portenos

А на трамвайное диспетчерскую, тоже на Новогиреево, могут перевести А36? Хотя в существующем виде тот маршрут тоже призрак. Ещё не связаны ли изменения с ситуацией с троллейбусами? Только менять хоть и короткие, но частоходящие Тб51 и 55 на редкоходящий автобус тоже не дело

Могут ли на Садовом кольце троллейбус восстаналивать частями? Наиболее реально - от Самотечной по западной части Садового кольца до Калужский площади, далее по трассе Тб10. Хотя там не очень большой пассажиропоток. Нужнее может быть маршрут Лужники-южные - Садовое кольцо - Самотечая, также Фили-Самотечная по трассе Тб39. И раз осталась троллейбусных линия на Новой Башиловке без маршрутов, то можно ли и по ней что-нибудь пустить? Тб20 до Савеловского, или Тб42 до Ваганьково, или урезанный Тб95 Ваганьково-Савеловский

ИМХО МЦК с пересадкой на Фрезере могло разгрузить Выхино. По крайней мере с Выхино могли уйти ездили из области к местам работы Сокола и Ленинского проспекта

Ну вот, я-то думал на Волгоградке сеть задействуют. Или на Ш.Э. Лучше был бы троллейбус Выхино-Новокосино. Про 5ТП - там сейчас Тб54 и 66, значит 4 и 49 в ФАТП

Но когда ТПК замкнётся, придётся их обратно отсоединить.По-видимому будут вместо ТПК два полукольца на разном удалении от центра. Первмы полукольцом будет часть Кожуховско-Солнцевской линии от Авиамоторной до Делового центра, вторым - удлиненная в обе стороны Каховская линия. Она с Кожуховско-Солнцевской будет два соединения иметь - на Нижегородской и Мичуринском проспекте

Смысл в том, что вводимый вместо Тб40 автобус может стать маршрутом для галочки, как с некоторыми компенсирующими уже получалось. А усиление существующих маршрутов вряд ли можно считать сворачиваем транспортной работы. В другой теме уже не я так же посчитал, только компенсирующими маршрутом предлагали сделать А906

А вообще можно и меньшими изменениями обойтись для компенсации Тб40. Так как А147 почти на всем протяжении трассы с ним совпадает, то его достаточно продлить до Аннино с возможным разворотом в развязке с МКАД и сделать ежедневно весь день работающим до Автозаводской. И частоту хождения сделать не меньше, чем была у Тб40. Больше ничего менять уже не надо

249 до Варшавской, 147 ежедневно весь день до Автозаводской, 241 дальше Варшавской в центр, возможно до Нагатинской. Тб40 так компенсируется. А трассу Тб52 повторяет А219. При отмене троллейбуса тогда организуется 219к Профсоюзная-Варшавская

5ТП и ФАТП сейчас административно единое целое. Поэтому более вероятно, что Тб4 и 49 будут идти нулевыми рейсами в ФАТП. Тем более что они там были до открытия 8ТП. Могут ещё в таком случае передать Тб54 и 66 в Ваганьково

Нельзя ли Тб40 сохранить в виде от Автозаводской до Москворецкого рынка или разворота у Варшавской. Так хоть обеспечится связь района Автозаводской с Варшавской шоссе дальше Нагатинской от центра до Варшавской. Далее от центра давно уже метро предпочтительнее. Для компенсации же троллейбуса на участке Варшваская-Аннино продлить к Варшавской автобусы, сейчас заканчивающиеся на Улице Янгеля и Южной

В виде Беляево-Карамзина нельзя оставить Тб72? Для всей же трассы скорее будет нужен усиленный маршрут Варшавская-Карамзина-Тёплый стан через Севастопольский проспект, в том числе на базе А651 и 258. Если же Тб40 отменяют, то получается ликвидирован контактную сеть на Автозаводском мосту

А если на море и курортные города Калининградской области посмотреть, то одного дне на это хватит? Но можно два раза из Калининграда туда выехать, один день пляж, ещё день города посмотреть

А если ехать в Калининградскую область летом, то может лучше останавливаться на её приморских курортах, чтобы и на море тоже отдохнуть можно было. Но с них может посложнее выбираться в другие места. Как вариант ещё можно заказывать гостиницу в самом Калининграде и затем у моря

