portenos

При словах об отказе от углеродного топлива. А также о необходимости прекратить покупать российский газ по политическим соображениям. Тогда будут покупать другой

Германия ещё может получать энергию с АЭС в других странах

Может ли быть так, что всё большее удорожание авиатранспорта и недоступность других стран - подготовка к жизни при безуглеродной энергетике. А воздушный транспорт пока что нереально перевести на другое топливо, сравнимое по стоимости. Если только на водород, но он тоже не дешевле

928 не годится? 637 же, если вопрос с электробусами, можно тогда до Северянина, где подзарядка И объединять 238 с 838 по-моему не нужно. Нужен для улицы Римского-Корсакова менее протяжённый маршрут, идущий к СТЛ и КРЛ. Для чего лучше отдельный 838, только более частый

https://pastvu.com/p/73240 - дом на месте нынешней стройки храма и бывшей автобусной конечной. Последний комментарий к той фотографии - об автобусах, конечных на Лосиноостровской

В Зубцове есть ещё гидросооружения по обеспечению Москвы водой. И прямой дневной поезд может быть нужен ездящим по работе

Смысла мало. От Ботанического сада к Владыкино есть другие маршруты, 33 сейчас чаще, чем был раньше. На улицу Римского-Корсакова, если к КРЛ, то проще к Бабушкинской

Можно ли для этого делать Нижний-Арзамас, согласованный по времени с прибытием Ласточки из Москвы, в обратную сторону так же. И с продажей билета сразу до Арзамаса через Нижний. На других направлениях, где выгоднее с пересадкой, тоже так делать

838 сейчас ходит чуть ли не вдвое реже 238. Или он не так нужен - что не верится, учитывая протяжённость и пробочную опасность трассы 238

Сейчас на месте конечной на Лосиноостровской строят храм. Диспетчерская там ликвидирована ещё в 2009 году. А появилась та площадка в начале 1980-х. До того времени на том месте были посадочная платформа ветки на Бескудниково и деревянные дома. Также то место резервировали под непостроенную станцию метро на ответвлении от Свиблово. А автобусной конечной не было там? Но вообще конечные на Лосиноостровской автобусы были и раньше. По-видимому они или другие конечные использовали, или там имелась в другом месте. А сделать новую в начале 1980-х пришлось для маршрутов в сторону Отрадного

Не лучше ли 603 по направлению от платформы Яуза пустить с проспекта Мира по улице Эйзенштейна и 2-му Сельскохозяйственному проезду

странно, что Б в Апаковском депо

Как на это отреагируют живущие в квартирах, доставшихся по наследству. А это далеко не всегда настолько богатые

Содержать в любом случае надо. Желательно ещё если не с выгодой, то хотя бы с минимальными затратами. И вот использование позволяет получать деньги на содержание

Если только дополнительные съезды на трассу из Домодедово, возможно их же до трассы Дон

Только как ту станцию можно ещё использовать, если аэроэкспресс не будет нужен. Хотя можно и как техническое помещение

Тогда ту станцию включить в МЦД-4, Киевско-Горьковский

И тем более кто сядет в такси, хотя они и при наличии метро не разоряются. Возможно что внуковский аэроэкспресс вообще отменят, а станцию используют для обычных электричек

Есть ли возможность для дальнейшего объединения МЦД и аэроэкспресса? Шереметьевский пропустили же до Одинцово. По-видимому так и с внуковским могут сделать, или тоже в Шереметьево его пустить после запуска МЦД-4, который включает Киевское направление. Возможно тогда ещё, что аэроэкспресс будет ходить во Внуково вместо Одинцово

Вот сейчас целый город планируется в районе Мисайлово и Молоково. Частично уже построено, но это малая доля от планов. Как только там будет с транспортом и дорогами? Имеющаяся в один ряд в каждую сторону не справится, 367 автобус тоже. Хотя уже есть тротуар от Молоково до Острова и рейсы 367 туда. Есть ли в планах дорога от Бесед и МКАД до Острова - хотя там не очень позволяет рельеф

Станцией Народное ополчение очень даже пользуются

А бывший 7АП делают электробусным?

Чтобы с минимумом оттянутых разворотов к метро, может быть нужен новый маршрут: конечная в конце Живописной улицы - улица Тухачевского - улица Народного ополчения - метро Мневники. Но пока кольцо на западе не замкнуто, нет особого различия, куда ехать - к Мневникам или к ТКЛ. Или вариант с использованием конечной на Карамышевской набережной - Карамышевская - метро Мневники - улица Народного ополчения - улица Тухачевского - по кольцу через бульвар Карбышева, проспект Жукова, улицу Глаголева

102 объединить с урезанным 248 и сделать в виде Планерная - Свободы с заездом на Лодочную - Волоколамское шоссе - Тушинская с односторонним заездом к Спартаку, а то и вообще по застройке на месте аэродрома. Почему ещё из Покровского-Стрешнево не едут на АПЛ - может ещё потому, что по её западу почти исключительно жилые районы. В Покровском-Стрешнево и то больше мест работы, но они тяготеют к Волоколамскому шоссе. Для чего из Митино и Строгино лучше автобусы дальше Тушинской в сторону центра

Что там такое - пробки из выезжающих дачников?