portenos

В нескольких темах сказали, что у метро Сокольники остановки Тм4, Тм25 и А239 сильно разнесены. Но если Тм25 ходит чаще А239, то предпочтут ходить на трамвай. А Тм4 не идёт в район Алексеевский, куда идёт Тм25. Так что у Тм4 и 25 получаются разные потоки в направлении от Сокольников. Только много ли таких, кому из Алексеевского предпочтительнее метро Сокольники, а не станции КРЛ? Возможно, это те, кому на Сокольниках надо не на метро, а в район его и на другие маршруты Сокольников

На Грохольском переулке были 19 и 85 автобусы. Но и вообще в центре до 1990-х было много улиц с автобусами, откуда их позже вывели. И троллейбусы выводили. Например, с Большой Дмитровки и Петровки, с участка Большой Никитской от Охотного ряда до Бульварного кольца

Это какой же маршрут был тогда? Через весь Лосиный остров? Сам же помню безномерной маршрут, ходивший утром будних дней в начале 1990-х от Свиблово до базы военторга на Ярославском шоссе. И по улице Ротерта ходил 784 автобус

216 нет смысла отменять. Он везёт к Автозаводской удалённую от метро и проспекта Андропова часть района Нагатинский затон. А на Автозаводской и без ЗиЛа есть пассажирообразующие места, да и на месте ЗиЛа территорию должны использовать с наличием там мест работы. В то время как Нагатинский затон - жилой район. Нужно ещё улучшить связь Нагатинского затона с ТКЛ, как вариант подвести непосредственно к Пролетарской 156

Эскалаторы "старого" выхода ВДНХ открылись. И после их открытия потоки на самой станции и на поверхности поменялись. В отличие от времени до закрытия, вечером больше со станции идут на "новый" выход. Возможно ещё и потому, что к "новому" выходу перенесли остановки уличного транспорта, 56 и 195 тоже там остались. У "старого" выхода на остановках на Поперечном проезде почти никто не садится на автобусы. Возможно это оттого, что затем автобусы разворачиваются в пробках под эстакадой. Но на метро, трамвай, монорельс и троллейбусы в сторону Останкино теперь идут по Поперечному проезду. По Аллее Космонавтов идут к метро уже гораздо меньше

Тогда не от платформы Чухлинка, а от Карачаровского переезда, Хохловки, закольцовки через улицы Михайлова и Коновалова маршрут в сторону Кузьминок надо начинать. Но уже сейчас есть некоторое его подобие - работающий по выходным 29к

Зачем - если после последних передач троллейбусов территории 1ТП стало недостаточно, троллейбусы там на улице держат. Вот и интересно, были какие-то ещё варианты размещения троллейбусов после закрытия 4ТП так, чтобы на улицах как можно меньше пришлось оставлять

А возможности в Новокосино брать ещё маршруты троллейбусов и выходы остались? Тогда возможно из 2ТП передать ещё в Новокосино, в 2ТП взять ещё из 6ТП, Бк в 6ТП, 20 в 5ТП

А как троллейбусы 2ТП размещались, когда нынешние базирующиеся в Новокосино маршруты тоже были в 2ТП на Новорязанской? В прилегающих переулках с контактной сетью ставили троллейбусы, которым не было места на территории парка может быть

После сокращения до Текситльщиков 29 и 725 ходят по сходным маршрутам. Только 29 идёт напрямую по Рязанскому проспекту, а 725 заезжает в район между тем проспектом и железной дорогой. Туда же заезжает и 51, при этом 51 и 725 значительно более редкие по сравнению с 29. Как только ездят с Рязанского проспекта между одноимённым метро и Карачаровским переездом и из района между тем проспектом и железной дорогой? На метро Рязанский проспект - хотя это в пик в сторону против потока, но по более длинной трассе. И железной дорогой ещё могут пользоваться, она на Выхино частично освобождается. Новые же маршруты там делать по-видимому смысла нет, был же там 160, выглядевший укоротом 29 от Текстильщиков до Рязанского проспекта, но он отменён. Значит, востребован не был. Да и у Текстильщиков постоянно пробка, а Кузьминки перегружены. Хотя можно сделать маршрут от платформы Чухлинка по районам между РП и ж.д., далее по улице Окской к Кузьминкам с использованием диспетчерских у Карачаровского переезда или на Саратовской улице. Сейчас подобным образом только маршрутки ходят

Если 2ТП раньше имел больше маршрутов, чем сейчас, даже с принятием Тб14 - то остались ли у 2ТП возможности принять ещё маршруты? Если остались, то тогда в 2ТП надо было перевести ещё маршруты из 6ТП, скорее всего Тб48. В 6ТП взять Бк, а Тб20 оставить в 5ТП. Тогда может быть в 1ТП не придётся оставлять троллейбусы на улице. Но ещё непонятно как с возможностями у 5ТП, чтобы в нём не пришлось троллейбусы на улице оставлять

Через Валуйки и Луганск в Краснодарский край и далее на Кавказ ездить можно. Только будет ли Украина сейчас пропускать такие рейсы, идущие из России транзитом и далее на российскую территорию

Можно ли мужчинам в возрасте до 60 лет ездить на транзитных через Украину поездах в Молдавию, Венгрию, Болгарию? Сам ездил в Венгрию поездом через Украину, с него высаживались ещё на украинской территории

Откорректировать движение на углу проспекта Мира и улицы Бориса Галушкина можно - отменить прямое движение с улицы БГ в сторону Продольного проезда. Вместо него сделать оттянутый разворот под мостом у Сельскохозяйственной улицы. Но и тогда выезжающие с улицы БГ будут пересекать трамвай, уже на трассе проспекта Мира

