portenos

Тут уже в конечную с диспетчерской упирается всё, и в оборот. Максимум трамвай имеет смысл до Нагатинской со стороны центра, и немного далее, где разворот есть. Если ещё с диспетчерской, тогда ещё возможен маршрут от того разворота, примерно у развилки с Каширским шоссе, через Тульскую, Павелецкую, Пролетарскую к Новоконной или Курской - на базе Тм3, но больше повторяющий бывший Тм35 без Нагатино. Что же дальше от центра, там да, уже за метро преимущество. Но юг СТЛ и восток ТКЛ ещё плохо увязаны с МЦК, и для связи юга СТЛ с МЦК трамвай помогает, в основном уже Тм16

Но для локальной связи Пролетарской с югом СТЛ трамвай может быть нужен. Есть ещё Тм38, но он только до Тульской, и то немного не доходит до неё

А изменить Тм3 - вместо Чистых прудов на Пролетарскую, и возможно далее

Есть ли смысл в трамвайном маршруте Курская - Большая Андроньевская - Пролетарская - Павелецкая, далее до конечных с диспетчерской. Только к Павелецкой это ближайшие, если дальше по такой трассе - депо Апакова и Нагатино, также в конце Тм3. И сам маршрут может быть изменённым Тм3. С Нагатино же получится некоторое восстановление бывшего Тм35. Но пользоваться предложенным маршрутом из конца в конец вряд ли будут, хотя останутся отдельные востребованные участки

Больше нигде нельзя обернуть 017? Есть ещё место под мостом через Яузу у Докукина, тогда не пропадёт и связь северного конца Тм17 с Европолисом, МЦК и Ярославской ж.д. Или нужна конечная с диспетчерской для 017? Трамвайная в Медведково, или конечная 604, не годятся? И интересно что может быть, если возьмутся за участок между Бориса Галушкина и Сельскохозяйственной. Хотя он короткий, и тоже можно для работ там выходными обойтись

А от метро ВДНХ до трамвая надо идти расстояние, почти аналогичное тому, что между остановками уличного транспорта. Автобусы же идут прямо от метро. И со стороны Медведково к Европолису едет больше, чем со стороны Останкино. Хотя это вряд ли отменяет необходимость пустить Тм17 до Уржумской по выходным, если не предполагается ремонт между Уржумской и Сельскохозяйственной. Ещё кроме Европолиса из Останкино на Тм17 едут на МЦК и Ярославскую ж.д.

Хотя на ГЗЛ и юг БКЛ из Дзержинского и Капотни могут ездить и через ЛДЛ с пересадкой на Зябликово

Может на линию Бологое - Великие Луки. Где паровозы для регулярного движения используются

В месте станции Южнопортовая перегон не выше уровня земли? И на Волжской-Люблино есть такое

Дубровка и что знаю, Шаболовская - там были отложенные станции в конструкциях. Что есть между Печатниками и Кожуховской - не знаю

Из телеграм-канала "Москва online" парад трамваев в эти выходные отменен. Но депо на Шаболовке все равно откроется?

А на заезде с Печатников в депо можно дополнительные стрелки и съезды встроить?

Однопутное движение от Волжской? Но это тоже потеря времени

Перекрывали ЛДЛ не так давно по другой причине - строительство БКЛ под ней, значит через Печатники. В таком случае ее тоже пришлось закрывать с сохранением разве что пустых рейсов в депо. А далее планируется станция на перегоне Печатники-Кожуховская. При её строительстве станция Печатники может быть открыта и для пассажиров

Также при закрытии ЛДЛ надо будет усиливать связь Капотни, Дзержинского, самого юга Котельников - Силиката с ГЗЛ

Если только кому надо на юг ГЗЛ и БКЛ, те ещё могут ехать до ЛЛ, а с неё пересаживаться на Зябликово и Печатниках

На участке Зябликово-Печатники движение останется? Так можно, и на БКЛ пересадка будет с юга ЛДЛ. Но чтобы оттягивать, могут пригодиться маршруты из Капотни и Дзержинского к Котельникам ТКЛ

Может быть нужен маршрут из Котельников, например от одноимённого метро через Белую дачу до ЛДЛ. Для этого можно с710 продлить до Котельников. Или район между Садоводом и метро Котельники довольствуется ближайшей станцией ТКЛ? В центр вполне достаточно и этого, а маршруты к другим линиям нужны, чтобы разве что на их юг ездить

Несмотря на это, в Отрадном 603 даже со стоящими бывает. Но возможно на метро Ботанический сад он весь пассажиров сменяет. И со стороны Ростокино на нём на БС могут ехать попутные пассажиры, если в том районе другого долго нет

Планируются ли причалы для электросудов у Филёвской поймы и в Хорошево-Мневниках на противоположном от Филёвской поймы берегу? С ними и транспортное значение той линии сильно вырастет

82 повторяет участь 692 - трасса в значительной мере совпадает, и интервалы приблизились. В то же время по ранее уникальному участку 82 появился еще маршрут - 382 (а до 1991 там же был 782). Поэтому возможно ли, что в дальнейшем и 82 не будет? На его же трассу в Савеловском районе можно и другие маршруты пустить, например 382 от Савеловского по Башиловской, Писцовой, Петровско-Разумовскому проезду к конечной на 8 марта

Я в числе исключений. Кому главное - чтобы было значительно меньше +30. И отдых не тюлений - хотя сам часто вижу исключения. Которым нужен более активный отдых как разнообразие при далеко не самой интересной работе, хотя не физической. Были бы еще Алтай и Байкал ближе. Хотя вместо них есть еще северные регионы

Розыгрыши, но с долей правды. Со Стартовой на Холмогорскую пешеходный переход через железную дорогу есть. И М44 не сильно далеко от того перехода

739 ходит только до Садовода от Некрасовки через Жулебино. Есть ли смысл его до Капотни - или для нее, если к метро, достаточно и имеющихся, к тому же они до более близких к центру станций. А до Капотни маршрут имеет смысл разве что для работающих в ней, а живущих в Жулебино и Некрасовке И что это за ЮЛА, или ЮЛУ - это же сокращение, поэтому оно может не меняться по падежам

Для чего предназначен 739в, кроме как для подвоза покупателей на "Садовод" и "Мегу" на противоположной стороне развязки МКАД? К метро и железной дороге тот маршрут не привязан, хотя во многом его повторяет 904, у которого метро Котельники. Также - при наличии МЦД появился ли смысл восстанавливать пассажирское движение по ветке от Панков в сторону Дзержинского и Лыткарино? Автодороги там уже не справляются. И 305 привязывать к Братиславской вместо Люблино