Перейти к содержанию

portenos

Постоянные участники
  • Постов

    9657
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент portenos

  1. Это надо еще, чтобы на проезд не потратить больше, чем заработать
  2. После поездок на дачу в 120 км от Москвы почти каждую неделю возник вопрос - до каких расстояний возможно наличие второго жилья, чтобы на него ездить периодически, даже не на основную работу, а только в выходные дни. К тому же была похожая тема - о максимальных расстояниях, с которых возможны ежедневные поездки на работу. Сам считаю, что для Москвы это максимум 100 км, а то и ближе. И второе жильё, у кого есть, тоже всё дальше отодвигается от основного. Хотя максимально приемлемое расстояние до него, если не на основную работу оттуда ездить, может быть больше. Но тоже по-видимому для Москвы это 150 км, при быстроходной железной дороге до 200 км
  3. Если даже в Шанхае при его населении не окупается, то что говорить про Рязань
  4. В Петербурге проезд в общественном транспорте дороже, чем в Москве? Но я там только разовыми оплатами пользовался, метро 60 рублей, автобус 50 рублей. Электрички тоже дороже московских на то же расстояние - до Приозерска от Девяткино, 120 км, 340 рублей. А в Москве аналогичное расстояние, Окружная-Темпы 260 рублей. Зато в Великом Новгороде дешёвый проезд - 27 рублей в автобусе. Но там и зарплаты ниже. По той же причине и в Тбилиси метро такое дешёвое - половина лари, то есть 12-15 рублей
  5. На 84 обозначенные интервалы теперь почти 40 минут бывают. Кто только в таком виде будет им пользоваться. А определенный поток на 84 тоже есть. Хотя значительную часть его берут также Т18 и Т42. А после открытия метро между Савеловской и Рижской - возьмет и оно. Но есть еще из удаленных от метро мест Савеловского района, возможно что и до КРЛ. К другим метро есть еще маршруты. Или из Савеловского района к КРЛ тоже уже ездят на метро и Т42 в основном
  6. Зачем такой крюк для 78, кроме как для разворота. Еще можно кольцом по Старой Басманной, Садовому кольцу, Новой Басманной
  7. На участке Дмитров-Каналстрой рядом с железной дорогой уже разравнивают песок. Это имеет отношение к строительству второго пути?
  8. Раньше 121 был в 9АП? А в 5АП был в конце 1980-х и до середины 1990-х, после чего все время в 1АП
  9. Не отрезаны 40 и 78 от 6АП - они запросто попадают в него по Рижской эстакаде. Что же сам считаю нужным для 78 - довести его до Курской или Красных ворот, только как на последней его разворачивать. У 40 есть уникальная и достаточно важная связь - Старой Басманной с Курской. Для нее вообще нужен отдельный маршрут, возможен и заезд маршрута по бывшему Тб25 к Курской, автобус такое позволит. Только тот заезд может остаться односторонним
  10. Я про маршруты по одной только Неве в Петербурге. Впрочем там и по каналам можно не один раз
  11. После длительного перерыва прибавилось - в Великом Новгороде на озеро Ильмень. И по второму разу по каналам в Петербурге. Не знаю, можно ли там не только по каналам
  12. Можно ещё им работать как вообще инженерам-механикам. Если даже в позднем СССР инженеров был избыток. И они часто выполняли в основном административную работу, но всё равно назывались инженерами
  13. Какие маршруты остались в бывшем 7АП? Из автобусов по-видимому 114, 149, 179, 677, 799, М10, Т3, Т29, Т57. Остальное - электробусы, с зарядной станцией на территории парка. И если пойдёт так и дальше, то 7АП может стать полностью электробусным с возможным переводом оставшихся автобусов в другие парки - Т3 и Т29 в Марьину рощу, 149, 799, М10 в 11АП с возможным переходом 87 в Марьину рощу или Бибирево. И в случае перевода на электробусы 114, 179, Т57 они будут базироваться в бывшем 1ТП
  14. Не думаю, что много идет в филологи по суахили. А в основном их в посольства в говорящих на том языке странах распределяли
  15. возможно, что бывший 7АП перестаёт быть автобусным. Если планировалось его для электробусов сделать. Хотя да, для 82 более подходящим может быть бывший 11АП
  16. Нужнее связь не с ЗЛ, а с удаленным от метро участком Каширского шоссе, в том числе с Курской ж.д. С ЗЛ есть связь на метро с пересадкой на Зябликово
  17. Сколько было выходов на отмененном 174. И куда пошли они, а также выходы с переведенного на электробусы 31
  18. С 31 июля 174 отменяется. 31 автобуса тоже уже нет - он обьединен с 353 в подобие старого 259 Владыкино-Бибирево-Осташковская. Для компенсации 174 на участке Полярная-Осташковская будет 428 с полноразмерными автобусами
  19. 85 редкий и очень кривой, поэтому используется как социальный для районов СВАО южнее МЦК. При этом идет еще и на Переяславскую улицу, официально для компенсации Тб37. Но там его специально вряд ли ждут, хотя и раньше он ходил дальше Рижской в сторону центра. И это уже не СВАО. Поэтому нужен ли 85 там, или его достаточно до Рижской. А на Переяславскую кроме Т14 пустить другой автобус, но 33 тоже туда не получится. 239 разве что
  20. 134 изначально и ходил по Сельскохозяйственной, а не по смычке Серебрякова и Березовой
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.