portenos

5ТП и ФАТП сейчас административно единое целое. Поэтому более вероятно, что Тб4 и 49 будут идти нулевыми рейсами в ФАТП. Тем более что они там были до открытия 8ТП. Могут ещё в таком случае передать Тб54 и 66 в Ваганьково

Нельзя ли Тб40 сохранить в виде от Автозаводской до Москворецкого рынка или разворота у Варшавской. Так хоть обеспечится связь района Автозаводской с Варшавской шоссе дальше Нагатинской от центра до Варшавской. Далее от центра давно уже метро предпочтительнее. Для компенсации же троллейбуса на участке Варшваская-Аннино продлить к Варшавской автобусы, сейчас заканчивающиеся на Улице Янгеля и Южной

В виде Беляево-Карамзина нельзя оставить Тб72? Для всей же трассы скорее будет нужен усиленный маршрут Варшавская-Карамзина-Тёплый стан через Севастопольский проспект, в том числе на базе А651 и 258. Если же Тб40 отменяют, то получается ликвидирован контактную сеть на Автозаводском мосту

А если на море и курортные города Калининградской области посмотреть, то одного дне на это хватит? Но можно два раза из Калининграда туда выехать, один день пляж, ещё день города посмотреть

А если ехать в Калининградскую область летом, то может лучше останавливаться на её приморских курортах, чтобы и на море тоже отдохнуть можно было. Но с них может посложнее выбираться в другие места. Как вариант ещё можно заказывать гостиницу в самом Калининграде и затем у моря

В направлении центра Тб38 делакто два оттянутых разворота - у Волжского булвьвара и не доезжая до метро Волгоградскийенс проспект. Даже при наличитать выделенной полосы на ВП эти разворота только отнимают время. Разве что с самого Волжского бульвара, если не хочется ТКЛ пользоваться, можно идти до метро Волжская или того троллейбусного оттянутого разворота. А с дальнего конца улиц Юных Ленинцев и Скрябина спасти ситуацию может автобус к метро Рязанский проспект. При выделенной полосе на том проспекте мог быть ещё нужен маршрут Ветакадемия - улица Скрябина - Рязанский проспект - Таганская

Если так на Калугу мало времени, то можно туда специально из Москвы. Но если учесть расписание транспорта и время на дорогу, то то же самое по-моему выйдет. Если мало покажется, то можно ещё раз из Москвы в Калугу

Закрытые территории, куда не пустят даже по паспорту, есть ещё много где. Вот в деревни Витенево и Пестово, находящиеся в зоне водозабору Учинского водохранилища, нужен отдельный пропуск. Хотя автобус туда ходит. А не имеющих пропуск высаживают из того автобуса, после чего им нужно ехать обратно

Балтийск, Советск не относятся к закрытым городам и погранзоне? Если относятся, то своим ходом туда вряд ли можно попасть. Так что получается, в Калининградскую область надо ехать на четыре дня, если выезжать по ней, и не зимой

И крепости, и гражданскую архитектуру. Но в Калининграде по-моему лучше сохранились или восстановления крепости. А немецкие дома лучше в других местах той области

Пока что хочется посмотреть старые немецкие дома. Вообще старые здания для мкня лучше всего смотреть ранней весной и поздней осенью, когда нет листьев и не холодно. Так что лучше может быть на майские в Калининградскую область ехать, но тогда не более чем на три дня получится

Точно не этой зимой, хотя Калининград и вошел в первую десятку самых популярных. Да и вообще зима для выездов по местам поменьше - не самое лучшее время. Летом следающего года тоже не поеду так, уже меня к другому склоняют. Как минимум в следующую зиму в Калининград мне остается

От Кузьминок до Котельников и обратно - какая будет потеря времени... На Волжскую от Кузьминок - надо ещё раз платить за уличный транспорт или пользоваться проездными, считающими время. От самих Кузьминок, если надо только на Таганскую и Дубровку, можно пользоваться троллейбусами и А99. С самого конца Волгоградского проспекта лучше тогда на Выхино, оттуда уже можно проехать даже толь ко до Жулебино, затем обратно в сторону центра

