portenos

Почему еще Волочаевскую закрыли

Для района Ярославский, где не будет метро, а автобусы идут в одном направлении, могут быть нужны пассажирские железнодорожные платформы и городская электричка по восточной стороне железной дороги. Тогда вместо Ярославского вокзала она должна быть до Черкизовской через МЦК. Станция на ней нужна будет между Федоскинской улицей и Малыгинским проездом

на железную дорогу могут пересаживаться, от Краснодара например

Работающие в Новомосковске и живущие в Туле и по дороге до неё, едущие вечером с работы? Если предполагается, что из Москвы этот поезд пойдёт во вторую половину дня. Но для тех ездящих из Новомосковска с работы скорее будут нужны ещё пригородные поезда и автобусы в сторону Тулы

Возможен ли дневной поезд, вроде Ласточки с тепловозом, Москва-Ожерелье-Новомосковск-Тула? Но на таком поезде будет по-видимому полная сменяемость в Новомосковске. В Тулу из Москвы поедут по более короткой трассе через Серпухов

В Белёве железная дорога пока что есть, хотя она превратилась в тупиковую без пассажирского движения. И при своей непрерывной трассе от Смоленска до Тамбова она в основном для грузов предназначалась. Не знаю, как с пассажирским транзитом по ней было. И между Белёвом и Болховом 50 км, но транспорта между ними практически нет, кроме эпизодических автобусов из Орла в Москву и Калугу. Отчасти это потому, что Белёв и Болхов - в разных областях. И Белёв дальше от центра своей области, чем Болхов. Хотя от Тулы и Орла Белёв примерно на одинаковом расстоянии. Возможно что сейчас Болхов в лучшем положении, несмотря на отсутствие в нём железной дороги - за счёт большей близости к более крупному, позволяющей ездить в него на работу. Сам еду на майские в Белёв, а в прошлом году в это же время был в Болхове. Значит дальше смогу сравнить, кто сейчас в лучшем положении Ширина водохранилища на Волге у Юрьевца не очень позволит строить там мост. Проще в Кинешме было строить. А для перевозки туристов и местных пассажиров нужнее автобусы. Возможно что и из Юрьевца ездят работать в Кинешму, раз между ними вполне приличная дорога и работа транспорта

Это во время до открытия метро Свиблово? Я застал 2 машины на маршруте в последние советские годы, интервал 20-25 минут. Далее в 1990-х вообще 1 машина на том маршруте была

Вот дирижабли считаются возможными для перевозки негабаритных грузов и некоторых подъёмно-монтажных работ, например ЛЭП в горах. Но есть ли опыт подобного использования дирижаблей в прошлом. Были в США военно-транспортные дирижабли Акрон и Шенандоу, но они погибли в неспокойную погоду. Что возможно тоже было воспринято не в пользу дирижаблей

Сам в Липецке останавливался, но там тоже только ночь провел. Далее направился в Елец, а приехал из Тамбова. Еще специально в Липецк приезжают за его минеральной водой, но тоже в целях туризма обычно с другим совмещают. В районе Тагила тоже есть что смотреть

Районы тех станций надо связывать. Как ездить из почти исключительно жилых районов по северу ЛДЛ и СТЛ в имеющий места работы север ГЗЛ и ТКЛ. Метро через центр, и даже МЦК для этого удобны не всегда

Так Липецк не особо туристический, но при этим промышленный. Так что гостиницы там в немалой мере используют командированные. Которых в майские меньше

Если без ночного поезда, то есть ли смысл в Великий Новгород через Петербург?

В этой же теме считал возможным пустить автобус на Воронцово поле. Если не С538, то есть ли еще возможные - по-видимому другие социальные, заканчивающиеся на Китай-городе. Но Неглинная да, пробочная. В бытность 24 до Красной площади он ходил по Неглинной из центра, а в центр по Петровке. 18 тоже ходил в центр по Петровке

Возможно ли продлить С538, бывший 38 по бывшему 18 автобусу - от Китай-города к Яузским воротам, дальше возможно на набережные Яузы, обратно тогда по Николоямской улице. Хотя бывший 18 ходил только до Яузских ворот, но по-видимому те набережные им тоже пользовались

Из Чудово в Великий Новгород есть автобусы. Что в Калужской в районе Сухиничей - Козельск, Оптина пустынь, Мещовск, Мосальск. В двух последних не был. В Брянской - хрусталь в Дятьково, был там зимой

Сухиничи - старт по Калужской и Брянской области. Но размещаться все равно придётся в областных городах. Чудово - оттуда в Великий Новгород, Дно - в Псковскую область

Что может быть в дальнейшем с горящими турами и авиабилетами. Но они тоже бывают не всегда и не по всем направлениям. В сильно популярные даты, вроде новогодних праздников - такого почти не бывает. И не бывает горящих предложений на малопосещаемых направлениях

Но в другом направлении, с СТЛ на ЛДЛ в сторону центра, по-моему садится меньше, чем пересаживается там же с самого севера ЛДЛ на СТЛ в сторону центра. Но на Сретенском бульваре утром очень немалая пересадка на КРЛ с ЛДЛ со стороны Селигерской. Ведь ЛДЛ, в отличие от СТЛ, имеет пересадку на КРЛ. Ещё по ЛДЛ, в том числе со стороны Алтуфьево, может быть удобнее ездить на восток Сокольнической и АПЛ, Новокосинскую линию. На остальные направления да, СТЛ удобнее

Ручной труд, которым нельзя заниматься в квартире, кроме сельскохозяйственного - работа с крупным природным материалом, таким как дерево, камень, глина. Хотя любители такого труда свои мастерские и в гаражах заводят

Часто ездят со стороны Селигерской до ПР, там пересаживаются на СТЛ, если не надо ехать на восток

на даче еще можно заниматься ручным трудом, для которого не подходит квартира

Еще для не имеющих дачи и машины есть еще возможность ехать на общественном транспорте. Но далее да, все упирается в размещение

Вот у меня так произошло во время коронавируса. К тому же чувствую, что у меня физические возможности быстро сдали. И опыта нет ездить дальше, чем пока что ездил сам

Может ли дальше массово пропадать интерес к поездкам - на фоне происходящих в мире событий и экономической ситуации

в том смысле, что можно не сожалеть, что никуда не поеду