portenos

Тем не менее видел уже после увнюеличения интервалов на монорельсе его платформу у ВДНХ заполненной. Значит продолжают пользоваться монорельсом, а идут к нему под расписание. Вот и заполняют платформу

Почему только нет круизов Архангельск-Соловки. Они могли бы быть востребованы у тех, кому в начальную точку круиза удобнее добираться самолетом

а много ли там пассажиров наберётся?ну, и 2 км - это всего минут 5. Для таких может быть нужнее реинкарнация старого А83, но лучше с трассой от Войковской по улицам Большая Академическая, Тимирязевская, Руставели, Новомосковская до ВДНХ. Ну а трасса старого А83 теперь заменилась МЦК

Мне если в круиз и хочется, то отправлением не из Москвы продолжительностью не больше недели. Возможный из них, куда меня зовут в это лето - от Нижнего Новгорода до Астрахани в одну сторону

Значит, можно брать круиз на "Руси великой" в сторону Крыма, начинающийся от Самары? И где в таком случае будет высадка с круиза

Притом там не только метро, но и станция железной дороги.От которой монорельсом осуществляется удобный разъезд по району без спускания в метро. Если к Савеловской ж.д. надо, а далее из центра Москвы, то можно ещё до Окружной. И далее на Тб36 по Дмитровскому шоссе - вполне компенсирует монополистом на Тимирязевской. Сложнее со связью Останкино с районом по другую сторону Дмитровского шоссе от метро Тимирязевская, отчасти им помогает А76 в существующем виде, но его трасса длиннее

Это с улицы Академика Королева на улицу Фонвизина? Там куда нужнее будет подземный пешеходный переход под железной дорогой

А если до Крыма организовывать круизы от Волгограда или Ростова на Дону, то они так могут получиться более бюджетными?

От более частой вибрации здание может быстрее разрушиться

Так ведь они могли сократить ожидание квартиры или стенки. Давали же передовикам производства дефицитные товары и квартиры вне очереди

В смысле, откроется между ДЦ и Третьяковской? есть подозрения, что этого не случится никогда.А ещё пишут в газетах, что может появиться линия Некрасовка-Авиамоторная-Рижская-Савеловская-Динамо-ДЦ-Раменки-Солнцево. Но ИМХО проще построить ДЦ-Третьяковская, а затем уже обходящую центр линию через Рижскую. Но если будет линия через Рижскую, то на север поедут минуя пересадку на АПЛ на ПП. Окончательно же проблема решится, когда до Солнцевской линии дотянут Каховскую линию

А как там до Октября было? Тамошних леваков, которые смотрели - да, на СССР, ну и спонсировались нашей Партией местами. До Октября женщинам без мужа возможно было жить своим хозяйством или уходить в монастырь. А равноправие женщин в Европе - заслуга действительно некоторых леваков, но не только получавших помощь от СССР. А также наследие прошедших мировых войн, после которых мужчин стало меньше. В Ираке женщины эмансипированные тоже по причине войны

У тебя большой опыт? Или тоже по учебникам?Если он действительно родился в 1979 году, то пионерскую организацию мог застать. Хотя она превратилась в формальность. И кто в этом время успел в ней пробыть, это тихо ненавидели. Это уже по теме вопроса - как я провел детство

Это уже и в Испании, и в Италии, не говоря уж о Турции понимают. А в Дании хоть и не понимают, но в большинстве музеев есть путеводители на русском языке. Казалось бы, почему (к вопросу о турпотоках)? Ну в Боснии говорят на языке славянской группы. Хотя это малопосещаемая туристами страна, но сопредельная с Черногорией, а в ней вообще в Будве понимают русский. В Черногории вообще русский слышал чаще других языков. По-видимому чем больше в стране туристов, в том числе из России, и чем её язык ближе к русскому, тем там проще русским объясниться

Ты не поверишь, но с нами в 1989 году в Таллине по-русски разговаривали и в кафе обслуживали. И проблем не возникало.Возможно ты что-то делал не так . Можно говорить на смеси русского с английским. Это уже и в Боснии понимают. Сам так в основном там обьяснялся

