portenos

Если нынешняя ситуация с Украиной скоро не закончится, тогда возможно перемещение московских поездов восточных направлений с Казанского вокзала на Курский, а южных с Курского на Киевский? Хотя Курский сейчас вряд ли много сам может принять при своей реконструкции под МЦД

Так бывший 255, нынешний С755 отчасти ту бывшую 8-ку повторяет. Хотя в урезанном виде, от Лужников только до Таганской. И вместо Фрунзенской набережной по Пироговской улице

11 и 34 принадлежали разным депо. Или если с 34 на 11 перевели, то был и обмен выходами между депо. Также - есть ли укороты 11 со стороны 16-й Парковой. Наиболее вероятны они до Богородского. И могут быть нужны при пробках на стыке Ростокинского проезда и Богородского шоссе

Нули Тм7 и при линии на проспекте Мира могли ходить и через Бориса Галушкина - по кратчайшему на вторую конечную Тм7

Зачем только запускали 239 автобус вместо ходившего по сходной трассе 10 трамвая. Может быть для подстраховки, если трамваи остановятся

К диспетчерской на противоположной стороне от железной дороги можно еще такой маршрут привязывать, с выездом на Волоколамское шоссе. И в сторону Тушино - с односторонним заездом на Вишневую улицу, чтобы лишнее расстояние не ехать

Если север ТКЛ и ГЗЛ не особо увязан с МЦК, а напрямую из Куркино МЦК далеко, тогда может из Куркино до Рижского направления маршрут сделать. Оно с МЦК увязано лучше. Возможно на базе 102 автобуса - от Тушино в Куркино вместо Планерной

Но назывались те вагоны все равно "Москва-Лондон" и "Москва-Стокгольм". Есть у меня записная книжка советского времени с рекламой, так в ней говорится, что поездом можно приехать в СССР из Лондона и Стокгольма, также из Афин и Стамбула. Но ВБС ходили из России только в Салоники

С Ленинского проспекта в область по метро? Работающие по югу КРЛ могут быть?

На мой вопрос в этом форуме о возможности поезда на основе Ласточки из Москвы в Новомосковск через Тулу ответили - это же со сменой головы надо. Но если в Туле к Ласточке будут тепловоз прицеплять, и с ним далее до Новомосковска - это вряд ли чем будет отличаться от имеющихся Ласточек в Иваново. Кроме разве что прицепки тепловоза с другого конца состава

Сейчас такого рейса нет. Но транзитом через Москву есть с Рижского на Курское не только МЦД

Остановка для МЦД в Марьиной роще почти к концу подведена. И эта остановка будет только для D2, или для будущего D4 тоже? Он же пойдет по другим путям, которые ближе к центру и одноименному метро. Или дальше там будут новую платформу встраивать

Общее население Мурома, Арзамаса и Выксы примерно такое же, как Иваново и Шуи. И в таком случае может ли быть нужен дневной поезд, возможно что и не Ласточка, а с локомотивной тягой, Москва-Владимир-Муром-Арзамас? И чтобы не терять время, возможно ли его с тепловозом пускать от Владимира сразу до Арзамаса

Скорее всего он соединялся с остальной сетью служебной линией у платформы Новогиреево. Позже по ней пустили и Тб30

Сортавала последняя тарифная остановка

По-моему сейчас нужнее линии не внутри Кольцевой, а чуть дальше её. Так можно разгрузить ближайшие к центру участки радиальных линий

Ну если Нижегородская проложена в направлении север-юг, тогда на Пролетарскую от нее не получится. Только на Площадь Ильича вдоль Горьковской ж.д.

Некрасовскую линию можно дотянуть от Нижегородской до Площади Ильича или Павелецкой через Пролетарскую. Или соединить с Троицкой линией

Участок от Народного ополчения до Электрозаводской можно превратить в соединение Некрасовской и Солнцевской линий, или только в продолжение Некрасовской Кроме участка Планерная-Беломорская-МЦК

Для севера может пригодиться числящаяся в еще позднесоветских проектах линия Савеловская - между СТЛ и ГЗЛ - Беломорская - Планерная(?) - Куркино - Молжаниново. Но от Планерной в Куркино не предусмотрена техзона для метро. Или по лесу собирались метро строить

Есть мечты в Козьмодемьянск сьездить. Там хоть прошлое сохранилось. А Чебоксары - там все досоветское под воду ушло с постройкой плотины на Волге. Ну и остановку в Козьмодемьянске делают круизы

Если из Нижнего в сторону Чебоксар с целью туризма водный транспорт, тогда ему может быть нужна остановка в Козьмодемьянске. По-моему он интереснее, чем Чебоксары

Ну от Чебоксар до Казани и с сухопутным транспортом не так плохо

От Минвод могут тогда тоже быть нужны поезда вроде Ласточек

В Юрьевец - через шлюз Нижегородской ГЭС? Время так потеряется. И при наличии прямой дороги по правому берегу Волги даже экскурсии из Нижнего в Юрьевец, такие есть, скорее автобусом повезут. А вот со связностью территории в Нижнем до сих пор не очень. Нижний выглядит часто как скопление рабочих посёлков, разделённых реками. Даже железнодорожный мост через Оку появился там в 1960, а до того со стороны Кирова до Арзамаса надо было ехать через Ковров и Муром со сменой направления. Может быть востребован водный рейс "Бор - микрорайон Юг".