portenos

Вот и сам стал так считать. Тем более ещё и сила нужна. Только как ещё можно отдыхать дома, чтобы не надоело полное безделье. Ремонт, совершенствование себя в основной работе и подработку не предлагать - от этого отдыхать тоже нужно, иначе сил вообще не будет

Я из таких, кого в нерабочее время интересовало изучение других мест, а это свойственно чаще людям образованным. А деньги мне поездки не на работу иногда приносят - в студенческие годы работал курьером, сейчас репетиторством. Только чем дальше, тем это больше приедается

Иногда увиденное вне дома может быть нужно по работе

А силу как на поездки получить, если её на работу так не хватит

Вот и работал одно время на "нормальный отпуск", хотя понятие о нем у каждого свое. Вот меня ещё со школьных лет тянуло "мир посмотреть", понятно, по времени и деньгам. И много успел посмотреть, но дальше все дороже становится, поэтому заработки все больше сил отнимают. Поэтому может лучше не впахивать, так не устану, а мир и по интернету посмотреть можно. И на это же силы тратить не надо

Хотел на выходные выехать из Москвы на один день, но отказался. И на следующие не поеду, потому что сил на рабочую неделю не хватит. Поэтому считаю теперь иначе - зачем нужно на отдых обязательно куда-то ехать из дома, когда сил это не прибавляет, а только отнимает. И ещё деньги тратить надо

Хуже, если эта линия для Тб30 обернется закрытием троллейбуса далее в сторону центра

Только звёзды в ноябре редко когда можно увидеть, потому что нет ясного неба. Что же до меня, то на 2-3 дня съездил бы поздней осенью в российские малые города, на Волге в том числе. Меня как-то больше именно место приезда привлекает, откуда на большую воду можно посмотреть, даже себя всё равно плывущим представить можно. Но в ноябре там, если на север от Москвы, уже настоящая зима бывает

Автобус Т56 вряд ли будет нужен. Достаточно для компенсации Тб56 в случае его гипотетической отмены продлить в сторону центра существующий А194

Во время Тб47 было возможно после открытия участка ПР-Селигерская объединить его с Тб56 в маршрут Базовская-Самотечная. Теперь так вряд ли возможно, хотя троллейбусный поворот со стороны Новослободской на Садовое кольцо остался. И необходимость в уличном транспорте в том месте тоже осталась. Поэтому чтобы автобус совсем метро не повторял, можно ли Т47 протянуть дальше конечной на Бескудниковском бульваре, по возможности туда, где метро всё равно далеко останется - к станции Бескудниково или Ховрино. Только у первой нет конечной с диспетчерской, хотя туда вроде собирались её переносить

Т15 пока что был 031ххх, значит в Лихоборах базировался. Значит, теперь он в Марьиной роще базируется. Не обращал внимание на его гаражные номера

Чтобы термоядерную реакцию запустить, энергию тоже нужно затратить. И эти затраты тоже не сильно меньше по сравнению с выходом. Так что возможные потребители все равно появятся. И выход не превращаемой в работу энергии тоже может не быть сильно больше того, что для других источников энергии. И самих термоядерных энергогенераторов вряд ли будет много. Так что может и обойдется без необходимости прекращать выработку энергии без потерь для себя

Если 174 отправить к Отрадному вместо Лосиноостровской, то связь Полярной улицы с метро Медведково не исчезнет

Вот даже в этом обсуждении надежды возлагают на термоядерную энергию. А она тоже далеко не безвредная. Ведь по второму началу термодинамики полученная энергия не может быть полностью превращена в работу, в том числе на разложение воды и восстановление углекислого газа. Больше энергии рассеется во внешней среде. И значит, термоядерная энергия может таким образом к перегреву Земли привести

При 8 вагонах на Сокольнической линии на Черкизовскую уже будет воздух приезжать. Но при сильно меньшей загрузке востока Сокольнической линии по сравнению с ее запасом и центром возможно больше поездов оборачивать на Сокольниках

Тогда от Серебряного бора до Ваганьковского моста надо линию троллейбуса оставлять в любом случае. И от Карамышевской до Сокола

Значит Тб86 заменяют на автобус потому, что троллейбус перепроезжает до разворота под мостом Ленинградского шоссе через Рижскую ж.д.? А место там пробочное весь день в обе стороны. В то время как автобус можно и в другом месте развернуть

А ведь Боткинская больница и КБ Сухого находятся далеко от будущей станции метро на Ходынском поле. Значит, меньше на маршрутах, подходящих к больнице, меньше ездить не станет, по крайней мере "социальных". А та станция метро будет почти что на пустом месте - хотя пешком от неё ТК Авиапарк, Ледовый дворец и жилые дома. Из последних из-за кривой трассы и интервалов А48 ходят на Полежаевскую. Поэтому что лучше сделать - 101 пустить со стороны центра заездом к Динамо, далее через Боткинские проезды и улицы Поликарпова и Маргелова к Ледовому дворцу, в обратную сторону то же самое без заезда к Динамо. На 84 заезд на Ходынское поле отменить. 207 и 818 в один маршрут, после метро ЦСКА и Авиапарка по улице Сухого, Ленинградскому проспекту, Боткинским проездам, улицам Поликарпова и Маргелова к Ледовому дворцу в обе стороны. И если троллейбус отменять планируют, то после открытия ТПК надо не 86 отменять, а трассу 43 менять от Прибрежного до Полежаевской. Тогда же надо для компенсации Тб6 до Прибрежного от Ваганьковского моста. Сами же Тб65 и 86 тогда без изменений

