portenos

Сейчас можно считать Нижегородское метро состоящим из одной линии? А в новогодние там участок от Московской до Горьковской весь день работал так, что сидячих свободных мест не было. И если по теме, то были ещё планы развития того метро, кроме найденных в интернете и включающих две линии по разным берегам Оки

На Таиланд тоже надо иметь деньги. Также перелёт и смена климата не всем по нраву. А кто не хочет того и другого, но и в квартире тоже не хочет, можно с самостоятельным заказом гостиницы в пределах России съездить. Так два последних года делаю. Благо что существуют скоростные дневные поезда, которые увеличили число ездящих зимой по России

И даже сделать его очередным М продлив еще на разворот по Трубной площади. Тогда лучше в случае замены на автобусы Тб56 очередной М сделать из существующего А194, продлённого в сторону центра. И ещё, нужен ли будет отдельный маршрут из Северного до будущей конечной станции ЛДЛ. 763 останется для сохранения сложившихся связей с районом Петровско-Разумовской. Но значительная часть потока из Северного всё равно будет до первого метро по трассе. И выпуск больше тоже должен быть на участке от Северного до ближайших метро, а после открытия станций ЛДЛ дальше ПР поток к ним ИМХО вырастет. Подключать этот маршрут можно к диспетчерской на Бескудниковском переулке, или к автобусному парку на Дмитровском шоссе. И к будущей станции Ховрино на ГЗЛ тоже маршрут будет нужен больше, чем при её нынешней конечной на Речном вокзале

Яранск - Котельнич - это часть магистрали Белое море - Коми - Урал? А ещё из нереализованных, но замышлявшихся, была Транскавказская железная дорога из Северной Осетии в Южную и далее в Грузию

Лучше всего в таком случае на непризнанных территориях просто не работать Букингу, а на остальных продолжать работать. Как быть с уже заказанными гостиницами, если закон введут

Преподавателем вуза я работаю. Репетиторством ещё занимаюсь, благодаря этому мог иметь деньги на своё удовольствие. Но от подработки уже сил нет, да и на ранее доставлявшее удовольствие тоже сил нет. Так что можно и не сожалеть, что не могу больше заработать

Только как ещё можно? Смену работы на менее требующую сил и при этом более денежную не предлагать

Вот и сам стал так считать. Тем более ещё и сила нужна. Только как ещё можно отдыхать дома, чтобы не надоело полное безделье. Ремонт, совершенствование себя в основной работе и подработку не предлагать - от этого отдыхать тоже нужно, иначе сил вообще не будет

Я из таких, кого в нерабочее время интересовало изучение других мест, а это свойственно чаще людям образованным. А деньги мне поездки не на работу иногда приносят - в студенческие годы работал курьером, сейчас репетиторством. Только чем дальше, тем это больше приедается

Иногда увиденное вне дома может быть нужно по работе

А силу как на поездки получить, если её на работу так не хватит

Вот и работал одно время на "нормальный отпуск", хотя понятие о нем у каждого свое. Вот меня ещё со школьных лет тянуло "мир посмотреть", понятно, по времени и деньгам. И много успел посмотреть, но дальше все дороже становится, поэтому заработки все больше сил отнимают. Поэтому может лучше не впахивать, так не устану, а мир и по интернету посмотреть можно. И на это же силы тратить не надо

Хотел на выходные выехать из Москвы на один день, но отказался. И на следующие не поеду, потому что сил на рабочую неделю не хватит. Поэтому считаю теперь иначе - зачем нужно на отдых обязательно куда-то ехать из дома, когда сил это не прибавляет, а только отнимает. И ещё деньги тратить надо

Хуже, если эта линия для Тб30 обернется закрытием троллейбуса далее в сторону центра

