portenos

И строить инфраструктуру на черноморской Турции вряд ли будут под Россию

Возможно ли, что при дальнейших опасениях с Крымом, непредсказуемостью цен Сочи и сложности попадания в Европу будут ездить и на черноморское побережье Турции? И уже обсуждали реализуемость железнодорожного сообщения с Турцией через Азербайджан и Грузию. По-моему это куда менее вероятно, а более реально - запуск морского и даже железнодорожного паромного сообщения между черноморской Россией и Турцией или Грузией. Да и с черноморской Турции можно попасть в Грузию, обратно тоже до коронавируса так ездили, но мало

Я же предпочитаю не море, а экзотические места России. Вот 8-14 августа поеду в Архангельск и Тотьму Вологодской области. Но уже этот маршрут представляется мне не самым интересным по сравнению с некоторыми другими планами. Даже если рассматривать то, что не восточнее Урала

Вот было как интересовался - могут ли вместо Сочи ехать на Алтай при равном времени полёта. Так вот, сейчас в Сочи опять стихийные бедствия, которые могут отбить желание ехать туда. Значит больше поедут и по другим регионам? И могут ли на Алтай ездить из более восточных, чем Москва, регионов - ведь к ним Алтай всё ближе, чем Сочи. Ну и при сложностях и небезопасности Крыма - куда вместо него могут ещё ехать, кроме Сочи

К тому же в Лосином острове от Ярославской ж.д. до заезда с СВХ в Богородское особых пассажирообразующих мест нет. По-видимому чтобы всё соединить между Богородским и Ростокино, остаётся разве что трамвай Метрогородок-Богородское-Останкино

Точнее - метро в Вешняках есть, но по самым его краям Вот для этого может быть нужен маршрут Молостовых-Новогиреево-Окская

В Вешняках своего метро не будет. Хотя я вначале предполагал, что через Вешняки пойдет Некрасовская линия метро. Сейчас же из того района транспорт остается тем, что был еще со времен запуска эстакады улицы Юности через Казанскую ж.д. Но он проходит и через Окскую. Значит Вешняки все же подключаются так и к Некрасовской линии? Не нужны ли для этого еще маршруты? Возможно или 613 дотянуть до Окской, или сделать маршрут из Вешняков через Рязанский проспект к Нижегородской

Видел в 2004 году дальний поезд, стоявший в Серпухове

Если так, то могут после открытия участка БКЛ Савеловская-Рижская на Т42 уменьшить выпуск?

Для Солнцевской линии ещё очень востребована пересадка на Мичуринском проспекте

В Северный тогда надо 200. Тогда будет тоже нужный маршрут из Северного к ГЗЛ. С Ленинградской ж.д. Северный еще отчасти соединяет Т78 к Петровско-Разумовской

От метро была очередь при посадке на 810 и 830

Извините, 665 считаю возможным сделать в виде Ховрино-Лианозово-Севводстрой

Что если тогда 665 после открытия новых станций ЛДЛ продлить через них в район Лианозово СВАО, до Севводстроя или Абрамцевской улицы

748 и 665 появились ещё до запуска севера СТЛ. И предназначались для подвоза Бескудниково и Дмитровского к железной дороге, которая до сих пор выполняет функцию транспорта в центр. Но сейчас 665 ещё дублируется 571, и 200 везёт к новой станции на Ленинградской ж.д. Так что смысл в 665 пропал. 748 - ещё есть смысл в подвозе к Ленинградской ж.д. всей улицы 800-летия Москвы и даже квартала по другую сторону от станции Бескудниково

Нужны ли маршруты из района Лианозово СВАО к Дмитровскому радиусу, при этом не привязанные к СТЛ? Например такой: Севводстрой - Лианозово - Дмитровское шоссе - Лобненская улица. И другие маршруты Лианозово будут проходить через новую станцию. Но это мало что изменит, ведь на ЛДЛ не сильно сложнее останется ездить и через станции СТЛ. Нужно это разве что для разгрузки перекрёстка у Алтуфьево

Расширение планируется, когда откроют метро? По-моему оно и транспорт там нужны

При открытии станции метро у пересечения Дмитровского шоссе и Савёловской ж.д. платформу Лианозово тоже будут переносить, как здесь пишут. Тогда же придётся переносить и конечную с диспетчерской в конце Дубнинской улицы, где сейчас 167, 179, 677. По-видимому Дубнинскую улицу продлят до Дмитровского шоссе и Вагоноремонтной улице. А для тех автобусов или сделают общую конечную с Т36, тогда там надо расширять ОРП. Или раскидают по другим конечным, это бывший 7АП и Лобненская, возможно ещё Окружная для 677к и Войковская для 179 Дальний же от центра конец Дубнинской улицы всё же лучше подключить и к обсуждаемой будущей станции метро

Серебряный бор тоже вряд ли дешевле даже некоторых районов с метро. Сам еще предполагал, что обьявленная в сторону Серебряного бора линия метро пойдет вдоль Звенигородского проспекта, из Хорошево-Мневников в Крылатское. И что может быть еще метромост наподобие Воробьевых гор. Но этого уже не будет

Зачем для них обязательно нужен намыв. Что, больше нет других территорий для расселения

Это понятно, но пока что БКЛ не замкнуто. И неизвестно, как будет открываться - недостающие участки одномоментно или по очереди. Также что после замыкания БКЛ будет с участком ДЦ-Хорошевская. Он же только в более отдаленной перспективе войдет в самостоятельный радиус в сторону Строгино

В позднесоветском проекте была линия Живописная (на одноименной улице у ее угла с улицей Паршина)-Строгино. И должна она была идти под(?) Строгинской поймой. Или по поверхности, тогда вид был бы еще какой

По-видимому убыло на Кольцевой линии и пересадке Пушкинская-Тверская-Чеховская, еще на уличном транспорте

Из Некрасовки могут быть пассажиры на север БКЛ, также на радиусы севера и востока. МЦК удобно не всем. А организовать оборот, если двигаться с востока, на БКЛ особо негде. Ближе всего Деловой центр

Дело не в большой глубине залегания открываемого участка?