portenos

Возможно ли такое - чтобы Киевский вокзал не простаивал, перевести на него часть поездов Павелецкого и Московско-Рязанского направлений, с переходом на них через БМО?

И вот пешком из Филёвской поймы можно через тот мост дойти до метро Мневники

Мост через Москва-реку, соединяющий метро Мневники и Филёвскую пойму, еще не открыт? И вот по тому мосту надо 653 пустить, чтобы жилые дома ФП и объекты Роскосмоса вывозить ещё к Мневникам. Но тогда 653 надо дотягивать до других диспетчерский, или на Карамышевской, или в Филях в конце улицы Барклая

Трикотажную тогда может передвинуть в сторону Тушино, прямо к налоговой

А если 604 на Владыкино, М2 на Северянин?

Ещё что помню, на Красном Балтийце и Гражданской турникетов не было. Оттуда можно дойти до Сокола и Дмитровской, хотя дольше, чем от Трикотажной до Волоколамской

Трикотажную предполагается оставить? Там под МЦД особо не делали ничего. Ещё может стоит её перенести ближе к Тушино, но пассажирообразующего на этом перегоне мало

Можно ли сделать - М2 от Поклонной горы до ВДНХ, М9 от Владыкино до ЗиЛа? Но тогда придётся брать ещё выходы. А в виде Рижская-Поклонная в М2 смысла мало при наличии БКЛ и метро через центр

В случае включения Ярославского направления если не в МЦД-5, то хотя бы в тарифную зону МЦД предполагается перенесение остановки Москва-3 ближе к Рижской эстакаде с организацией там пересадки хотя бы на МЦД-3? На 2 и 4 пересадку можно делать и на вокзале

А для чего тогда новая эстакада через Ярославскую ж.д. у Тарасовской? Хотя железную дорогу пересекать пока что можно только в Мытищах и у Мамонтовской. Может чтобы в сторону из Москвы ехать по кратчайшей

Предполагаю, что из Пирогово, из западной части Мытищ, с северной стороны Клязьмы могут ездить на работу в Королев. Скорее всего они тогда ездят через Мытищи

На чем тогда ездят оттуда? На 817 и 851? Ну может еще из них выходят у бывшей IKEA, где платформа Молжаниново

Тогда в придачу к МЦД надо еще пускать конечные на вокзалах электрички не сильно издалека

Возможно ли так - вилочное движение по диаметрам при включении в них Ярославского и Павелецкого направлений? На Павелецкое тогда будет с Рижского, на Ярославское с Казанского

С метро Физтех и Долгопрудного в Королев и Пушкино проще через МКАД будет Да и от Северного и Долгопрудного тоже. Возможный маршрут - от Савёловской ж.д. через Паведники, Беляниново, Пирогово до Чиверево, но это тоже перепроезд. Не знаю, есть ли в планах мосты через канал дальше от Москвы, чем Долгопрудный

Если только есть живущие в Пирогово и по северному берегу Клязьминского водохранилища и работающие в Долгопрудном. Ну и в обратную сторону - отдыхающие, не все же на своих машинах

Попробую оценить востребованность трамваев Чертаново и Варшавского шоссе. Возможно что Тм16 востребованный, он же соединяет районы по югу СТЛ с МЦК, а с МЦК связанность у юга СТЛ и отчасти ГЗЛ не особо. Тм3 - усиливает Тм16 на более близком к центру участке. Тм1 - усиление Тм16 уже на дальнем от центра участке, для связи с ближайшим метро и отчасти БКЛ. Но не исключаю, что Тм16 востребован больше. Тм47 и 49 - из Нагатинского затона к МЦК, 49 усиливает 47 и компенсирует отменённый Тм35. Также Тм47 связывает начало Варшавского шоссе с КРЛ. Дальше Нагатинской от центра с КРЛ уже связывают БКЛ и автобусы по Нахимовскому и Балаклавскому проспектам, трамвай от Шаболовки на Варшавское шоссе дальше Нагатинской уже не нужен. И вряд ли при БКЛ нужен трамвай по первой трассе Тм49 из Чертаново в Нагатинский затон

Через канал и Клязьминское водохранилище переезды - по мосту в Долгопрудном и на плотине в Пирогово. Далее от Москвы автомобильный мост через канал - только в Морозках. А на противоположном от Долгопрудного берегу Клязьминского водохранилища населённых пунктов довольно много, в зоны отдыха тоже ездят. Раньше, хотя и летом, для этого был и водный транспорт. Сейчас же, чтобы из Долгопрудного попасть на противоположный берег, надо делать объезд через Пирогово. На общественном транспорте это вообще с пересадкой в Пирогово или Мытищах. А при застройке Северного и метро в нём вообще может быть нужен маршрут от Савёловской ж.д. через Северный до Пирогово и далее до Чиверево. Хотя Из Пирогово и Чиверево, если в центр Москвы, то больше поедут через Мытищи и Медведково. И сейчас ещё строят новую эстакаду через Ярославскую ж.д. у Тарасовской, она должна соединять Пирогово с Ярославским шоссе. Есть ли смысл там что пускать

Вместе работали до запуска метро на шоссе Энтузиастов

Возможно что Тм2 - компенсация бывшего Тб53. Но Тб53 ходил редко и работал тоже как дополнение к более частым

От Курской до Площади Ильича на Тм2 сейчас много ездит? Но по шоссе Энтузиастов далее от центра, чем одноименное метро, что угодно заполнится. Тем более что Тм2 подстраховывает там более дальние маршруты

Возможно ещё так - одна колея только между станцией Марьина роща и выходом на МЦД Рижского направления. Под второй путь на пока что бездействующей МР-Рижской место отведено

Вообще да - с Волочаевской на Авиамоторную ездят не только как к метро. Раньше для этого был 43. При разделении же трасс 4 и 32 с Волочаевской на Курскую всё же транспорт будет - ведь не два маршрута должны на Туполева-Радио уйти, а только один И если 2 сделать кольцом Курская - Площадь Ильича - Авиамоторная - Красноказарменная - Радио - Курская

Когда же восстановят трамвай по Туполева и Радио, тогда там лучше 32 пускать - как соединяющий по кратчайшей начало Красноказарменной и отчасти Бауманской улицы с Курской

Большой ли поток именно на таком направлении, желательно не только к метро? Но и между остановками на трассе. Если нет, тогда может и не стоит делать такой маршрут, даже на базе нынешних