portenos

Как туда 5к заезжал и выезжал? По-видимому туда - со стороны Савёловского с Беговой улицы по трассе Тб1. Обратно тоже по Тб1 до Белорусского и обратно с поворотом на Новую Башиловку к Савеловскому

Может быть, закрыли диспетчерскую Тб1 на Боткина, когда Тб1 перевели из 1ТП в 7ТП

Получается, что обе диспетчерские в обоих концах одного маршрута, работали только для этого маршрута

Бывший Тб1 имел одно время две диспетчерские в обоих концах - Нагорный проезд и Боткинская больница. Вторая конечная была ликвидирована раньше. А другие маршруты те конечные использовали? Возможно что конечную на Боткинской использовал 84 автобус. Он до 1998 года же заканчивался там, а не на Белорусском

Если нужно связать между собой филиалы поликлиники в Отрадном и Свиблово, тогда остается еще 628 пустить через Амундсена. Но с ним получится только в одну сторону. Если при этом ненужным станет существующий 185, но останется нужной связь Лосиноостровского с МЦК, то можно ли тогда такой маршрут: Лось - Стартовая - Тайнинская - Осташковский - Коминтерна - Летчика Бабушкина - Серебрякова - Ботанический сад

И по-моему 888 более частый, чем 824. При таком раскладе скорее с Речников пойдут на другой транспорт

Видел тот выезд. Да, там все стоит, но перейти пешком тоже от этого не легче

824 будет отрезан от метро, если не считать его заменой КМ и бесплатный Е80. А охватывает 824 довольно много, где другого транспорта нет. Поэтому можно ли для компенсации связей 824 по его уникальным участкам пропустить другие маршруты? Например 888к по улице Речников

А до урезания по Домодедовской 95 ещё работал на вывоз Капотни к Курской ж.д. и местам работы у Каширской. Хотя ходил он и так реже, чем транспорт с пересадкой

М9 можно продлить до Технопарка?

Но до запуска нынешнего 824, бывшего 724, те улицы вообще своего транспорта не имели. Сейчас не повторится похожая ситуация - при отсутствии метро транспорта там фактически нет. Надо или идти до другого, или совмещать 824 с КМ

Улица Речников, Нагатинская набережная. Хотя оттуда можно дойти до других маршрутов, везущих к другим метро, кроме Коломенской

На время закрытия метро надо ещё 824 дотянуть до Нагатинской или Автозаводской. Ведь у 824 много уникальных участков, которые лучше не оставлять без вывоза к метро. И уже должны 888к продлить до Автозаводской

На время закрытия участка метро Автозаводская-Орехово такое изменение М77 имеет смысл. Появляется возможность ездить из районов, пока что тяготеющих к ГЗЛ, ехать напрямую к ЛДЛ, и не только к станции Зябликово

Станция БКЛ после Каширской в Нагатинском затоне должна быть с возможностью оборота. Значит ту станцию могут запустить раньше, чем замкнется юг БКЛ, и восстановят участок Автозаводская-Орехово? Тогда в Нагатинском затоне метро будет, причём в самом центре района. Но маршруты придётся оставить без изменений. Может ещё все автобусы Нагатинского затона провести через новую станцию

К трассе М7 ближе бывшие ФАТП и 2АП. Но он тем не менее в бывшем 9АП. Или это потому, что место только в 9АП нашлось. Тогда ещё возможно обменять М27 на часть маршрутов бывшего ФАТП, которые в южной части . Или возможно ещё потому, что 9АП на примерно равном удалении от каждой конечной М7

Между областями есть еще четыре раза в день электричка Муром-Арзамас

Какие маршруты сейчас в бывшем 9АП на 2-м Нагатинском?

Основные маршруты Каширского шоссе в сторону из центра начинаются от Каширской, это 770, М83, С838. Ещё есть 899 от Коломенской, Е85 и М86 от СТЛ через Каширскую. И при закрытии участка Автозаводская-Орехово, если Каширская не откроется в составе БКЛ, маршруты от Каширской не придётся дотягивать до других метро? Хотя бы 899 до Автозаводской. Ну и через Москворечье на МЦД все перечисленные автобусы проходят, но так не самое подходящее для едущих из района Каширской в сторону центра

После Нагатинского затона следующие пострадавшие районы от закрытия метро от Автозаводской до Орехово - Сабурово и Царицыно. В них много маршрутов, привязанных только к закрываемым станциям. Ещё некоторым подспорьем может им быть железная дорога. Поэтому придётся больше маршрутов доводить и до неё. Например 818, ходящий сейчас с улицы Бехтерева на Кантемировскую - можно ли его перевести на Царицыно или Москворечье?

С820 привязан только к закрываемым станциям метро. Часть его трассы - от Коломенской по одноимённому проезду - дублируется М19. От пересечения того проезда с Каширским шоссе тоже транспорт есть. Всё значение С820, кроме социального, сведётся разве что к подвозу к маршрутам, конечным на Каширской. Поэтому возможно ли на время закрытия метро вообще отменить С820

Закольцовкой по улицам у метро Нахимовский проспект нельзя оборачивать предложенный М19к?

По-моему сейчас из вокзалов не особо нужен только Киевский. Дальние поезда с него после открытия трассы МЦД-4 можно на Белорусский перевести. С другой стороны, не пропадать же такому огромному зданию вокзала

При предстоящем закрытии участка метро Автозаводская-Орехово и до запуска БКЛ Нагатинский затон становится районом без метро. В самом же районе много от чего до метро ещё надо ехать. Поэтому возрастает значение транспорта, идущего до других линий метро и МЦК. Прежде всего это трамвай и М19. Ещё 888 идёт до МЦК и ЛДЛ, его можно и через Автозаводскую пустить, только насколько нужно. До Автозаводской напрямую можно дотянуть и 888к. И 824 ещё можно изменить - от конечной в Затоне до Коломенской своей трассой, или с набережной по Кленовому Бульвару и улице Новинки через метро Коломенская, далее через метро Нагатинская возможно до МЦК Нижние Котлы

Я последний раз ездил в одну сторону через Можайск до Колоцкого монастыря через дальнюю часть Бородинского поля. Обратно уже оттуда только пешком до станции Бородино. Если же о гипотетическом поезде Смоленск-Ярославль через Москву, то на нём скорее всего пассажиры будут в Москве сменяться. И большинство пассажиров - не туристы