portenos

Как будут ходить по вилке? По-видимому часть по полному кругу, часть по ДЦ - Шелепиха - Хорошевская - север БКЛ до оборотных тупиков. Ближайший при таком движении без смены направления - на Савёловской

Когда БКЛ замкнётся, тогда участок ДЦ-Шелепиха-Хорошёвская придётся выделить. В дальнейшем он должен войти в Рублёво-Архангельскую линию, но это всё же будет ещё позже замыкания БКЛ. Совсем закрывать его вряд ли есть смысл, хотя он дублирует МЦК. Поэтому возможно ли организовать по нему челночное движение ДЦ-Шелепиха?

Что там изображено, физически невозможно

У меня вообще не открывается эта схема. А только расписание, где после Рязани сразу Москва-Павелецкая

Если от Рязани будет через участок Рыбное - Узуново на Павелецкий вокзал, тогда Новопролетарская не нужна

Возможно ли так для связи всех поликлиник Свиблово и Отрадного - с571 на базе 71 от Ботанического сада вначале по Снежной, далее односторонней закольцовкой по Нансена, Уржумской, Амундсена? С другого конца - укоротить до Ясного проезда. А для соединения проезда Шокальского с СТЛ - возможно даже измененный 696 Лось - Медведково - Шокальского - Дежнева - Северный бульвар - Отрадное

Можно ли тогда продлить до Кантемировской КМ с Каховской?

Я имел в виду платформу Москворечье Ну еще есть БКЛ с пересадкой на нее на следующей после Чертановской станции СТЛ. Но оно опять же, прежде всего для едущих максимум на юго-запад

Может ли изменить ситуацию для Кантемировской, если сделать бесплатный укорот М84: Чертановская - Кантемировская - Москворечье?

Или просто "Нагатинский затон". В котором последовательно должны быть закрытие ГЗЛ, открытие БКЛ и повторно ГЗЛ

Хотя может и не нужен 637 до КРЛ при наличии МЦК с одинаково удобными переходами с нее на СТЛ и КРЛ

Получается что так и есть. Для Орехово еще осталась возможность ехать по ЛДЛ с увеличившимся временем. Для Царицыно, Бирюлево, дальней от центра части Москворечья-Сабурово железная дорога. Для Каширской, кроме трех КМ, также бесплатные автобусы Е80 и еще Е85, которого нет на Коломенской. Для Каширского шоссе ближе одноименного метро в сторону центра транспорт до СТЛ, которым и раньше ездили. А на Кантемировской только один КМ. И до железной дороги только платное все

А еще раньше Тб37 ходил от Добрынинской по Варшавскому шоссе до Чертаново, возможно и до Аннино. Также первое время до общей с Тб37 конечной в Чертаново ходил и Тб40 от Автозаводской. Значит на той конечной тоже должна была быть диспетчерская. Но Тб40 пользовался еще диспетчерской на Автозаводской Возможно еще, что конечной на Нагорном проезде пользовался Тб8, первоначально запущенный до нее, и позже пнриодически туда возвращавшийся до 1979 года. Только тогда он окончательно закрепился на конечной недалеко от Каховской

По-видимому Нагатинский затон - самый пока что пострадавший от закрытия метро район. Даже вечером из него в сторону Автозаводской все КМ приходят уже заполненными. И Е80 из бесплатных тоже. К метро Автозаводская от конечной КМ почти непрерывно идущая толпа - но на МЦК почти никого. Так что основное спасение - трамвай и продленный 888к.И то у последнего остановка там же, где и у КМ. Также можно ли 899 продлить от Коломенской в сторону Нагатинской? Чтобы и имеющиеся его связи не пострадали, и новые появились

При предлагаемом урезании 637 со стороны центра до Бескудниково в другую сторону надо тогда его вместо Владыкино направить к районам по КРЛ. Кстати, как расчет возможности маршрута Лосиноостровская - Отрадное - Бескудниково - 800-летия - Речной вокзал, в том числе в виде измененного 928

А ведь был до открытия Алтуфьево маршрут почти до Бибирево с Дмитровского шоссе, это 249

В случае дубляжа МЦК не будет интеграции с радиальными линиями

Рассматривается и возможность соединения Троицкой и Некрасовской линий - некоторое возрождение позднесоветского проекта хордовых линий. Возможно ли такое соединение - от Крымской через Тульскую, Автозаводскую, Волгоградский проспект, Калитники к Нижегородской?

899 всё же не выглядит маршрутом в никуда, если проходит через платформу Москворечье и местами работы у Каширской. И его может даже надо не удлинять до других метро. А разве что на Нагатинскую перевести при примерно равном расстоянии от Каширской до Нагатинской и Коломенской

Как туда 5к заезжал и выезжал? По-видимому туда - со стороны Савёловского с Беговой улицы по трассе Тб1. Обратно тоже по Тб1 до Белорусского и обратно с поворотом на Новую Башиловку к Савеловскому

Может быть, закрыли диспетчерскую Тб1 на Боткина, когда Тб1 перевели из 1ТП в 7ТП

Получается, что обе диспетчерские в обоих концах одного маршрута, работали только для этого маршрута

Бывший Тб1 имел одно время две диспетчерские в обоих концах - Нагорный проезд и Боткинская больница. Вторая конечная была ликвидирована раньше. А другие маршруты те конечные использовали? Возможно что конечную на Боткинской использовал 84 автобус. Он до 1998 года же заканчивался там, а не на Белорусском

Если нужно связать между собой филиалы поликлиники в Отрадном и Свиблово, тогда остается еще 628 пустить через Амундсена. Но с ним получится только в одну сторону. Если при этом ненужным станет существующий 185, но останется нужной связь Лосиноостровского с МЦК, то можно ли тогда такой маршрут: Лось - Стартовая - Тайнинская - Осташковский - Коминтерна - Летчика Бабушкина - Серебрякова - Ботанический сад

И по-моему 888 более частый, чем 824. При таком раскладе скорее с Речников пойдут на другой транспорт