всей Белоруссии, с переездом из одной гостиницы в другую

Про Тб76 - так на Ярославском шоссе 903 не поостановочный, 136 слишком редкий. Так что там долго нельзя ещё от троллейбуса избавляться. А электробус может там быть нужен, если дальше ВДНХ пускать его со стороны Ярославского шоссе

Тогда от Узуново электрички до Михайлова - если есть такие. Но до Михайлова можно и автобусами от Рязани

Если Ласточку по Павелецкой дороге, то тогда надо через Серебряные пруды и Михайлов до Мичуринска-Уральского. Недалеко от него и автостанция, откуда до Тамбова можно доехать. Пассажиров для той Ласточки Мичуринск и Тамбов могут дать. Еще для Серебряных прудов и Михайлова могут быть нужны электрички от Ожерелья. А ночной поезд Москва-Воронеж может быть нужнее через Елец-Касторную для компенсации отмененного Москва-Луганск

Тогда Ласточку надо через Узуново и Ряжск до Мичуринска. Но это только если железная дорога между Ряжском и Узловой электрифицирована

Т47 после открытия участка до Селигерской стал поостановочным дублёром метро. Поэтому чтобы он был не только таковым, можно ли Т47 продлить от Селигерской по Дмитровскому шоссе, Бескудниковскому бульвару, улицам Ковалевской и Лобненской до конечной у Вагоноремонтной. Так он будет вывозить перечисленные улицы к Селигерской

В Митино предполагалась и непостроенная хорда Митино-Строгино-ПП-Бутово, и Калининская линия уже позже. Обе должны были идти через Хорошево-Мневники. А ещё раньше да, от Полежаевской вилка на ТКЛ. А АПЛ на Можайское шоссе по последнему советскому плану. В Солнцево - также вначале АПЛ с разветвлением, позже хорда Солнцево-Мытищи

Почему только делают отдельный маршрут Т56, а не удлиняют до Белорусской 194 - он стал короткой копией Тб56. Но с другой стороны нужно и усиление Тб56 или Т56 на его основном востребованном участке. А для этого лучше длинный маршрут с короткой копией

Пешком от перекрёстка Бескудниковского бульвара и Дмитровского шоссе до Селигерской с автобусов того бульвара не ходят? А с Ховрино Селигерскую должны были соединить в виде продления 656. Но это, сказали уже, будет возможно только с постройкой ТПУ на Ховрино

Если 215к в Ховрино, то можно его тогда через одноимённое метро до конечной в Бусиново. Или к кинотеатру Нева. Или использовать 7 и 11АП как диспетчерские

183 ходил изначально в обе стороны по Вересковой улице

Если предлагаемые железные дороги на Чукотке должны выходить к морскому побережью, то они уже не сильно дальше от имеющихся железных дорог

После урезания маршрутов Дмитровского шоссе по новым станциям метро должны были освободиться выходы на маршрутах 7 и 11АП. Что с ними сделали - распределили на усиление других маршрутов? Не обязательно тех, которые на Дмитровском шоссе. А нуждающиеся в усилении другие маршруты 7 и 11АП тоже есть

Для новых районов на Шелепихе надо делать маршрут Полежаевская - улица Мневники - продолжение Карамышевской набережной - метро Шелепиха - конечная в 5АП. Для соединения Краснопресненской и Шелепихинской набережных - продлить по ним 243 до 5АП

Но и за ручку своих взрослых детей Брежнев вряд ли водил. Могли его так на старости лет водить. А с поцелуями - так это протокол требовал

Брат рассказывал: Сидит он с сыном в кафе «Вокзал», а сын уже взрослый, но брат к нему иногда нежные чувства проявляет как к ребенку. И как-то его нежно рукой по щеке провел или что-то подобное. Выходят они из кафе, а им подростки кричат: пи...ры, пи...ры. Не знаю как племянник отреагировал, а брат смеялся. Если родители водят взрослых детей за ручку, то это считается клинический случай А я вот могу расстроиться, что в Балканских странах не видел боснийско-мусульманских школьниц в длинных тёмно-синих безрукавках. Но я там летом был, когда каникулы. Ещё удивился, как увидел женщин, на них похожих - ростом под метр девяносто и полных в бёдрах - на пляже в раздельных купальниках, им совершенно не идущих

Не совсем про транспорт, но про ближнее Подмосковье. В Косино-Ухтомском у одноимённых платформ сохранился квартал частной застройки. Что только с ним собирались делать в дальнейшем. Почти все его дома сохранились в неизменном виде с начала 20 века, хотя они гораздо более бедные по сравнению с Переделкино или Клязьмой. Нового там нет, только старые подновляют. По-видимому это потому, что тот квартал был зарезервирован под застройку с тех пор, как к Москве стал относиться в 1984 году. До того он относился к Люберцам, и останься там, он мог быть уже перестроен. А в Москве может и запретили самим там строить и вообще распоряжаться как личной собственностью, если под застройку зарезервировали. Получится скоро уникальное - частные дома в пешей досягаемости от двух линий метро, и сейчас уже от одной. Есть ли также планы по разгрузке Октябрьского проспекта в Люберцах? На нём сплошная пробка даже в выходные дни. Расширить его нельзя, с двух сторон его многоэтажная застройка ещё с 1950-х. Есть параллельно ему Новорязанское шоссе, но оно всё равно не может взять на себя весь поток. И чтобы на него заехать, с Егорьевского шоссе например, надо делать объезд через Октябрьский, в противоположную сторону

Это про ездивших за границу сообщение от Mazzy?

Чтобы 174 не превратился в редко ходящего дублера других маршрутов, может его от Медведково пустить на Студеный проезд и после него на конечную. Так хоть он пройдёт ближе к Ашану. И образует уникальные связи Ашана со всей Полярной улицей, проездом Денжнева, станцией Лосиноостровская. Для последней отчасти есть ещё 93 и 136, но они тоже не все там охватывают. И в пределах Бабушкинского и Лосиноостровского районов изменить тогда 174. А 93, чтобы он не стоял в пробках при слиянии Енисейской и проспекта Мира, можно ли пропускать через проезд Серебрякова и площадь у Золотого Вавилона? Или полнлметражный автобус там не дадут пропустить, даже при наличии там таких же, но относящихся к ЗВ

Но во время дачного сезона Верея сразу жить начинает. Сам там в то время был. А так да, если не летом, то жизнь в малых городах прекращается с наступлением темноты. А в Юрьевец бывают автобусные экскурсии с круизов от их остановки в Кинешме

Может ли это быть связано с обмелением Волги у Городца и плотины там? Из-за обмеления там судоходство только днём осуществляется. И Юрьевец в этом случае проходить надо ночью. Но можно же делать круизы, не доходящие до плотины Горьковского водохранилища. Тогда, если составить расписание, и Юрьевец получится охватить