И раз 207 может быть отменён, то тогда и односторонний заезд А84 на Ходынское поле по направлению к Белорусской тоже не будет нужен, если ещё до Белорусской продлить А818. Ведь тот заезд А84 - это противоположное направление А207

От открываемых станций ТПК значительная часть улиц Куусинена и Новопесчаной по-моему далеко, чтобы пешком на них ходить. Тем более троллейбус с них идёт в Хорошево-Мневники, где метро нет. А менять Тб65 остаётся, если, как на этом форуме пишут, будет отменён Тб86. Хотя поток с севера ГЗЛ на начало Краснопресненского радиуса с открытием ТПК может перейти на него, поэтому на Тб43, 65, 86 ездить будут меньше. Ну и в случае отмены Тб86 придётся усилить А48 с возможным его доведением до ГЗЛ. И кстати, вблизи трассы Тб43 между Войковской и Полежаевской проходит МЦК - на него с троллейбуса не перебрались? Да и я в этой же теме сказал о такой возможности, или об объединении А207 с 847 или 101

Ну я не думаю, что этот запуск ТПК ничего не изменит в плане НОТ. По крайней мере с севера ГЗЛ на начало Краснопресненского радиуса можно ездить не только через центр на метро или на уличном транспорте. А его довольно много вблизи центра между ГЗЛ и ТКЛ. По крайней мере не так нужны будут троллейбусы между Ленинградским проспектом и Хорошёвским шоссе. Восстанавливать Тб86 трассой Сокол - Беговая - Серебряный бор вряд ли будет нужно. Нужнее может быть Тб65 в виде Серебряный бор - Полежаевская - Новопесчаная - Ленинградский проспект с оборотами у Динамо и у 1ТП, Тб20 вообще можно не менять, а вблизи Динамо всё равно останутся Тб20 и 65. Может быть нужен только транспорт с Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе на Беговую улицу, для которой всё равно ТПК ничего не сделает, например в виде изменённого Тб12 с трассой Больница МПС - Волоколамское шоссе - Ленинградский проспект - Беговая улица - оборот под Ваганьковским мостом

Вагоны типа 81-760 будут ещё по ТКЛ пускать, или теперь только тип "Москва" там будет? А 81-760 пойдут на другие линии

Ближайшим следующим запуском метро пока что считается участок Третьего пересадочного контура от Сити до Динамо. Да и необходимость в нём повысилась после открытия Солнцевского радиуса, пока что не имеющего больших возможностей по пересадкам. И сам первый участок ТПК идёт по довольно значительно удалённым от метро районам. Они же и транспортом не особо обеспечены, несмотря на близость к центру. Поэтому значительных изменений может и не быть. А что нужно, лучше по перегонам назвать: Деловой центр - Шелепиха. Отчасти повторяется МЦК и А4, 69, 152, 243, 869. Все автобусы значительно удаляются от метро и после открытия ТПК, поэтому не могут быть сильно изменены. Возможно появление короткой версии А152 Филёвский бульвар - Шелепиха, сокращение 869 до конечной Тб18 вместо метро Улица 1905 года. Также вблизи Шелепихи идёт Тб54, 66, на них большой поток на всём участке от Филёвского парка до Улицы 1905 года. С открытием Шелепихи может возрасти сменяемость потока по ней, сократится и поток дальше в центр, но с этим сокращением скорее изменят автобусы. Сами Тб54, 66 осуществляют прежде всего связи между районами по ФЛ и Пресненским районом по ТКЛ, для чего метро не очень удобно. Шелепиха - Полежаевская. Повторяется МЦК и А155, 294. Автобусы удаляются от метро и на перегоне, и после него, поэтому изменения их невозможны. Полежаевская-ЦСКА-Динамо. На Ходынском поле, вдоль которого проходит перегон, маршрутов много - А48, 84, 101, 175, 207, 847. Они отходят далеко от метро, в том числе на этой территории. Так что А48, 84, 175 останутся без изменений. Возможно объединение 207 и 847 в один маршрут, который в случае отмены троллейбусов также должен выходить на Ленинградский проспект и Хорошёвское шоссе. Возможная трасса его Сокол - Ленинградский проспект - улица Беговая - Боткинские проезды - улица Поликарпова - метро Беговая - улица Маргелова - метро ЦСКА - улица Сухого. По улице Сухого в двух направлениях для компенсации 207 пускается 101, возможно тоже через метро ЦСКА

Остальные, надо полагать Заливали Пасти. Не пропадать же выходному даром.Ещё можно ходить за покупками. Не так и мало делающих покупки, даже когда нет в них необходимости, а то и денег

У меня вообще больше недели слабость, отбивающая желание куда-то идти. И все выходные марта то же самое. Что делать остаётся в таком случае, если компьютер с интернетом тоже надоели уже