portenos

В плане туризма Козьмодемьянск и Чебоксары примерно одинаково оцениваю. Волга - там и там, и в Козьмодемьянске виды лучше. Архитектура - в Козьмодемьянске много старых деревянных домов с резьбой, но много и в плохом состоянии. В Чебоксарах есть советская. Музеи - из уникальных Остапа Бендера в Козьмодемьянске, ещё в нём музейная деревня с видами на Волгу. Но первый впечатлил мало, больше он на склад сценического реквизита похож. В Чебоксарах может музеи трактора и пива, но в них не был. Доступность и инфраструктура - в Чебоксарах с этим гораздо лучше. Поэтому в Козьмодемьянске обычно бывают проездом личным транспортом, круизами и однодневным выездом из Чебоксар. И наличие инфраструктуры и большая доступность перекрывают некоторые преимущества Козьмодемьянска

А после Крымской линия показана как идущая дальше вдоль МЦК, без пересадки на СТЛ. Или на СТЛ будет промежуточная станция между Тульской и Нагатинской, возможность для нее предусмотрена

Планируется ли станция на будущей Троицкой линии между Академической и Крымской? Возможное её место - на углу улицы Дмитрия Ульянова и Севастопольского проспекта, или Большой Черемушкинской улицы. Тогда в районе Котловка будет своя станция метро

Набивается в сторону центра? Но там да, перегон длинный до Тульской. И есть поток к МЦК уличным транспортом из всех районов, тяготеющих к СТЛ. Потому что СТЛ не очень интегрирована на юге с МЦК

А на трамваях Нагатинского затона как после открытия БКЛ? И сохраняется ли поток к МЦК, такой, что для него нужен 49 как урезанный 47, для усиления его на (ранее) наиболее загруженном участке. Но есть связи, для которых БКЛ не очень - между участками ГЗЛ и СТЛ, находящимися ближе к центру, чем БКЛ. Для них еще есть М19 между Коломенской и Нахимовским проспектом. А Тм49 тогда может вернуть заезд на разворот недалеко от развилки Каширского и Варшавского шоссе. Перенаправлять же его в сторону Чертаново, не дальше Балаклавского проспекта, смысла особо нет при наличии БКЛ

За счет своей близости к Владимиру, и вообще рассредоточенности привлекательного для туризма во Владимирской и даже Ивановской областях, Суздаль вполне переваривает поток. А вот Осташков да, в большей оторванности, поэтому может не переварить

Судя по всему, даже у ивановского денег больше. Если набережную даже в Юрьевце сделали уже после 2019 года. И вообще там более прилично все, чем в Тверской области

Попавшие под санкции олигархи вряд ли при всей платежеспособности в Осташков поедут или будут вкладываться Мариинский посад в Чувашии не знаю, насколько туристический, но вполне благоустроенный. Прямо как Плес, в плане видов тоже, но не такой пафосный. И совсем безлюдный МП был, когда я туда ездил 7 мая. Больше посетителей я тогда видел в музее космоса в селе Шоршелы

Ну хоть от Торжка до Осташкова автобусы ходят довольно прилично. Только опять же, 3 часа ехать

Сам подтверждаю. Разве что Старица вполне прилично. И это несмотря на то, что и к Москве она тяготеет меньше, чем например Кимры и Калязин

Ну сколько там еще на озеро можно потратить. И раз из Ржева есть транспорт, то можно с ним совместить. Или еще с чем-нибудь в Тверской области

Монастырь на том озере

Из Москвы нет смысла в Осташков ехать через Андреаполь

Из Осташкова транспорт только до Твери? Нет хотя бы до Вышнего Волочка?

Зарядная станция для электробусов Митино уже появилась?

На восток от Москвы и дачи не самые престижные. Там торфяники

Возможно еще так сделать, измененный 766: МЦК ЗиЛ - Технопарк - набережная - Бульвар Весниных - проспект Лихачева - Автозаводская улица и метро - Пролетарская - Таганская, далее не надо. Или 766 нужен и на Нижегородской улице

Чтобы оставить на прежней конечной станции, можно ещё 831 будет пустить со стороны МЦК после метро Технопарк по Проезду 7042 и набережной, далее к Кожуховской. А вся набережная с мостом через старое русло всё равно откроется ещё позже. Для неё вообще может быть нужен отдельный маршрут, с возможной трассой МЦК ЗиЛ - метро Технопарк - набережная - проспект Лихачёва - улица Тюфелева роща - далее возможно даже к Добрынинской

Нужен ли после открытия БКЛ и восстановления ГЗЛ 49 трамвай? Кроме как менее зависимый от пробок на основной трассе Тм47 подвоз Судостроительной улицы к МЦК. А в сторону Чертаново его при наличии БКЛ тоже вряд ли есть смысл пускать

831 может быть продолжен от МЦК ЗиЛ про проспекту Лихачева и набережной Шагала

Когда закончат набережную по всей бывшей территории ЗиЛа, тогда по ней и можно будет пустить маршрут на базе 888к - от проспекта Андропова после Нагатинского моста по той набережной и проспекту Лихачёва до станции ЗиЛ на МЦК. А еще раньше - закольцовкой тоже по набережной и проезду вдоль старого русла Москва-реки с выездом к метро Технопарк и далее к Нагатинскому мосту

В теме о ремонте в метро сказали, что пока ещё существующий 888к от Автозаводской шёл с тремя пассажирами. И заполнился на Коломенской. И что так заполнение идёт и на обычном 888. Значит БКЛ не особо забрало пассажиров с уличного транспорта? Хотя в том районе метро тоже не везде в пешей доступности, в том числе новые станции

Судя по этому, подобный поезд есть. И с приличным графиком работы https://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=e6e558&date=13.05.2023

На Нагатинском хоть автомобильная дорога и метро - на одном уровне и разных полотнах. А Шелепихинский да, его постоянно ремонтируют

Это какие еще в Москве мосты на ремонте, потому что при их строительстве использовали соль? А в других метромостах получается что соль не использовали. Но и конструктивные просчеты тоже учли. Станции Бутовской линии и Аметьево в Казани уже построены с путями и платформой на раздельных полотнах