portenos

Зачем для них обязательно нужен намыв. Что, больше нет других территорий для расселения

Это понятно, но пока что БКЛ не замкнуто. И неизвестно, как будет открываться - недостающие участки одномоментно или по очереди. Также что после замыкания БКЛ будет с участком ДЦ-Хорошевская. Он же только в более отдаленной перспективе войдет в самостоятельный радиус в сторону Строгино

В позднесоветском проекте была линия Живописная (на одноименной улице у ее угла с улицей Паршина)-Строгино. И должна она была идти под(?) Строгинской поймой. Или по поверхности, тогда вид был бы еще какой

По-видимому убыло на Кольцевой линии и пересадке Пушкинская-Тверская-Чеховская, еще на уличном транспорте

Из Некрасовки могут быть пассажиры на север БКЛ, также на радиусы севера и востока. МЦК удобно не всем. А организовать оборот, если двигаться с востока, на БКЛ особо негде. Ближе всего Деловой центр

Дело не в большой глубине залегания открываемого участка?

Если участок БКЛ Электрозаводская-Савеловская будут открывать раньше, чем Каховская-Нижегородская, то возможна ли тогда организация маршрутного движения: Каховская-Савеловская (как сейчас) и Деловой центр - Савеловская - Электрозаводская - Некрасовка?

С открытием станции метро на ЛДЛ у пересечения Дмитровского шоссе с Савёловской ж.д. планируется перенести туда платформу Лианозово. А перегон от неё до Марка тогда будет очень коротким. В таком случае по-видимому Марк вообще закроют для пассажиров. Но у самого Марка пассажирообразующего мало. Что есть, перейдёт на перенесённое Лианозово. А у самого Лианозово тогда рынок может закрыться - но туда и на автобусах могут приезжать. Ещё по-видимому конечные на Лианозово автобусы будут заканчиваться тогда у перенесённой станции. 136 - через оборот под мостом Дмитровского шоссе, 98 скорее всего закольцовкой через продолжение Лианозовского проезда, МКАД, Дмитровское шоссе

Скорее нужнее будет раздублировать М40 и 206. Первый без изменений, второй от Ковалевской по Карельскому, Вагоноремонтной, Клязьминской к конечной на Лобненской улице

При открытии станции на ЛДЛ на Дмитровском шоссе между Долгопрудной и Вагоноремонтной улицами может быть отменен 63. Он весь будет компенсирован - от Лобненской улицы до ближайшего метро 149, 774, 571. Карельский бульвар вообще будет пешком от метро. Дальше на Дмитровское шоссе - 149 до перекрестка с 800-летия Москвы. И еще дальше в центр, кроме метро, от Лобненской улицы М40. Что же недалеко от Дмитровского шоссе в дальней части 63 автобуса - оттуда Т78

Если подвозить улицу 800-летия Москвы к Грачевке, то тут он незаменимый. Возможное изменение 154 сгодится только для части той улицы. К тому же 154 гораздо более длинный и от этого менее надёжный. Так что 748 придётся сохранить

Если отменяют односторонний заезд 731 в Жулебино, значит восстановили левый поворот на Рязанский проспект? Какую только незаменимую связь тот маршрут обеспечивал?

А если Коровинское шоссе, то тогда и Грачевку и Базовскую улицу тоже быстрее вывозить к Селигерской? А 748 может потерять значение, если откроется пересадка между Савеловской и Ленинградской ж.д.

Сам на большие от Москвы расстояния летом стараюсь не ездить в воскресенье. Тогда вечером садятся в сторону Москвы. В субботу едут из Москвы, но выходят. Можно ещё сесть в более ближнюю, доехать до конца, а там уже в более дальнюю

Не знаю, станции после Селигерской будут открываться разом или по очереди. Для следующей за Селигерской станции, один из выходов которой будет на улицу 800-летия Москвы, возможны такие изменения: 167, 206 со стороны Лианозово и Лобненской улицы делаются по кругу: 800-летия Москвы - Дмитровское шоссе - Бескудниковский бульвар. Возможно в противоположные стороны 748 - возможна отмена, с организацией при этом заезда 857 к Ховрино или 154 по 800-летия Москвы. Тогда Ховрино будет вывозиться к новой станции. Возможно 191 пустить от Коровинского шоссе через 800-летия Москвы до Бескудниково

С отменой Т49 нет связи между участком от Университета до Профсоюзной с Севастопольским проспектом. От метро все далеко и после запуска станции в Зюзино. Имеющиеся же маршруты - 1, 103, 130 - эту связь закрывают частично. 1 идет дальше от центра, 103 и 130 не покрывают Севастопольский проспект. Поэтому как с возможными компенсациями - Т85 до Университета, 130 до Зюзино

А под их видом - военное положение. Вплоть до невозможности без специального разрешения ездить кроме как на работу. Впрочем, сам из-за жары с трудом выхожу из дома

Когда откроют участок СВХ от Алтуфьевского шоссе до Ленинградской ж.д., тогда на него сойдет автодвижение в районе Окружной. По-видимому тогда будет восстановлено прямое движение по Сигнальному проезду, без кругов с выездом на Алтуфьевское шоссе. И опять там можно будет пустить измененные автобусы 154 и 238. Также в таком случае можно и 33 продлить до 7АП с подзарядкой там, и отменить его круги на Рижской

Тут ужаснутся и предлагающие проекты

Этот проект не афишируют. И тоже если и запускать там трамвай, то только в кратчайшем возможном виде - Михалково-ВДНХ-Ростокино

На экранах в вагонах метро опять показывают про возможную трамвайную линию на проспекте Сахарова (Новокировском) с соединением линий на Каланчёвской и бульварах, и запуске трамвайных диаметров(!) по нему - Метрогородок-Чертаново, Новогиреево-Университет. Но скорее на таких диаметрах если и будут ездить, то по отдельным участкам. И то если такие маршруты не встанут в пробках. А им надо преодолевать трамвайно-пробочное место у Павелецкого. Если что и можно пускать, то это более короткие маршруты - например А далее от бульваров до Новослободской

Даже с учетом времени на прохождение шлюза?

В Тель-Авиве при покупке личного транспорта надо еще государству отдать дополнительно больше, чем стоит этот транспорт. И ездить особо некуда. Так что смысла им больше в трамвае

Что же может добавить поток на Дмитровском радиусе. И снять часть потока с СТЛ

От ВДНХ до Тимирязевской через МЦК или ЛДЛ с двумя пересадками только можно доехать. А в телецентр продолжают ездить от ВДНХ и других станций КРЛ