portenos

Самым востребованным участком Т1 остаётся проспект Сахарова? И то много сходят на ближайших к нему метро

Может это из расчёта на живущих в Касимове и работающих в Муроме. Но всё равно рисковать с попаданием в расписание транспорта между Муромом и Касимовом - не хочется

В проектах продолжение улицы Розанова до Магистральных улиц. Но по ней вряд ли можно транспорт пустить, ширина и близость к железной дороге вряд ли такое позволит. Так что останется для будущей застройки по ней только 5-я Магистральная. Может тогда придётся для этого 27 усилить, и как вариант - укоротить его до Беговой, возможно с оборотом на противоположной стороне путепровода, у автобусного парка

Самому хочется в Касимов более детально, но возможно в него и обратно через Рязань надо. Хотелось бы и с Муромом Касимов совместить, но транспорта между ними слишком мало, от 2 до 4 раз в день в каждую сторону поисковики дают. Но хоть размещаться и в Муроме, и в Касимове тогда можно, но это займёт больше времени

Со Смольной на Краснопресненский радиус едут - это лучше, чем на метро через центр, если только ГЗЛ пользоваться

Конечная с диспетчерской на Беломорской улице, бывшая троллейбусная - ещё существует? Если да, тогда может 199 по Прибрежному-Смольной-Беломорской. 173 же по трассе 199. Если нужна связь конца Ленинградского шоссе, Прибрежного, Смольной именно с ТКЛ, без конкретных станций - от этого не поменяется ничего. Только 199 должен быть более частым, чем 173, если со Смольной и Прибрежного поток больше

Два варианта разворота - в развязке Беломорской улицы с Ленинградским шоссе, или по кругу Прибрежный - Дыбенко - Беломорская - Смольная

Со Смольной до РВ есть ещё 270 и 338. Остаётся Прибрежный проезд. Возможно ли ещё - 173 укоротить до Беломорской, если нужно именно на метро, а 270 пустить по Прибрежному и Ленинградскому. Но тогда последнему придётся к РВ делать круг через Беломорскую-Смольную-Фестивальную. Если же 270 по Прибрежному к Планерной вместо РВ, то связь того проезда с ГЗЛ тоже не пропадёт - через Ховрино. Или нужно именно Прибрежный-РВ

Но может и нет смысла перебрасывать автобусы со стороны Тушино на Ховрино. Если в сторону центра и районов между ГЗЛ и Ленинградской ж.д. лучше ездить через Речной вокзал, может ещё Беломорскую. И может надо тогда отдельный маршрут Планерная-Ховрино-Лианозово или Селигерская, тем более что ранее между Планерной и севером ГЗЛ было три маршрута, а не два, как сейчас - эти же, +213. В новый маршрут Селигерская-Ховрино-Планерная можно 656 или 215 включить

Чтобы же эту улицу и к метро, и от метро сразу возить - туда ещё можно пустить 100 в сторону Сокола. Но тот участок улицы Берзарина, между СЗХ и МЦК - в пешей досягаемости от метро Октябрьское поле, поэтому может там и не пускали ничего, даже тогда, когда метро ОП не было ещё

Может 270 пустить через Прибрежный и МКАД до Планерной вместо Речного вокзала?

Я из таких. Для меня отдельное удовольствие - составление маршрута, который проезжаю общественным транспортом. Хотя езжу не только за этим

По интернету сейчас можно поделиться со своим регулярным кругом общения

Такой маршрут по Аэрополю может быть после окончания строительства Покровской набережной, между реками Химка и Сходня: от метро Тушинская под Волоколамским шоссе, далее по кругу, метро Спартак - Покровская набережная - Лётная улица - обратно к Тушинской

РАЛ повторяет трассу хорды Митино-Бутово из позднесоветских планов. И по ним тоже предполагалось строить глубоким(?) залеганием под Строгинским затоном? Или по поверхности

Над улицей тот переход тоже идёт

На Мичуринском такой переход - потому что станция Солнцевской линии на склоне находится, а БКЛ - в толще того склона, на большей глубине, а выход при этом - тоже в склоне

Какой длины ещё может оказаться переход с ГЗЛ на БрЛ на Технопарке. И где он будет идти - скорее всего полностью под землёй от южных торцов Технопарка, проходить под проспектом и выходить в западный торец станции БрЛ

Это по какой трассе? По имеющейся - надо или до СТЛ было, или до ГЗЛ

В районе между Шелепихинской и Карамышевской набережными планируется ещё параллельное тем набережным продолжение Шелепихинского шоссе. На нём будет и метро Звенигородская. И она вряд ли там будет единственным транспортом, редкоходящие С344 и 27 не считаются. И со всей набережной скорее всего будут ехать к тому метро. Для чего скорее после открытия Звенигородской, возможно позже остальной линии, можно там 48 пустить - с Карамышевской набережной по продолжению Шелепихинского шоссе до Звенигородской, и от неё на конечную у 5АП

И еще одно полукольцо - Бологое-Рыбинск-Ярославль-Кострома-Иваново-Владимир А из НН на юг через Арзамас-Пензу-Поворино-Лиски поезда нет?

239 никогда особо часто не ходил, сколько себя помню. Может только во время до запуска метро дальше ВДНХ

Можно обьяснить необходимостью подстраховочного автобуса на Ростокинском проезде

Пока РАЛ будет заканчиваться на ДЦ, ФЛ будет для неё дополнением до самого центра. Не придётся ли тогда или увеличивать частоту движения на участке ФЛ в ДЦ, или на РАЛ частоту движения синхронизировать с ФЛ. Хотя можно ожидать и смену пассажиров на ДЦ, также на Шелепихе

Возможно ли так после открытия РАЛ, и при этом соединения Карамышевской и Шелепихинской набережных пустить по ним 48, лучше до Шелепихи, где МЦК, и по которому возможность уехать в других направлениях больше, чем по РАЛ