-
Постов
9657 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
Это надо еще, чтобы на проезд не потратить больше, чем заработать
-
После поездок на дачу в 120 км от Москвы почти каждую неделю возник вопрос - до каких расстояний возможно наличие второго жилья, чтобы на него ездить периодически, даже не на основную работу, а только в выходные дни. К тому же была похожая тема - о максимальных расстояниях, с которых возможны ежедневные поездки на работу. Сам считаю, что для Москвы это максимум 100 км, а то и ближе. И второе жильё, у кого есть, тоже всё дальше отодвигается от основного. Хотя максимально приемлемое расстояние до него, если не на основную работу оттуда ездить, может быть больше. Но тоже по-видимому для Москвы это 150 км, при быстроходной железной дороге до 200 км
-
Если даже в Шанхае при его населении не окупается, то что говорить про Рязань
-
В Петербурге проезд в общественном транспорте дороже, чем в Москве? Но я там только разовыми оплатами пользовался, метро 60 рублей, автобус 50 рублей. Электрички тоже дороже московских на то же расстояние - до Приозерска от Девяткино, 120 км, 340 рублей. А в Москве аналогичное расстояние, Окружная-Темпы 260 рублей. Зато в Великом Новгороде дешёвый проезд - 27 рублей в автобусе. Но там и зарплаты ниже. По той же причине и в Тбилиси метро такое дешёвое - половина лари, то есть 12-15 рублей
-
На 84 обозначенные интервалы теперь почти 40 минут бывают. Кто только в таком виде будет им пользоваться. А определенный поток на 84 тоже есть. Хотя значительную часть его берут также Т18 и Т42. А после открытия метро между Савеловской и Рижской - возьмет и оно. Но есть еще из удаленных от метро мест Савеловского района, возможно что и до КРЛ. К другим метро есть еще маршруты. Или из Савеловского района к КРЛ тоже уже ездят на метро и Т42 в основном
-
Зачем такой крюк для 78, кроме как для разворота. Еще можно кольцом по Старой Басманной, Садовому кольцу, Новой Басманной
-
На участке Дмитров-Каналстрой рядом с железной дорогой уже разравнивают песок. Это имеет отношение к строительству второго пути?
-
Не отрезаны 40 и 78 от 6АП - они запросто попадают в него по Рижской эстакаде. Что же сам считаю нужным для 78 - довести его до Курской или Красных ворот, только как на последней его разворачивать. У 40 есть уникальная и достаточно важная связь - Старой Басманной с Курской. Для нее вообще нужен отдельный маршрут, возможен и заезд маршрута по бывшему Тб25 к Курской, автобус такое позволит. Только тот заезд может остаться односторонним
-
Какие маршруты остались в бывшем 7АП? Из автобусов по-видимому 114, 149, 179, 677, 799, М10, Т3, Т29, Т57. Остальное - электробусы, с зарядной станцией на территории парка. И если пойдёт так и дальше, то 7АП может стать полностью электробусным с возможным переводом оставшихся автобусов в другие парки - Т3 и Т29 в Марьину рощу, 149, 799, М10 в 11АП с возможным переходом 87 в Марьину рощу или Бибирево. И в случае перевода на электробусы 114, 179, Т57 они будут базироваться в бывшем 1ТП
-
Нужнее связь не с ЗЛ, а с удаленным от метро участком Каширского шоссе, в том числе с Курской ж.д. С ЗЛ есть связь на метро с пересадкой на Зябликово
-
С 31 июля 174 отменяется. 31 автобуса тоже уже нет - он обьединен с 353 в подобие старого 259 Владыкино-Бибирево-Осташковская. Для компенсации 174 на участке Полярная-Осташковская будет 428 с полноразмерными автобусами
-
85 редкий и очень кривой, поэтому используется как социальный для районов СВАО южнее МЦК. При этом идет еще и на Переяславскую улицу, официально для компенсации Тб37. Но там его специально вряд ли ждут, хотя и раньше он ходил дальше Рижской в сторону центра. И это уже не СВАО. Поэтому нужен ли 85 там, или его достаточно до Рижской. А на Переяславскую кроме Т14 пустить другой автобус, но 33 тоже туда не получится. 239 разве что
-
134 изначально и ходил по Сельскохозяйственной, а не по смычке Серебрякова и Березовой