portenos

Возможно 152 и Т86 передать в ФСЗ, а в обмен взять в ФЦ маршруты районов Беговой и Аэропорт

В бывшем 5ТП теперь автобусы, и 84 туда перевели. И этот бывший 5ТП теперь ближайший для районов Беговой и Аэропорт. Тогда в него же надо перевести все автобусы тех районов - 101, 207, 110, 847, 384, возможно 105. При этом возможно нужно будет отдать в ФЗ некоторые маршруты в Кунцево и Филевском парке

На bus.ruz.net в 1996 не упоминается 41 в 1АП. Только где он тогда ещё мог быть - по-видимому в ФАТП или 14АП

И 163 Варшавская-Новаторов был до начала 2000-х(?) в ФАТП. Ещё упоминали про кратковременное наличие 14АП в Чертаново, причём не на маршрутах от КРЛ

то есть когда БКЛ замкнется, первое время до открытия новой линии в сторону Строгино участок ДЦ-Шелепиха-Хорошевская будет закрыт?

Двухэтажные дома в Узком существуют с 1950-х. Тогда, и даже после их включения в Москву, там вряд ли транспорт был. А ближайший - по нынешней Профсоюзной улице, ходил он тогда до Красной Пахры

Возможен ещё маршрут: автобусный парк на Кабельной - Авиамоторная - шоссе Энтузиастов - далее по кругу Смирновская - Рогожский посёлок - Нижегородская - Рабочая - метро Площадь Ильича - обратно шоссе Энтузиастов

Но в научные роты вряд ли берут не имеющих высшего образования. Причём нечто похожее уже было - закрытые НИИ, официально подчинённые силовым ведомствам, где по специальности работали заключённые с высшим образованием Уже в советское время и до сих пор бывало похожее - инженеры при их перевыпуске работали по более низкой квалификации или административными работниками. С перспективой так ими и остаться

Выезда с Лосиноостровской улицы на СВХ нет. Поэтому остаётся тогда 627 с Пермской улицы через Лосиноостровскую улицу до платоформы Яуза, а из 822 сделать маршрут Ярославское шоссе - СВХ - возможно к метро Бульвар Рокоссовского - Открытое шоссе - возможно и в Гольяново. С другой стороны, кто будет ездить таким маршрутом - фактически связывающим жилые районы с очень немногочисленными местами работы. Да и с Ярославского шоссе на восток Сокольнической линии и АПЛ скорее через центр поедут на метро, или трамваем от ВДНХ

И если Метрогородок нужно соединить если не с КРЛ, то хотя бы с одним Ростокино, то можно ли для этого по СВХ продлить 627

Медведково-Ростокино-Метрогородок - трамвай даже можно, но через Ростокинский проезд. К тому же он пройдет через места работы, которых больше всего у ВДНХ. Возможен еще маршрут Ярославский-СВХ-Метрогородок, а то и до АПЛ

У меня же первая работа была без офоимления трудовой книжки, но тоже в студенческое время

Квалификация совпадала? Или стройотрядовский труд был мало квалифицированным, специальной подготовки не требовавшим Почему так. Впрочем я и газон красить не считаю ниже своего достоинства

603 можно с Сельскохозяйственной сделать по проспекту Мира с оборотом у тоннеля на перекрестке с Бориса Галушкина? И обратно через тот оборот

Возить некого на 134 до Бульвара Рокоссовского по СВХ, у которой почти что нет пассажирообразующего ничего. В крайнем случае до Северянина можно 134

Раньше еще ближе были 3 и 4АП. Но они давно уже гораздо дальше

Почему в Центральный филиал из 6АП передали 84, а не А. Если же выходов ра А меньше, тогда еще можно передавать ближайшие к центру маршруты 6АП

Часть этого потока от Андроновки до Выхино и чуть далее берёт железная дорога, а с Будённого - опять же трамваи и автобусы до железной дороги

откуда он отправляется. А то есть еще планы с заездом в Петербург

От усадьбы Свиблово до метро Ботанический сад быстрее идти, чем 20 минут. Хотя еще зависит от физического состояния

То же самое к 628 относится - на Свиблово его со стороны Отрадного пришлось 40 минут ждать. А почти сразу подошел совсем пустой тоже 628. А 61, у которого БС конечная, тоже не появлялся. Не знаю как еще с 33 ситуация - но он не подходит прямо к северному выходу БС

Это был вывоз урожая с дачи и привоз туда еды и нужных на ней вещей. И каждый не день, а неделю. И дача родственников, своей у меня нет. У них же есть живущие там всё лето

Я с дачи ехал на ещё большее расстояние с грузом общим весом 15-20 кг. Учтите, что не все дачники ездят только на своих машинах

Это надо еще, чтобы на проезд не потратить больше, чем заработать

После поездок на дачу в 120 км от Москвы почти каждую неделю возник вопрос - до каких расстояний возможно наличие второго жилья, чтобы на него ездить периодически, даже не на основную работу, а только в выходные дни. К тому же была похожая тема - о максимальных расстояниях, с которых возможны ежедневные поездки на работу. Сам считаю, что для Москвы это максимум 100 км, а то и ближе. И второе жильё, у кого есть, тоже всё дальше отодвигается от основного. Хотя максимально приемлемое расстояние до него, если не на основную работу оттуда ездить, может быть больше. Но тоже по-видимому для Москвы это 150 км, при быстроходной железной дороге до 200 км