Перейти к содержанию

portenos

Постоянные участники
  • Постов

    9629
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент portenos

  1. Может тогда 567 продлить по этой закольцовке
  2. Тогда надо было 759 вместо Смирновской от Авиамоторной дальше в сторону центра. Но вариант его с закольцовкой Николоямская - Бульварное - Воронцово поле - Садовое, даже с заездом к Таганской в каждую сторону - тоже не лучший
  3. Под Большим Каменным мостом. И у него тоже есть зарядка для электробусов. И по-моему лучше было другое изменение - от Китай-города через Воронцово поле к Курскому
  4. Если 384 идет теперь по Ходынскому полю в обе стороны, то нужен ли тогда 207. Хотя 207 более частый, и не кривой. Поэтому он может быть нужен как подстраховка для 384
  5. Тогда его протяженность была почти 20 км. Нынешний 3 - 16,7 км. А обсуждаемая здесь возможность скрещивания его с 16 в маршрут Янгеля-Нагатинская-Павелецкая-Пролетарская будет 18,4 км. Также планируется ли обособление трамвая от автодвижения на Дубининской улице
  6. Возможно что так. Тем более что на Красноказарменной улице в сторону центра ранее были ещё 24 и 32 трамваи, и 24 троллейбус. На той улице вообще ближний к центру её конец в то же время самый удалённый от метро, хотя примерно одинаково от других станций. А с Новоконной надо вывозить к более ближайшим метро, чем Бауманская, по более прямой трассе, чем был Тм45. На нём много выходили после Бауманской на Волочаевской, дальше он шёл куда более пустым
  7. Чтобы 50 не дублировался с 7 и 37, также со связями, сейчас осуществляемыми и БКЛ - тогда может его вместо Авиамоторной пустить по Волочаевской к Новоконной? Такая вот реинкарнация 45. И более нужная, если 45 по тому маршруту всегда имел пассажиров. А с 43 в таком виде 50 дублироваться будет даже меньше, чем с 37
  8. Ещё для Воронцова поля можно с538 продлить - от Китай-города по Солянке, далее кольцом по Бульварному, ВП, Садовому, Николоямской
  9. Раньше этот поток брал отменённый 55 автобус. Не знаю, реально ли сейчас хотя бы его аналоги восстановить в автобусном виде. Ведь сейчас нет такой возможности пересекать там Садовое кольцо. Проще в сторону из центра - по внутренней стороне кольца и Николоямской
  10. 235 и без Троицкой линии вряд ли уже имеет значение. Появился де он вообще при открытии Беляево, когда Тёплый стан, ещё не метро, а район, только начал застраиваться
  11. Возможно ли такое - 3 сделать в виде Янгеля-Пролетарская, 16 тогда отменить. 1 оставить неизменным для усиления 3 на своем наиболее востребованном участке. А в возможном маршруте Янгеля-Нагатино, как был 49, возможно что нет уже смысла при наличии БКЛ
  12. Если на 235 нет потока от 5 микрорайона Теплого стана прямо до Калужской, тогда его можно отменять. А на закольцовке его по Введенского-Севастопольскому вместо 235 использовать другие маршруты
  13. Тогда возможно что и 12 восстановят в урезанном виде 16-я Парковая - Пролетарская. 45 - могут и отменить, ведь из Калитников есть транспорт и к другим метро, а к Курскому - МЦД. Вместо 24 по Сыромятникам могут к Курскому пустить 4 или 32
  14. Как маршрут с удалённой от метро части шоссе Энтузиастов в центр Тм38 не нужен? Хотя для этого есть ещё Т53 до Таганской через Площадь Ильича. И его тогда надо сделать более частым
  15. 45 трамвай после окончания строительства на шоссе Энтузиастов между Площадью Ильича и Авиамоторной так и останется в виде Курский-Калитники? И какие еще возможны изменения маршрутов после того окончания. По-видимому остальное будет как и до того закрытия: 12 16-я Парковая - Дубровка, 38 Черемушки -3-я Владимирская, 46 Рокоссовского - Калитники
  16. На 642 ездят из конца в конец, или только по отдельным участкам, со сменой пассажиров в Ясенево?
  17. И от Теплого стана до Солнцевской линии и Киевской ж.д. тоже нужен маршрут. Или эту функцию отчасти берет на себя 767
  18. На проезде Карамзина или у метро Новоясеневская тоже нет конечных?
  19. Для 250 нужна конечная с диспетчерской. На его уникальном участке в Тропарево такой нет, поэтому его придется менять так, чтобы подвести с уникального участка к метро Тропарево, где диспетчерская есть. И только при этом обьединять с 647. 642 - не считаю, что нужно отменять. Только со стороны Юго-западной сократить его до Ясенево. Из Мосрентгена на ЮЗ поток сохранится, а метро для него не очень удобно. А от Ясенево до Калужской по трассе 642 тогда продлить 264
  20. Специальная тема про Ясенево для новых ответов закрыта. Поэтому здесь остается. Что если 642 со стороны Юго-западной сократить до Ясенево, а 264 продлить от Соловьиного проезда до Калужской по трассе 642
  21. Но при отсутствии метро и последующем его запуске поперек хорды - часть маршрутов работает как подвозящие. А при запуске метро у их трасс перестают быть нужными в таком количестве. Отменяли же маршруты, бывшие хордовыми, при запуске метро в Отрадное, Бибирево, Люблино, Строгино
  22. С какой стороны? Между Юго-западной и КРЛ по-видимому, где столько маршрутов нужно не будет. А между Ленинским проспектом и Академической автобус надо оставить
  23. По этой схеме https://public.websites.umich.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html - должен быть
  24. Троицкая линия - возможно ближайшая по времени открываемая. Хотя возможно что участками. Первым и наиболее важным я считаю Новаторская-Тютчевская с двумя промежуточными станциями. В районах по той линии большинство уличных маршрутов - хордовые, развозящие те районы по двум имеющимся линиям. Есть в тех районах также вузы с общежитиями и НИИ. Но после открытия новых станций не будет нужно и столько хордовых маршрутов. Обсуждение возможных изменений начали в теме "Кандидаты под отмену", и довольно много посвятили там Троицкой линии. Что считаю возможным сам: 145, 250, 261, 361, 712 - без изменений. Они идут и туда, где от метро далеко. И выезжать из тех районов будут пока что в большей степени к более старым линиям, которые диаметральные 945 - полное превращение во внешнее кольцо 145, с доведением до Севастопольского проспекта 226, 404, 699 - объединение в маршрут Очаково - Озерная - Покрышкина - Юго-западная - РУДН - Коньково - Беляево - Введнеского - Калужская, возможно и с заездом на Научный проезд, как было раньше у 226 295 - возвращение на старую трассу Бакулева - Островитянова - РУДН - Волгина - Калужская. Появится транспорт с Бакулева до Троицкой линии по кратчайшему 374 и 752 - возможно объединение. Или 374 используют студенты, чтобы им можно было в свои вузы сразу из аэропорта Хотя для этого им будет и метро, но с двумя пересадками 196 - обсуждали возможное изменение, в вид Тропарёво - проспект Вернадского - Марии Ульяновой - Гарибальди - Новые Черемушки - Академическая - Ленинский проспект - Октябрьская. В таком виде он не пройдёт и через станцию Троицкой линии на Ленинском проспекте ближе к центру, и метро повторять не будет
  25. Скорее турникеты только на выход поставят. Но это в одном конце перехода так можно
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.