До запуска Люблинской линии часть маршрутов со стороны Кузьминок, Люблино, Печатников после метро Текстильщики в сторону центра больше не имела метро, а заканчивалась в промзонах - это Тб38, А161, ныне укороченные до Текстильщиков А159, Тб50, 75. До запуска метро Текстильщики, хотя не очень долго, Тб38 вообще был уникальным - соединял жилой район с промзоной без привязки к метро, а только к железной дороге. По-видимому, такие маршруты были нужны для связи промзоны с жилыми районами, куда поселяли работавших на тех предприятиях. Как только на этих маршрутах на ближайших к центру участках было во внепиковое время. Возможно они тоже воздуховозами стали, раз их укоротили до ближайшего метро с дальней от центра стороны. Были, но совсем уже давно, на окраинах и автобусы, связывавшие пригородные посёлки с промзонами - до 1964 53 Новоховрино-НАМИ, до 1957 64 Бутырский хутор-Марьина роща. Но про поток на них теперь уже мало кто может сказать. Подобным маршрутом был и недавно отменённый 252

Так прямой маршрут с Богородского шоссе до вокзалов и не нужен. Если с БШ ехать по Ленинградскому и Казанскому направлению, до дешевле получится до метро, далее до Выхино и Петровско-Разумовской, и от них уже железной дорогой. А на Ярославское шоссе - от 239 и Тм25 недалеко платформа Маленковская. Вот если через неё непосредственно пропустить 239? Или его же от ВДНХ далее на Звёздный бульвар, даже до Ашана в Марьиной роще

85 по Годовикова - в сторону Рижской ему придётся на проспект Мира через улицу Бочкова выезжать, а в обратную сторону у ВДНХ разворачиваться. И ширина улицы Годовикова на участке от Мурманского проезда по улице Бочкова вряд ли позволит пропустить автобус крупнее ПАЗика. А на Звёздный бульвар только 172 можно запустить, у 244 на ВВЦ конечная с диспетчерской. И как в другой теме сказали, на 172 до Звёздного бульвара будет полная сменяемость пассажиров у метро ВДНХ. Про 239 - сильный вброс я сделал. Но в "Трамвайных дискуссиях" обсуждали, что поток с Богородского шоссе до вокзалов есть. Но он незначительный и для специального трамвайного маршрута. Там же я сказал, что 239 ещё может быть продлён в часть Ростокино, где нет трамвая и Тб14, с сохранением заезда к метро ВДНХ. И это ответившие посчитали самым разумным решением

До открытия метро Тушинская 262, он ещё тогда получил свой номер, был нужен для прилегающего к будущему метро района и подстраховки более дальних маршрутов. Но после открытия Тушинской это значение упало. Или и позже поток к Соколу был таким, что нужен был маршрут для подстраховки участка Тушинская-Сокол. Только как в другой теме сказали, 262 своего потока не имел, а пользовались им только подбираемые по трассе пассажиры, обычно пользовавшиеся 88. Да и ходил 262 только по будням

Если есть поток с Богородского шоссе к Комсомольской площади и вокзалам, а для трамвая он незначительный, то можно ли от Сокольников до Комсомольской продлить 239? И из Алексеевского района к Ашану на Красносельской тоже им можно ездить. Только этот маршрут всё равно будет повторять трамвайные, если его не пустить по улицам Космонавтов или Ярославской

229 до открытия метро Крылатское, с трассой Молодёжная-Ярцевская-Велотрек и 5 остановками тоже мог быть воздуховозом. Разве что гулявших на берегах Москва-реки у Крылатского возить к метро. Вот его и изменили с открытием метро

При этом 262 продлили до Трикотажной уже после открытия метро Тушинская. По-видимому 262 замышлялся для подстраховки маршрутов, проходящих через Покровское-Стрешнево со стороны Тушино на Сокол, и по району П-С уже заполненных. Ещё из близнецов до запуска метро могу назвать 118 автобус и 50 троллейбус до открытия Люблинской линии. При этом Тб50 был укороченным вариантом 118, без станций метро на трассе ближе Текстильщиков к центру. В то время как 118 доходил до Автозаводской. Троллейбус тогда предназначался для связи промзоны с жилыми районами

В жилых районах до открытия метро было много маршрутов-близнецов, представлявших собой короткую версию другого, или с закольцовкой в разные стороны. Кроме упомянутых 124 и 727, 31 и 278, 803 и 806, такими были 272 и 771, 91 и 240. Обычно короткий маршрут был усилением длинного на его наиболее востребованном участке. Или подстраховкой более длинного, уже в дальнем от метро конце трассы заполнявшегося. Такими были 88 и 262

А отменённые одними из первых 262 (метро Сокол - платформа Трикотажная), 248 (улица Расплетина - метро Тушинская) воздуховозами не были? Но 262 выглядел укороченным близнецом 88, тогда же отменённый старый 240 - копией 105, это уже к вопросу о маршрутах-близнецах в прошлом

Постоянно вижу маршруты 6АП с Дмитровского шоссе, выходящие на линию с оборотом на Капельском переулке. А через улицу Цандера выезжают конечные на ВДНХ-южной маршруты, другим же надо на ней обернуться, что сложнее при наличии стоящих там на высадке и посадке троллейбусов

Ну и на все маршруты 6ТП западнее проспекта Мира можно через улицу Цандера попасть. Только все эти маршруты выходят на линию с оборотом на Капельском переулке. Но 13, 15, теперь вот 3 не видел идущими на линию с таким оборотом