В направлении центра Тб38 делакто два оттянутых разворота - у Волжского булвьвара и не доезжая до метро Волгоградскийенс проспект. Даже при наличитать выделенной полосы на ВП эти разворота только отнимают время. Разве что с самого Волжского бульвара, если не хочется ТКЛ пользоваться, можно идти до метро Волжская или того троллейбусного оттянутого разворота. А с дальнего конца улиц Юных Ленинцев и Скрябина спасти ситуацию может автобус к метро Рязанский проспект. При выделенной полосе на том проспекте мог быть ещё нужен маршрут Ветакадемия - улица Скрябина - Рязанский проспект - Таганская

Если так на Калугу мало времени, то можно туда специально из Москвы. Но если учесть расписание транспорта и время на дорогу, то то же самое по-моему выйдет. Если мало покажется, то можно ещё раз из Москвы в Калугу

Закрытые территории, куда не пустят даже по паспорту, есть ещё много где. Вот в деревни Витенево и Пестово, находящиеся в зоне водозабору Учинского водохранилища, нужен отдельный пропуск. Хотя автобус туда ходит. А не имеющих пропуск высаживают из того автобуса, после чего им нужно ехать обратно

Балтийск, Советск не относятся к закрытым городам и погранзоне? Если относятся, то своим ходом туда вряд ли можно попасть. Так что получается, в Калининградскую область надо ехать на четыре дня, если выезжать по ней, и не зимой

И крепости, и гражданскую архитектуру. Но в Калининграде по-моему лучше сохранились или восстановления крепости. А немецкие дома лучше в других местах той области

Пока что хочется посмотреть старые немецкие дома. Вообще старые здания для мкня лучше всего смотреть ранней весной и поздней осенью, когда нет листьев и не холодно. Так что лучше может быть на майские в Калининградскую область ехать, но тогда не более чем на три дня получится

Точно не этой зимой, хотя Калининград и вошел в первую десятку самых популярных. Да и вообще зима для выездов по местам поменьше - не самое лучшее время. Летом следающего года тоже не поеду так, уже меня к другому склоняют. Как минимум в следующую зиму в Калининград мне остается

От Кузьминок до Котельников и обратно - какая будет потеря времени... На Волжскую от Кузьминок - надо ещё раз платить за уличный транспорт или пользоваться проездными, считающими время. От самих Кузьминок, если надо только на Таганскую и Дубровку, можно пользоваться троллейбусами и А99. С самого конца Волгоградского проспекта лучше тогда на Выхино, оттуда уже можно проехать даже толь ко до Жулебино, затем обратно в сторону центра

Это на каком северо-восточном участке ТПК идут работы? А северо-западный участок скорее всего будут к чемпионату мира по футболу открывать. К нему же тяготеют стадионы Спартак в Тушино, ЦСКА, Динамо. Хотя последний, несмотря на реконструкцию, не будет задействован в чемпионате мира

Если в три дня, то можно сделать маршрут Тула-Калуга-Орёл, размещение обе ночи в Туле. Первый день Тула, на второй день выезд в Калугу и обратно, утром третьего дня отъезд в Орёл, вечером обратно из Орла. Из Тулы в Калугу автобусов достаточно много, дорога занимает 2,5 часа. Стоит ли так ехать, или на Калугу так мало времени останется

Что можете посоветовать по программе для самостоятельной поездки в Калининградскую область, без совмещения её с сопредельными государствами, требующими визу. Сам пока считаю, что в Калининградскую область надо ехать минимум на три дня, авиаперелетом, если не хочется оформлять транзитный документ. В этом случае первый и последний день займут авиаперелеты и переезды к аэропортам. В первый день размещение в гостинице. В полный день возможно выехать из Калининграда. Предполагаемые выезды - Светлогорск, Зеленоградск, Черняховск (Инстербург). Сам Калининград тогда можно посмотреть в свободное время всех дней, кроме последнего. Как мне говорят, сам Калининград менее интересный по сравнению с некоторыми местами в области, поэтому свободного времени, не занятого на выезды и дорогу, для него должно быть достаточно

Ещё лучше, если сохранилась линия отмененного Тб68. По ней можно пуспеть маршрут Ивановское-Энтузиастов-Буданного-Электрозаводский. И он не будет повторять трамваи. Хотя он же сильно повторяет А702