portenos

Расширение планируется, когда откроют метро? По-моему оно и транспорт там нужны

При открытии станции метро у пересечения Дмитровского шоссе и Савёловской ж.д. платформу Лианозово тоже будут переносить, как здесь пишут. Тогда же придётся переносить и конечную с диспетчерской в конце Дубнинской улицы, где сейчас 167, 179, 677. По-видимому Дубнинскую улицу продлят до Дмитровского шоссе и Вагоноремонтной улице. А для тех автобусов или сделают общую конечную с Т36, тогда там надо расширять ОРП. Или раскидают по другим конечным, это бывший 7АП и Лобненская, возможно ещё Окружная для 677к и Войковская для 179 Дальний же от центра конец Дубнинской улицы всё же лучше подключить и к обсуждаемой будущей станции метро

Серебряный бор тоже вряд ли дешевле даже некоторых районов с метро. Сам еще предполагал, что обьявленная в сторону Серебряного бора линия метро пойдет вдоль Звенигородского проспекта, из Хорошево-Мневников в Крылатское. И что может быть еще метромост наподобие Воробьевых гор. Но этого уже не будет

Зачем для них обязательно нужен намыв. Что, больше нет других территорий для расселения

Это понятно, но пока что БКЛ не замкнуто. И неизвестно, как будет открываться - недостающие участки одномоментно или по очереди. Также что после замыкания БКЛ будет с участком ДЦ-Хорошевская. Он же только в более отдаленной перспективе войдет в самостоятельный радиус в сторону Строгино

В позднесоветском проекте была линия Живописная (на одноименной улице у ее угла с улицей Паршина)-Строгино. И должна она была идти под(?) Строгинской поймой. Или по поверхности, тогда вид был бы еще какой

По-видимому убыло на Кольцевой линии и пересадке Пушкинская-Тверская-Чеховская, еще на уличном транспорте

Из Некрасовки могут быть пассажиры на север БКЛ, также на радиусы севера и востока. МЦК удобно не всем. А организовать оборот, если двигаться с востока, на БКЛ особо негде. Ближе всего Деловой центр

Дело не в большой глубине залегания открываемого участка?

Если участок БКЛ Электрозаводская-Савеловская будут открывать раньше, чем Каховская-Нижегородская, то возможна ли тогда организация маршрутного движения: Каховская-Савеловская (как сейчас) и Деловой центр - Савеловская - Электрозаводская - Некрасовка?

С открытием станции метро на ЛДЛ у пересечения Дмитровского шоссе с Савёловской ж.д. планируется перенести туда платформу Лианозово. А перегон от неё до Марка тогда будет очень коротким. В таком случае по-видимому Марк вообще закроют для пассажиров. Но у самого Марка пассажирообразующего мало. Что есть, перейдёт на перенесённое Лианозово. А у самого Лианозово тогда рынок может закрыться - но туда и на автобусах могут приезжать. Ещё по-видимому конечные на Лианозово автобусы будут заканчиваться тогда у перенесённой станции. 136 - через оборот под мостом Дмитровского шоссе, 98 скорее всего закольцовкой через продолжение Лианозовского проезда, МКАД, Дмитровское шоссе

Скорее нужнее будет раздублировать М40 и 206. Первый без изменений, второй от Ковалевской по Карельскому, Вагоноремонтной, Клязьминской к конечной на Лобненской улице

При открытии станции на ЛДЛ на Дмитровском шоссе между Долгопрудной и Вагоноремонтной улицами может быть отменен 63. Он весь будет компенсирован - от Лобненской улицы до ближайшего метро 149, 774, 571. Карельский бульвар вообще будет пешком от метро. Дальше на Дмитровское шоссе - 149 до перекрестка с 800-летия Москвы. И еще дальше в центр, кроме метро, от Лобненской улицы М40. Что же недалеко от Дмитровского шоссе в дальней части 63 автобуса - оттуда Т78

Если подвозить улицу 800-летия Москвы к Грачевке, то тут он незаменимый. Возможное изменение 154 сгодится только для части той улицы. К тому же 154 гораздо более длинный и от этого менее надёжный. Так что 748 придётся сохранить

Если отменяют односторонний заезд 731 в Жулебино, значит восстановили левый поворот на Рязанский проспект? Какую только незаменимую связь тот маршрут обеспечивал?

А если Коровинское шоссе, то тогда и Грачевку и Базовскую улицу тоже быстрее вывозить к Селигерской? А 748 может потерять значение, если откроется пересадка между Савеловской и Ленинградской ж.д.

Сам на большие от Москвы расстояния летом стараюсь не ездить в воскресенье. Тогда вечером садятся в сторону Москвы. В субботу едут из Москвы, но выходят. Можно ещё сесть в более ближнюю, доехать до конца, а там уже в более дальнюю

Не знаю, станции после Селигерской будут открываться разом или по очереди. Для следующей за Селигерской станции, один из выходов которой будет на улицу 800-летия Москвы, возможны такие изменения: 167, 206 со стороны Лианозово и Лобненской улицы делаются по кругу: 800-летия Москвы - Дмитровское шоссе - Бескудниковский бульвар. Возможно в противоположные стороны 748 - возможна отмена, с организацией при этом заезда 857 к Ховрино или 154 по 800-летия Москвы. Тогда Ховрино будет вывозиться к новой станции. Возможно 191 пустить от Коровинского шоссе через 800-летия Москвы до Бескудниково

С отменой Т49 нет связи между участком от Университета до Профсоюзной с Севастопольским проспектом. От метро все далеко и после запуска станции в Зюзино. Имеющиеся же маршруты - 1, 103, 130 - эту связь закрывают частично. 1 идет дальше от центра, 103 и 130 не покрывают Севастопольский проспект. Поэтому как с возможными компенсациями - Т85 до Университета, 130 до Зюзино

А под их видом - военное положение. Вплоть до невозможности без специального разрешения ездить кроме как на работу. Впрочем, сам из-за жары с трудом выхожу из дома

Когда откроют участок СВХ от Алтуфьевского шоссе до Ленинградской ж.д., тогда на него сойдет автодвижение в районе Окружной. По-видимому тогда будет восстановлено прямое движение по Сигнальному проезду, без кругов с выездом на Алтуфьевское шоссе. И опять там можно будет пустить измененные автобусы 154 и 238. Также в таком случае можно и 33 продлить до 7АП с подзарядкой там, и отменить его круги на Рижской

Тут ужаснутся и предлагающие проекты

Этот проект не афишируют. И тоже если и запускать там трамвай, то только в кратчайшем возможном виде - Михалково-ВДНХ-Ростокино

На экранах в вагонах метро опять показывают про возможную трамвайную линию на проспекте Сахарова (Новокировском) с соединением линий на Каланчёвской и бульварах, и запуске трамвайных диаметров(!) по нему - Метрогородок-Чертаново, Новогиреево-Университет. Но скорее на таких диаметрах если и будут ездить, то по отдельным участкам. И то если такие маршруты не встанут в пробках. А им надо преодолевать трамвайно-пробочное место у Павелецкого. Если что и можно пускать, то это более короткие маршруты - например А далее от бульваров до Новослободской

Даже с учетом времени на прохождение шлюза?