А вот это советский строй не одобрял.Идти - иди, но от коллектива не отрывайся И вот интернет дал нам отличную возможность организовывать поездки самостоятельно. А наличие у нас интернета - как ни странно, заслуга в лучшем случае горбачевского времени. Хотя тогда интернет еще не был приемлемым для личного пользования, но политического запрета уже не было.А вот тут уже можно про детство. Оно ведь даже у большинства пользователей этого форума проходило без интернета

Если кто-то может позволить себе не работать, зачем его заставлять?Что бы не воровал. Где Б берет деньги и платит ли он налоги? Вот докопаться и посадить.,.Это уже другие статьи - за воровство и за уклонение от налогов. А статья за тунеядство в том виде, в каком была в советское время, бессмысленна в условиях рыночной экономики. И вообще та статья чаще по политическим соображениям применялась.Что касается денег на отдых за границей и в России, то это понятие растяжимое. Ведь можно и в России отдыхать у себя дома, такой отдых может быть самым дешевым. Но не у себя дома в России, смотря где, может быть дороже, чем за границей, но опять же смотря где

На ПП будет некоторая пересадка едущих с запада АПЛ в Сити и в МГУ. Но ИМХО таких меньше, чем тех, кто из Раменок в сторону центра поедет по АПЛ

А ведь взялись обсуждать, как взаимоотношения в коллективах и между ними проходили... Такое тоже было в мои детские и позже годы. И у меня самого тоже было - заигрывали со мной, чтобы помог по непонятным учебным предметам. Но лично для меня это умение помогать другим было чуть ли не единственным способом утвердиться в коллективе. Вообще у меня с коллективом в школе отношения были плохие, сам всех сторонился, а как заканчивались уроки в школе, старался идти домой и уже дома читать запоем книжки на разные темы. И когда было теплее, мог лишнее расстояние пешком пройти. До сих пор для меня пройти лишний раз пешком - способ снять напряжение

А вкладыши для детей времен 1988-1993 выполняли функцию денег и ценных бумаг

При наличии дневных скорых поездов Москва-Нижний и Нижний-Казань через Арзамас вряд ли нужен такой же Москва-Арзамас. До Казани без ночного поезда так можно и с пересадкой в Нижнем доехать. Некоторый смысл в дневном поезде Москва-Арзамас может быть в обеспечении транспортом Мурома и Дивеево

В Нижний надо даже не первый раз ехать больше чем на два дня. Он большой по территории, а интересные места, которых там очень даже немало, друг от друга далеко. Вот мне после своей поездки опять кажется, что все так и не увидел. И ездить этими дневными поездами тоже дорого стало. На билеты на них потратил больше, чем на месте. Что же до привлечения китайцев к строительству моста через Оку по приведённой карте, то эта трасса требует ещё полной перестройки всех районов по ней. И вряд ли даже при участии китайцев получится сэкономить. Из других мест, куда в Нижний можно съездить по железной дороге с использованием дневного поезда, подходят Ивановская и Ярославская области. Для них ещё может пригодиться поезд Иваново-Москва через Владимир, необходимость которого тоже обсуждали в другой теме

На Парке Победы, если от Раменок в сторону центра, и от Делового центра на запад АПЛ, пересадка должна быть ИМХО только через платформу. А Сокольнической линией и Киевскими могут продолжать пользоваться с Мосфильмовской улицы, потому что у Сокольнической и Кольцевой линий возможности с пересадками больше, чем у АПЛ даже при кроссплатформенной пересадке на ПП

Удаленные и от новых станций метро места в конце Мосфильмовской улицы будут также продолжать пользоваться Киевской и Университетом. Ведь у линий с теми станциями возможности в пересадках лучше. Так и из Люблино и Марьино вплоть до открытия центральных станций ЛЛ продотдали ездить до ТКЛ по той же причине

Не помню в какой теме, но задавал вопрос о возможности запуска дневного поезда от Нижнего Новгорода до Казани по существующей линии через Арзамас. По-моему хотя бы на время ЧМ по футболу, который будет там и там проходить, такой поезд может быть востребован. Да и так может быть. Ведь когда сам был в Нижнем 5-6 января, то из других городов видел там гораздо больше москвичей по сравнению с остальными. В том числе ИМХО потому, что проще всего в Нижний ездить москвичам