portenos

Тогда Ховрино-Каховская

Боровицкая и Библиотека имени Ленина тоже освободились с запуском БКЛ. На БиЛ больше приезжает теперь со стороны Черкизовской, а не Коммунарки. И в направлении Черкизовской больше выходит на Охотном ряду и Лубянке - всё же на юг ГЗЛ и ТКЛ надо ещё через центр ехать, а на север тех линий БКЛ только лишний крюк

На Кунцевской БКЛ больше приезжает и уезжает в сторону/со стороны Давыдково. Что понятно - в ту сторону район больше, с местами работы. А в противоположную до Народного ополчения пустое место. Если только как соединением между линиями пользуются участком Кунцевская-Хорошёвская

Если от Фрунзенской в Ясенево, то да, лучше всего БКЛ. А из Митино на Юго-западную или Фрунзенскую

Тем переходом пользуются? Но с запада АПЛ на юго-запад Сокольнической могут продолжать ездить через Арбатскую - всё же лучше с одной в центре, чем с двумя и более длинной трассой, если надо ехать на участок Кропоткинская-Университет

На Кунцевских стало не повернуться. По-видимому, БКЛ пользуются и со стороны Славянского бульвара. Сильно освободилась Киевская. Но другие пересадки АПЛ - не особо

Если границы не откроют, то такой маршрут останется только на бумаге

Как ещё можно раздублировать маршруты - 181 без изменений, 696 от Лося до угла Малыгина и Стартовой своей трассой, далее по Широкой, Енисейской и до конца по трассе 649, объединение с ним, но уже не на электробусах

Возможно что изменения по Магистрали затронут и СВАО. Вот в перечисленных районах, ещё Южном Медведково, образовалось много маршрутов с похожими трассами. В том числе такими стали 649 и 393 в Южном Медведково. Но в Бабушкинском районе они идут разными трассами. И 393 идёт по более заселённой его части. Так что сделать из них один маршрут нельзя. Что же ещё вероятно - отмена 176, 61 до Русанова вместо Ботанического сада, 185 по Снежной с усилением, 628 по трассе 185 в Свиблово

Я тоже не ощущал. При этом 3 часа в самолете не знаю как перенес

Есть ещё альтернатива не любящим долго лететь - если весь полёт проходит над землёй, то лететь с пересадками. Так, чтобы на каждый перелёт было не больше трёх часов - для меня это максимум, сколько в полёте находился. И короткие авиарейсы есть не везде даже при наличии возможности

А как же в самолётах ещё дольше сидя проводят. Тем более в воздухе меньше 6 часов ночью тоже мало. Или надо не спать

Почему только на Кунцевской БКЛ боковые платформы? На островную места не было?

На гипотетические пироговские электрички тоже могло больше садиться в Мытищах и ближе к Москве

На участке Каховская-Каширская еще должны были построить заезд в депо со стороны Каховской

Если оборот на Каховской, значит участок до Каширской ещё не открыт?

Что будет с участком Полежаевская-Шелепиха-ДЦ после открытия БКЛ?

Технически возможно Казанское и Ярославское направления соединить через Митьковскую ветку

Ярославское с Казанским если только можно соединять. В таком случае Павелецкое с Ленинградским остается

Возможно ещё так усилить движение дальше Савёлово - пустить, возможно рельсовый автобус, между Савёлово и Калязином. А далее в Кашин и Углич - обычные автобусы. Только так, чтобы время на пересадку не было слишком большим

Скорее будут строить станции пересадок между МЦД. Где они возможны - Дмитровская, Петровско-Разумовская, Рижская, Савеловская

С484, бывший 84, внутрь Садового кольца не заходит. И в ЦАО идет разве что по его границе

40 и 78 основной своей частью проходят в ЦАО. И работают больше как социальные. Почему тогда им, в отличие от 122, ставшего С622, номера не поменяли

После завершения проекта МЦД возможно ли переключение соединяющихся направлений? Есть возможность объединить ещё Савёловское направление с Киевским, Рижское с Павелецким. И почему после запуска МЦД на Савёловском направлении все поезда стали останавливаться на всех станциях от Лианозово до Лобни

Может слишком мало населения по трассе, чтобы Ласточку до Кашина пускать