Это на каком северо-восточном участке ТПК идут работы? А северо-западный участок скорее всего будут к чемпионату мира по футболу открывать. К нему же тяготеют стадионы Спартак в Тушино, ЦСКА, Динамо. Хотя последний, несмотря на реконструкцию, не будет задействован в чемпионате мира

Если в три дня, то можно сделать маршрут Тула-Калуга-Орёл, размещение обе ночи в Туле. Первый день Тула, на второй день выезд в Калугу и обратно, утром третьего дня отъезд в Орёл, вечером обратно из Орла. Из Тулы в Калугу автобусов достаточно много, дорога занимает 2,5 часа. Стоит ли так ехать, или на Калугу так мало времени останется

Что можете посоветовать по программе для самостоятельной поездки в Калининградскую область, без совмещения её с сопредельными государствами, требующими визу. Сам пока считаю, что в Калининградскую область надо ехать минимум на три дня, авиаперелетом, если не хочется оформлять транзитный документ. В этом случае первый и последний день займут авиаперелеты и переезды к аэропортам. В первый день размещение в гостинице. В полный день возможно выехать из Калининграда. Предполагаемые выезды - Светлогорск, Зеленоградск, Черняховск (Инстербург). Сам Калининград тогда можно посмотреть в свободное время всех дней, кроме последнего. Как мне говорят, сам Калининград менее интересный по сравнению с некоторыми местами в области, поэтому свободного времени, не занятого на выезды и дорогу, для него должно быть достаточно

Ещё лучше, если сохранилась линия отмененного Тб68. По ней можно пуспеть маршрут Ивановское-Энтузиастов-Буданного-Электрозаводский. И он не будет повторять трамваи. Хотя он же сильно повторяет А702

Вообще во время СССР, когда нынешнее дачничество сформировалось, выделяли бесплатно только участки, а дом надо было построить самому. И да, раз дом за свой счёт построен, он уже может считаться собственным. Ну и имевший определенное положение в обществе могли выдать, но только в пожизненное пользование дом даже с мебелью - как например в Переделкино

Какой фактор оказался у нас решающим - не богатство, если не территорией. Это следствие быстрой урбанизации и не лучших условий для сельского хозяйства. Вот и примерно в 1950-е решили сделать ставку на некоторое обеспечение горожан продовольствием их собственными силами

В этом году в Вологде по реке катание и круиз из Москвы по каналу и Волге до Нижнего Новгорода в одну сторону

А вообще есть перспективы у дирижаблей и транспортных аэростатов? Вот были предложения доставлять через океан газы, более легкие чем воздух, привязными аэростатами. Буксирует их морское судно. С одной стороны, такой способ доставки газов не требует их сжижения с затратами энергии. С другой стороны, это очень ненадёжный способ. Он очень сильно зависит от погоды. После грозы везти так будет нечего

Кстати да, деревянные дореволюционные дома с участками сохранились в Москве у сельскохозяйственной академии. Их там как раз государство предоставляло работникам той академии, но как первое жилье. Но опять же, подобное в то время практиковать и в Европе и США. Была же тогда идея "города-сада"

Загородные дома для летнего проживания, сохраняюищеся даже в Москве и области - ближе к аналогичным загородным домам в других странах, чем к дачам советского образца. Ведь те дома часто имеют индивидуальный вид, не похожий на традиционные крестьянские избы и садовые постройки. Были до революции ещё доходный дачи, строившиеся для предоставления в съем для отдыха и постоянного проживания. Такое тоже не только у нас было. А в советское время аналогом доходных дач были турбазы

Дачи царского времени - это дворянские поместья с домами? Но подобное в других странах тоже могло быть, раз дворянское землевладение не только в России было. А получали они землю тоже от государства, как и в царской России

Интересно, в других странах есть похожее на дачи советского образца? Сам только слышал во время одной поездки за границу о частных домах в дополнение к городской квартире, довольно далеко от неё. В Чехии так потступают, но дом там покупают. И в Боснии видел ещё подобие наших спмозахватных огородов - отделенные друг от друга засеянные участки без домов на пустых полях