Только звёзды в ноябре редко когда можно увидеть, потому что нет ясного неба. Что же до меня, то на 2-3 дня съездил бы поздней осенью в российские малые города, на Волге в том числе. Меня как-то больше именно место приезда привлекает, откуда на большую воду можно посмотреть, даже себя всё равно плывущим представить можно. Но в ноябре там, если на север от Москвы, уже настоящая зима бывает

Автобус Т56 вряд ли будет нужен. Достаточно для компенсации Тб56 в случае его гипотетической отмены продлить в сторону центра существующий А194

Во время Тб47 было возможно после открытия участка ПР-Селигерская объединить его с Тб56 в маршрут Базовская-Самотечная. Теперь так вряд ли возможно, хотя троллейбусный поворот со стороны Новослободской на Садовое кольцо остался. И необходимость в уличном транспорте в том месте тоже осталась. Поэтому чтобы автобус совсем метро не повторял, можно ли Т47 протянуть дальше конечной на Бескудниковском бульваре, по возможности туда, где метро всё равно далеко останется - к станции Бескудниково или Ховрино. Только у первой нет конечной с диспетчерской, хотя туда вроде собирались её переносить

Т15 пока что был 031ххх, значит в Лихоборах базировался. Значит, теперь он в Марьиной роще базируется. Не обращал внимание на его гаражные номера

Чтобы термоядерную реакцию запустить, энергию тоже нужно затратить. И эти затраты тоже не сильно меньше по сравнению с выходом. Так что возможные потребители все равно появятся. И выход не превращаемой в работу энергии тоже может не быть сильно больше того, что для других источников энергии. И самих термоядерных энергогенераторов вряд ли будет много. Так что может и обойдется без необходимости прекращать выработку энергии без потерь для себя

Если 174 отправить к Отрадному вместо Лосиноостровской, то связь Полярной улицы с метро Медведково не исчезнет

Вот даже в этом обсуждении надежды возлагают на термоядерную энергию. А она тоже далеко не безвредная. Ведь по второму началу термодинамики полученная энергия не может быть полностью превращена в работу, в том числе на разложение воды и восстановление углекислого газа. Больше энергии рассеется во внешней среде. И значит, термоядерная энергия может таким образом к перегреву Земли привести

При 8 вагонах на Сокольнической линии на Черкизовскую уже будет воздух приезжать. Но при сильно меньшей загрузке востока Сокольнической линии по сравнению с ее запасом и центром возможно больше поездов оборачивать на Сокольниках

Тогда от Серебряного бора до Ваганьковского моста надо линию троллейбуса оставлять в любом случае. И от Карамышевской до Сокола

Значит Тб86 заменяют на автобус потому, что троллейбус перепроезжает до разворота под мостом Ленинградского шоссе через Рижскую ж.д.? А место там пробочное весь день в обе стороны. В то время как автобус можно и в другом месте развернуть

А ведь Боткинская больница и КБ Сухого находятся далеко от будущей станции метро на Ходынском поле. Значит, меньше на маршрутах, подходящих к больнице, меньше ездить не станет, по крайней мере "социальных". А та станция метро будет почти что на пустом месте - хотя пешком от неё ТК Авиапарк, Ледовый дворец и жилые дома. Из последних из-за кривой трассы и интервалов А48 ходят на Полежаевскую. Поэтому что лучше сделать - 101 пустить со стороны центра заездом к Динамо, далее через Боткинские проезды и улицы Поликарпова и Маргелова к Ледовому дворцу, в обратную сторону то же самое без заезда к Динамо. На 84 заезд на Ходынское поле отменить. 207 и 818 в один маршрут, после метро ЦСКА и Авиапарка по улице Сухого, Ленинградскому проспекту, Боткинским проездам, улицам Поликарпова и Маргелова к Ледовому дворцу в обе стороны. И если троллейбус отменять планируют, то после открытия ТПК надо не 86 отменять, а трассу 43 менять от Прибрежного до Полежаевской. Тогда же надо для компенсации Тб6 до Прибрежного от Ваганьковского моста. Сами же Тб65 и 86 тогда без изменений