portenos

А по позднесоветским планам предполагалось - со стороны Бугово через Западное и Восточное Бирюлёво в Сабурово, как и существующий план. Но от Сабурово - к Каширской и Нагатинской. Тоже кривая с перепроездом, особенно с ЗБ, хотя может и более коротким

Отчасти к МИФИ. Дальше после заезда к Курьяново - возможно что будут на БКЛ пересаживаться. Кому в сторону центра - да, им к Технопарку остаётся. Но может быть дольше, чем по Павелецкой ж.д., которая тоже в центр упирается

А в виде ЗиЛ-Курьяново, может до Каширского шоссе - имеет смысл?

Интересно что откроется раньше - РАЛ хотя бы до Строгино или первый участок Бирюлевской линии. Второе по-моему нужнее, да и активно строится. Про первое не знаю, да и сложнее там - под разливами Москва-реки надо

Трамвайное депо хоть останется?

Университет, Хамовники - туда тоже с Троицкой линии дальше от центра, чем Новомосковская, могут через Сокольническую линию поехать. Но вообще перспективы Троицкой линии дальше Новомосковской - не особо проработаны

А Новомосковская с переходом на Сокольническую линию? По которой из более дальнего могут ехать на московский "старый" юго-запад, где много мест работы

Проходящих через Петербург пригородных поездов нет? Все конечные на его вокзалах?

5-7 января еду в Петербург на поезде, идущем дальше до Выборга. И в эту зиму первый раз вижу, чтобы поезд только туда шёл. До того - через Выборг и Сортавалу в Петрозаводск. Почему теперь до Выборга только, или так делают в несезон. А летом по этой нитке опять до Петрозаводска через Выборг может появиться

И не только идеи. Первая линия метро в Лондоне была на паровой тяге. Был и в Москве паровой поезд от Бутырской заставы к Петровско-Разумовскому, хотя тогда официально это Москвой тогда еще не было. И продержался он до послереволюционного времени. Позже его линия стала трамваем, частично до сих пор существующим

Габарит разный у трамвая и РА, и тип рельсов

Севводстрой привязать к Савёловской ж.д. и ЛДЛ? Но на последнюю и через Алтуфьево могут ездить

С другой стороны, если сделать маршрут с Дубнинской дальше Лианозово, в Северный или к Алтуфьево, то тот маршрут будет с почти полной сменяемостью на Дубнинской улице

Так Т36 разве идёт по Дубнинской улице?

Вот если с Дубнинской улицы на Дмитровское шоссе маршрут сделать, вдоль железной дороги

Нужно ли только для Сельскохозяйственной между Декабристов и Юрловским? Где она идёт по пустому

Но и по ней - трамвай в Петербурге не замена метро

https://www.urbanrail.net/eu/ru/pet/tram/petersburg-tram.htm - по сравнению с этой схемой, сейчас в Стрельну два трамвайных маршрута, до метро Юго-западная и Автово. Но в итоге потоки тех трамваев всё равно сходятся. Могут быть нужны тогда маршруты трамвая к более дальним линиям метро

Под открытие Рублево-Архангельской линии метро там могут быть изменения. В том числе и маршрут с 3-й Хорошевской на Демьяна Бедного

Сам помню пригородный 503 с остановками: метро Медведково, Северодвинская улица, далее без остановок до пляжной зоны Клязьминского водохранилища. Сейчас по этой трассе 438, но он с остановками

Вот трамвай в Стрельну тоже есть. Какие по нему перспективы

До Сосновой поляны, где железная дорога - вряд ли можно Красносельскую линию, пока она имеет пересадку только на одну линию. Ведь тогда по ней поедут ещё с железной дороги - но они и сейчас едут максимум до Балтийской, на той же линии, на которую с Красносельской пересадка. И может ещё на Балтийском вокзале рассредотачиваются по центру Петербурга, уже не пользуясь для этого метро

Тот поезд Воркута-Алексин через Москву шел и как? Технически это возможно с Ярославского направления через БМО, Савеловское и Белорусское направления, опять БМО, Киевское направление и Калугу. И для кого он предназначался, кроме отдыхавших вахтовиков и еще попутных пассажиров

Потому что для северо-восточного участка нужно депо и соединение с другими линиями? Для чего похоже что нужен центральный участок, если других возможностей нет

Обнародуют дальнейшие планы Красносельской (шестой) линии метро Петербурга. По которым она должна идти через пересечения с другими линиями до Московского вокзала. И в более отдаленной перспективе - дальше на северо-восток, Смольный-Пискаревка-Ручьи. Почему только более приоритетным становится центральный, а не северо-восточный участок той линии