portenos

Т18 передали в 6ТП, в то время как 778 приписан к ФАТП. И ездит через пол-Москвы в парк. Хотя 778 еще не много выходов берет. И вначале 778 на электробусах был в бывшем 6ТП. Почему его только оттуда вывели

Когда запустят Варшавскую БКЛ, что может стать с Т60 и Т72? Возможно ли их объединение в один маршрут, при этом заезжающий к Новым Черёмушкам

Железнодорожное сообщение других государств с Россией постепенно открывается, хотя не от Москвы. Вот уже из Киргизии открывается с Новосибирском, Екатеринбургом, Самарой. С чем это может быть связано - может Москва уже считается для пассажирских железнодорожных перевозок далеко. И что ещё может появиться таким образом? По-видимому только уже обсуждавшееся в сторону Азербайджана, с меньшей вероятностью Грузии, и тоже максимум с юга России

Ну ещё с Нового Арбата на Можайское шоссе можно на двух автобусах

по-видимому самое удаленное от метро на Новом Арбате - у его моста через Москва-реку. Но почти что туда доходят автобусы со стороны Можайского шоссе

А ведь даже во время единственной Филёвской линии так и не было транспорта со всего Можайского шоссе до Китай-города. Троллейбус Нового Арбата сходил с трассы у Парка Победы и шёл на Фили, ещё были 89 и 107 автобусы. Но 89 тоже уходил на противоположную от Белорусской ж.д. сторону, в Фили-Давыдково. А 107 не шёл внутри Садового кольца по Новому Арбату. Оставалось ездить с пересадкой с маршрутов из более дальней части Можайского шоссе на перечисленные автобусы и троллейбус

так для этой же связи есть ещё 167 и М10

Смысл в 114 был до открытия Тимирязевского радиуса, еще позже до нового путепровода через Ленинорадскую ж.д. для межрайонных связей. Не знаю, есть ли сейчас специфический поток из Бескудниково на Войковскую, или достаточно для этого 857 и 284 до Речного вокзала

Для этого может быть нужен маршрут от Селигерской по Дмитровскому шоссе, далее с закольцовкой по Бескудниковскому бульвару и 800-летию, обратно по шоссе. Даже в электробусном виде он возможен

По железной дороге можно проехать напрямую от Ростова-на Дону через Луганск, Донецк, Мелитополь до Крыма. Возможна ли тогда, но только если не обострятся боевые действия, организация прямого движения по этому направлению, вначале для грузов

Ходящие из Тулы электрички даже в сторону Серпухова приписаны к депо Новомосковск. Само это депо в том самом городе находится, но между ним и Тулой электричества нет. Значит те электрички из депо на буксире перегоняют?

Может та ОРП, где уже есть зарядки для электробусов, предназначена для Т14. Или будут еще маршруты, все же там можно больше поставить

Еще с точки зрения транспортного фаната в Венев можно ехать с использованием рельсового автобуса. На нем обратно ехал до Ожерелья, а в сам Венев из Тулы. И Венев очень благоустроили в старой части

Т32 ести до Перово, то тогда его придется с другой стороны укоротить до Черкизовской. А 171 продлить в сторону Соколиной горы. Еще возможное продление Т32 - через Авиамоторную до 2АП, тоже с урезанием по Черкизовской с другого конца

Из Венева в Новомосковск как с транспортом, кроме трех пар рельсовых автобусов в день? И еще автобусы, но расписание не очень удалось найти. А так Венев на расстоянии, где возможны ежедневные поездки на работу в Тулу и Новомосковск. В Тулу вполне прилично из Венева с автобусами

Был 7-9 мая в Белеве и Веневе. Как мне показалось, сейчас Белев куда более запущенный, чем Венев и Болхов Орловской области. Может действительно дело в удалённости от областного города. А чем дальше от более крупного, тем меньше возможностей для существования. И да, в Веневе железная дорога в лучшем положении, как ведущая в Москву. Хотя её значение тоже упало при снижении использования угля, а окончательно с происходящим на Украине после 2014 года

536 надо еще заряжать как электробус. Хотя для этого есть еще Осташковская. А для 136 нужна конечная с диспетчерской, для чего используется ВДНХ. Если надо и на метро в центр, и на МЦК, то можно ли для этого еще переводить маршруты на Ботанический сад

На Ростокино оборачивать непонятно где надо. Основное место пока что - под мостом проспекта Мира через Яузу

Полно маршрутов, не изменившихся с 1950-х. 136 тогда ещё не было

Летом может получится пока что крупнейшая для меня кругосветка Москва-Архангельск-Великий Устюг-Киров-Москва. До этого крупнейшей по-видимому была у меня Москва-Таллин-Рига-Вильнюс-Москва

На углу Енисейской и Берингова пересаживаются с автобусов из Лосиноостровского на трамвай в сторону ВДНХ, МЦК, проспекта Мира. Потому что из Лосиноостровского транспорт максимум до Ботанического сада, и не особо частый. 93 ещё более редкий, и Лосиноостровский самым краем захватывает. Нужен ли тогда маршрут из Лосиноостровского до ВДНХ, а то и дальше в центр? Или тут уже лучше с пересадкой, даже на метро через Бабушкинскую и Медведково. Периодически езжу на 789 с Ярославского шоссе. И вот он довольно близко к центру продолжает заполняться меньше, чем маршруты до ВДНХ. Значит 789 даже в сторону к метро и попутный ветер не заполняет? А только целевые пассажиры, которым надо в сторону Ботанического сада и маршрутов оттуда в сторону Отрадного

Так и раньше случалось. Бибиревские маршруты при наличии там 3АП долго еще оставались в 7АП. И на Дмитровском шоссе, на котором 7АП, много было маршрутов 11АП

Северо-западный филиал ликвидируют? К кому тогда пойдет бывший 15АП - к Зеленоградскому?

Вообще был ещё в советское время проект линии метро Мытищи-Солнцево через Марьину рощу, ВДНХ, далее или через Лосиноостровский район, или по Ярославскому шоссе. Лосиноостровский район куда более компактный, чем Ярославский. А в последнем больше застроена дальняя от центра часть. Можно ещё вывести такую железную дорогу и на Ботанический сад и Владыкино

Почему еще Волочаевскую закрыли