Перейти к содержанию

portenos

Постоянные участники
  • Постов

    9629
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент portenos

  1. Как 604 ходит в свой парк? Может по СВХ. И это может получиться ближе, чем в парк у проспекта Мира. Но далеко с другой конечной
  2. Так внутрибелорусский транспорт вряд ли принадлежит России в большей части. Сам пока что внутри Белоруссии тоже передвигался пригородными поездами и автобусами
  3. С двумя пересадками и опасением не попасть в расписание? Через Рязань тоже с двумя может получиться, первая в Рязани, вторая в Коломне, но на этом направлении с транспортом лучше
  4. В том направлении еще Скопин интересный. От Рязани до него еще можно автобусом, примерно 2 часа. И если утром выехать из Рязани автобусом, то как тогда лучше из Скопина в Москву вернуться? По-видимому лучше всего тем же днем автобусом обратно в Рязань, далее по железной дороге в Москву. А на Скопин 3 часов хватит
  5. Тогда если и планировать в Белоруссию, то на 4 дня минимум
  6. Из Москвы поезда в Белоруссию очень дорогие. Поэтому если туда и ехать, то сразу на большее время. Гостиницы дешевле. Но свои мечты в Белоруссии - или Гродно, или восточная часть, Полоцк и Могилев. В каждое направление по отдельности можно сьездить и на два дня, но на поезд получится так даже больше, чем на месте потратить. Поэтому - можно ли все совместить? Или на названных направлениях включить что еще
  7. Вяжется - на 46 ездят в район, потому что он пока что удобнее метро, если к одноименному с районом метро нужно со стороны Семеновской и шоссе Энтузиастов
  8. Я - о районе вообще. И 46 в нем тоже везет не только к метро
  9. 37 - для едущих в сам район Лефортово, в котором много пассажирообразующего, и не все оно у метро
  10. Может на Тм46 ездят потому, что еще нет прямых межстанционных переходов на Авиамоторной и Электрозаводской. А трамвай на направлении с тех радиусов метро в Лефортово очень компенсирует отсутствие переходов в метро. Но кроме 46 там еще 32 и 37
  11. Вечером ещё могут на РВ садиться на 173 и 199, потому что они пустые там с конечной. И тут да, если 173 перевести на Ховрино, то возможностей уехать на Смольную будет меньше
  12. Химкинская больница - это уже после Прибрежного проезда, если в сторону Тушино. В случае же перевода 173 на Ховрино вместо РВ поток с Химкинской больницы, еще рядом там гипермаркеты, в сторону Тушино не пострадает
  13. 781 первое время, хотя и недолго, вообще не был привязан к метро. 281 тоже нынешний вид приобрел при запуске метро Теплый стан, согласно http://bus.ruz.net/history/routes
  14. Общий участок 281 и 781 - в Ясенево. Но возможно что 781 появился как усиление 281 с продолжением
  15. Может М1 на площадке ныне 11АП, ранее бывшей единым с 5АП, ещё раньше 15АП. И просто выходы, бывшие в 5АП, перешли в 11АП за счёт переподчинения
  16. А для кого 781 предназначался? Вряд ли только для подвоза к КРЛ, до которой он идет по самой длинной из возможных трасс
  17. Сейчас расширяют Сельскохозяйственную улицу между улицей Декабристов и Берёзовой аллеей. А дальше в центр та улица так и останется без изменений? Но там и охраняемая природная территория у впадения Лихоборки в Яузу, поэтому могут и не дать там расширять проезжую часть. Или планируется развязка Сельскохозяйственной улицы с СВХ
  18. До Давыдково есть возможность продлить 781? Хотя часть его трассы, от Рябиновой улицы до Давыдково и далее в центр, дублируется 622
  19. Хотя аэрополе почти всё в пешей досягаемости от метро Спартак. От шоссе подальше. Но новые остановки транспорта предусмотрены, судя по Яндекс-карте. Тогда может нужнее маршрут не к ближайшим метро, а дальше в центр по Волоколамскому шоссе. Но М1 тянуть до аэрополя и Тушинской не надо
  20. Бывший Тушинский аэродром будет застраиваться дальше по всей своей территории. Нужны ли будут для него ещё маршруты, кроме 248? Может сделать так - один из маршрутов со стороны Митино или северного Тушино с Волоколамского шоссе завернуть на бывший аэродром до Москва-реки, с выездом к метро Спартак, и от него опять на Волоколамское шоссе. Больше всего для этого может подойти 488
  21. Из Выборга тот поезд утром позже уходит, и вечером раньше приходит, чем в Петербург. Удобнее в плане туризма для живущих не в Петербурге, и совмещающих север Ладожского озера с Выборгом. И может есть живущие по северу Ладожского озера, а работающие в Выборге. Впрочем сам мечтаю на север Ладожского озера целенаправленно, без совмещения его с Петербургом
  22. Может дело в том, что Выборг больше Приозерска, и пассажиров соответственно может быть больше, если ехать через Выборг
  23. Ещё про Ласточку и подобное между Москвой и Арзамасом по Казанскому направлению. Есть аналогичные поезда Петербург-Сортавала, ходят два раза в день, утром и вечером. А населения по тому маршруту даже меньше, чем между Москвой и Арзамасом. Значит по такой аналогии поезда Москва-Арзамас, возможно и два раза в день, утром и вечером, могут быть востребованы. Но судя по расписанию, поезда Петербург-Сортавала опять же предназначены для ездящих на работу. Совмещать север Ладожского озера с Петербургом - не очень при помощи тех поездов. А из Москвы если ехать, то Арзамас можно с Нижним Новгородом совмещать и что около него и по дороге в Москву
  24. Не так давно 930 убрали с участка Митино-Тушинская. Это может быть связано с переходом пассажиров на МЦД с дополнительными станциями между Трикотажной и Павшино?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.