portenos

Скорее всего отдельный маршрут. С возможной трассой ЗИЛ - Технопарк - Мустая Карима - Набережная Шагала - возможно по Автозаводской улице к одноимённому метро

Может 634 используется для связи Южного Измайлово именно с той поликлиникой на Семеновской. И по Измайловскому шоссе тоже идет, где транспорта вообще не было. Хотя оно не особо далеко от улиц с транспортом

Присоединяют линию по Радонежского? Тогда придётся все линии на том перекрёстке у Андроникова монастыря закрывать для движения. Или есть возможность без их закрытия

Откуда 880 пойдёт на Лосиноостровскую? От 7АП?

Еще ранее до Хрущева был план загиба востока нынешней АПЛ сразу за Партизанской к началу Щелковского шоссе. И Сокольнической линии вдоль Щелковского шоссе. Он входил в тоже нереализованный сначала проект стадиона в Измайлово. По границе Измайлово с парком предполагалась тоже нереализованная детская железная дорога. Возможно что позже тот проект тоже пересмотрели.

Преимущества М34 как магистрального не пропадут при пробках у Белорусского вокзала? Тогда может лучше мог быть маршрут на основе бывшего Тб66 Филёвский парк - Большая Филёвская - Шмитовский - Стрельбищенский - Звенигородское - Краснопресненская - Маяковская и Смоленская

Длинные платформы Витебского вокзала возможно что и рассчитаны на поезда, уходящие из Петербурга сразу с тепловозом. Витебское направление на электричестве - от Петербурга до Великого Новгорода, и тоже не далее 100 км по основной линии до Витебска

С вокзалов Петербурга дальние поезда отправляются крайне неравномерно. Больше всего их с Московского, при этом с Витебского только 3-4 в день осталось с неежедневными. Тогда можно ли часть поездов с Московского вокзала перевести на Витебский, через Тосно-Новолисино-Павловск? Там менять направление движения не надо. Но может упираться в провозную возможность соединительных линий и станционных путей

Но метро на шоссе Энтузиастов тоже появилось только в 1979 году. Перегоны там тоже длинные. Тм2 отменён ещё при запуске метро, 55 в начале 1990-х, нули троллейбусов тоже эпизодические. Получается что трамвай Курский-Владимирская пригодится

Раньше для этого использовался Тм24. Но его трасса менее прямая

Если от Рокоссовского в Болшево, то это при проезде из центра лишний крюк будет. Даже на противоположном конце в загибе до Калужского шоссе смысла больше

Если сооружают линию на улице Радонежского, то будут ли ее совмещать с восстановлением линии по Рогожскому валу и шоссе Энтузиастов до Авиамоторной? Из вожможных маршрутов по Радонежского напрашивается Курский-ПИ-Авиамоторная, возможно что и дальше. Или Красноказарменная-Волочаевская-ПИ-Авиамоторная с возможным урезанием 125 автобуса

Там уже есть 69 и с369. Или их мало по сравнению с наличием Т18 (418)

Как же тогда карта из предыдущего сообщения. Даже с подписью о Калининско-Солнцевской линии. Если план не поменялся

А раз оба тупика далеко вынесены, значит это заделы под возможные продолжения

Но уже сейчас был проект соединения Троицкой и Некрасовской, а также Бирюлёвской и Рублёвской линий. Хотя не повторяющий во всём позднесоветский план хордовых линий

Больше всего станция метро могла быть нужна у перекрёстка улицы Дмитрия Ульянова и Севастопольского проспекта. Но там ни по каким планам она не предполагалась, что знаю. Были ещё хорды Митино-Бутово и Тёплый стан-Балашиха, вторую Троицкая линия частично повторяет. А первая предполагалась через Нагатинскую, от Парка Победы через Споритвную и Ленинский проспект. Как вторая - непонятно, но через тот перекрёсток и Нагатинскую могло быть вариантом, место там есть и для мелкой линии

134 можно продлить по Юрловскому проезду до Бибирево, а то и дальше? Но при таком раскладе у него будет большая сменяемость по самому метро Бибирево и на Юрловском проезде. А из Бибирево, даже удаленного от метро, на Ботанический сад, ВДНХ и север КРЛ скорее с использованием МЦК поедут

Маршрутное такси с номером 804 идет

Кроме маршрутов по МКАД, имеющих и другое предназначение, в Мосрентген также идут 504 и 804 от Теплого стана, 485 от Юго-западной. И возможно что 504 и 804 могут быть отменены, когда Троицкая линия будет продолжена на Калужское шоссе и в сторону центра. 485 же надо оставить, возможно что и продолжить его тогда до Тёплого стана по трассе 804. Но на более близкие к центру станции Сокольнической линии, чем ЮЗ, из Мосрентгена будут ездить и на метро. В случае же отмены 642 для более полной связи Ясенево с Юго-западной надо тогда 261 пустить по Соловьиному проезду и всей трассе 642 в Ясенево, возможно до конечной на проезде Карамзина

Не Ясенево в Мосрентген везти. А Мосрентген на КРЛ. Хотя для этого можно и 642 только укоротить со стороны Юго-западной до Ясенево

639 и 648 также вывозят к метро удалённую часть Ясенево и Севастопольский проспект. Причём не только к метро Ясенево, но и к более близким к центру станциям. И из Мосрентгена скорее всего продолжат ездить и до КРЛ, пока Троицкая линия не дойдёт до Академической

Что если так сделать - после открытия Троицкой линии 642 оставить в виде Юго-западная - Мосрентген, а 639 или 648 от Ясенево тоже продлить до Мосрентгена? И их усилить за счёт 642

Дальние поезда ходят под мостом у Чертаново

Что в общем и сказал в том сообщении, которое вначале не поняли