-
Постов
9651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
После открытия Рижской будут закрывать Алексеевскую как имеющую такой же возраст эскалаторов. Уличный транспорт на Алексеевской проходит и через другие станции метро, поэтому менять его не нужно. Но на Алексеевскую много приходят пешком. В случае закрытия Алексеевской часть из них может перейти на ВДНХ, но есть кому до неё так далеко. А на Рижскую надо через Крестовский мост. Поэтому также придётся запускать компенсирующий автобус. А уличная сеть на Алексеевской такая, что автобус придётся пускать в виде ВДНХ-Алексеевская-Крестовский мост с оборотом под ним, возможно и с остановкой там. И когда закрывали Фрунзенскую, к которой тоже в основном приходят пешком, и пускали компенсирующий автобус от Парка культуры, он имел ещё остановки, кроме как у самих метро? Оборачивался он на Лужниках-южных
-
В таком виде он не будет привязан к метро. Только к Славянскому бульвару после подземного перехода под железной дорогой. Но АПЛ и так переполнена, поэтому Фили-Давыдково севернее железной дороги и Кунцево надо перераспределять на ФЛ. И как насчёт возможности маршрута из удалённых от метро мест Кунцево и Давыдково до Шелепихи
-
А так в Белоруссию впускают уже любого? Или опять же на тех условиях, что и раньше
-
нужен на участке Герасима Курина - Парк Победы. Если там не развернуть, то и на Киевской можно. Да и Т39, который я предлагаю провести по трассе 89, не заходит внутрь Садового кольца
-
Чтобы внутри России не ездить через Москву, нужно больше межрегиональных авиарейсов. Хотя они не все одинаково рентабельные получаются. Не знаю, как хотя бы из других городов западнее Урала, даже с населением больше миллиона, с рейсами за Урал. А некоторые из подобных рейсов себя окупают
-
Только в связи с чем, кроме автобусного кризиса начала 1990-х. И нужен ли сейчас маршрут если не полностью по такой трассе, так хотя бы по его участку от Герасима Курина до Парка Победы
-
Продлить Т39 до конечной на улице Герасима Курина. После восстановления движения по улице Барклая - пустить там. Возможно со сменой номера с Т39 на 89
-
это продолжение Профсоюзной улицы за МКАД
-
Мимо Филимонок строят новую дорогу, которая должна пройти по хорде от Киевского до Старокалужского шоссе. По ней общественный транспорт и пешеходные тротуары планируются?
-
727 после урезания по Савёловскому и отмены заезда к Динамо можно объединять с 382. Ведь именно в таком случае сохранится связь с ГЗЛ и Ленинградским проспектом. 84 убрать с Белорусского вряд ли получится, если оставить его на Ходынском поле. Или убирать 84 с Ходынского поля, при этом остаётся делать 207 до Белорусского
-
Многие улицы продолжают друг друга по карте, но между ними есть разрывы в виде рек и железных дорог. Такими разрывами остаются Большая Пироговская и Мичуринский проспект, улица 1905 года и площадка за гостиницей "Украина". По старым планам мосты там должны были быть. Но как сейчас с возможностью их строительства. А то они могли быть и сейчас нужны даже при наличии других по соседству
-
Может это следы более раннего разворотного кольца в Щукино
-
Можно ли сейчас перевести М9 на конечную у Окружной, где сейчас один только 24. И ликвидировать диспетчерскую у гостиницы "Останкино"
-
Вот они со стороны области и могут разворачиваться через Водопроводный. Но если ехать в центр, то это будет с потерей времени. Также можно для них сделать остановку сразу после выезда из-под Крестовского моста. От неё до метро Рижская идти не больше, чем с нынешней по подземному переходу
-
Т18 к Савёловскому слишком сложно будет. Или с куда более сильным изменением трассы. И возникший как укороченный вариант 12 нынешний 126 тоже до открытия метро Марьина роща шёл к Савёловскому
-
714 и 265 имеют смысл до Марьиной рощи, пока закрыта Рижская. Хотя с участка между Рижской и Сокольниками, откуда на 265 ездили к Рижской, пока что на Сокольники перешли
-
Впрочем, для связи Сущёвского вала с удалёнными от метро местами Савёловского и Тимирязевского районов и Дмитровским шоссе может использоваться не один 84. С Т42 можно пересесть на Нижней Масловке на 22 и 72, с Т18 на Бутырском валу на Т56 и Т78
-
727 не идёт по Бутырской улице. А в виде Улица 8 марта - Рижская он будет большей частью дублировать 84, хотя тоже может быть с заездом к Савёловскому вокзалу
-
Это что за метрозаменитель для Бирюлёвской линии. Кроме МЦД. И раньше ещё 221 автобус был от Бирюлёво до Автозаводского моста
-
В планах есть отмена 692 и 604. А в другой теме обсуждают возможность маршрута с Бутырской улицы на Сущёвский вал. Усиливать 84 для этого нужным не считается. Поэтому можно ли тогда на базе 692 и 604 сделать маршрут Рижская - Сущёвский вал - Савёловская - Бутырская улица - далее возможно по кольцу Дмитровское шоссе - Красностуденческий - Тимирязевская - Вучетича - Башиловская - метро Дмировская - обратно по Бутырской улице. По крайней мере на время до открытия участка метро Савёловская-Рижская-Сокольники-Электрозаводская. Но такой маршрут вряд ли может быть часто ходящим