portenos

Это какой эстакады? На продолжении улицы 8 марта? Или соединения улицы Двинцев с улицей Добролюбова

По-видимому от Марьиной рощи садиться в транспорт по Сущёвскому валу будут и после открытия севера БКЛ. А едут там не только от метро, но и от мест работы в Марьиной роще и Мещанском в более жилые районы Савёловский и Аэропорт. Поэтому транспорт по Сущёвскому валу придётся оставить, но изменения произойдут. Возможно ли так. Т42 самый частоходящий, а с484 стал значительно реже. Поэтому тогда укоротить 484 до Савёловского со стороны Белорусского с использованием конечной на Ходынском поле, а Т42 в обоих направлениях через Мирской переулок и Верхнюю Масловку

888, бывший 670, сейчас вывозит Нагатинский затон к ЛДЛ. После же замыкания БКЛ из Затона к ЛДЛ и Пролетарской поедут на метро. В таком случае 888 превратится разве что в социальный маршрут. Тогда возможно и его объединение с с856. Вообще 670 появился ещё до запуска ЛДЛ, первоначально шёл до Автозаводского моста и предназначался в том числе для связи Нагатинского затона с местами работы у Автозаводской. К ЛДЛ 670 перевели гораздо позже, чем даже появился центральный участок ЛДЛ. И уже по-видимому не ставился целью вывоз Затона к ранее бывшим рабочим местам у Дубровки. Да и находятся они почти у метро

можно ли тогда сделать один маршрут из с856 и 888? В виде: Нагатинский затон - Коломенская набережная - Затонная улица - метро Коломенская - Технопарк - Дубровка - Пролетарская - Большие Каменщики - Котельническая набережная

Бирюлёвская линия пойдёт через Технопарк и по-видимому вдоль Кленового бульвара к станции на перекрестке этого бульвара с улицей Новинки. И возможно под рекой, а не как имеющаяся линия

По-видимому следующий открываемый участок метро - юг БКЛ, со станциями в Нагатинском затоне. Не знаю только, по очереди их будут открывать, или сразу. Первое вероятно потому, что на восток от станции Кленовый бульвар, следующей после Каширской, будет оборотный тупик. А далее на восток должно быть метро под затоном Южного порта, тут открытие может задержаться. Что касается района Нагатинский затон. Пока что в нём одна станция метро на его крае - Коломенская. А будут станции уже в самом районе. И изменения возможны при запуске метро в любом виде. Прежде всего восстановится сквозное движение с улицы Новинки на Коломенскую улицу и набережную. Через станцию Кленовый бульвар будет проходить 824, также он охватывает все и далее удалённые от метро места Нагатинского затона. А вот с811, с856, 888 проходят параллельно открываемому метро. с856 и 888 идут в сторону центра, ТКЛ, ЛДЛ, их менять смысла нет. А из 824 и с811 может быть один маршрут: Метро Нагатинская - Нагатинская набережная - метро Коломенская - (улица Новинки - Кленовый бульвар) - Нагатинская набережная - улица Речников - Коломенская набережная

На восток от станции БКЛ в Нагатинском затоне должны быть оборотные тупики. Это дает возможность запускать юго-восток БКЛ и по частям, а также обеспечить движение в случае, подобном Петербургу-1995. Хотя по-видимому весь юго-восток БКЛ будет запускаться сразу

Откуда только летает. Но из Новосибирска авиарейсов больше. Железная дорога еще ближе к Алтаю подходит, но куда можно еще по ней уехать со стороны Алтая. Кроме ближайших крупных городов

На Алтай кроме как жителям соседних регионов еще и попасть сложнее. И от Новосибирска, куда в основном прилетают, до Алтая ехать не меньше, чем от Сочи до Крыма

И строить инфраструктуру на черноморской Турции вряд ли будут под Россию

Возможно ли, что при дальнейших опасениях с Крымом, непредсказуемостью цен Сочи и сложности попадания в Европу будут ездить и на черноморское побережье Турции? И уже обсуждали реализуемость железнодорожного сообщения с Турцией через Азербайджан и Грузию. По-моему это куда менее вероятно, а более реально - запуск морского и даже железнодорожного паромного сообщения между черноморской Россией и Турцией или Грузией. Да и с черноморской Турции можно попасть в Грузию, обратно тоже до коронавируса так ездили, но мало

Я же предпочитаю не море, а экзотические места России. Вот 8-14 августа поеду в Архангельск и Тотьму Вологодской области. Но уже этот маршрут представляется мне не самым интересным по сравнению с некоторыми другими планами. Даже если рассматривать то, что не восточнее Урала

Вот было как интересовался - могут ли вместо Сочи ехать на Алтай при равном времени полёта. Так вот, сейчас в Сочи опять стихийные бедствия, которые могут отбить желание ехать туда. Значит больше поедут и по другим регионам? И могут ли на Алтай ездить из более восточных, чем Москва, регионов - ведь к ним Алтай всё ближе, чем Сочи. Ну и при сложностях и небезопасности Крыма - куда вместо него могут ещё ехать, кроме Сочи

К тому же в Лосином острове от Ярославской ж.д. до заезда с СВХ в Богородское особых пассажирообразующих мест нет. По-видимому чтобы всё соединить между Богородским и Ростокино, остаётся разве что трамвай Метрогородок-Богородское-Останкино

Точнее - метро в Вешняках есть, но по самым его краям Вот для этого может быть нужен маршрут Молостовых-Новогиреево-Окская

В Вешняках своего метро не будет. Хотя я вначале предполагал, что через Вешняки пойдет Некрасовская линия метро. Сейчас же из того района транспорт остается тем, что был еще со времен запуска эстакады улицы Юности через Казанскую ж.д. Но он проходит и через Окскую. Значит Вешняки все же подключаются так и к Некрасовской линии? Не нужны ли для этого еще маршруты? Возможно или 613 дотянуть до Окской, или сделать маршрут из Вешняков через Рязанский проспект к Нижегородской

Видел в 2004 году дальний поезд, стоявший в Серпухове

Если так, то могут после открытия участка БКЛ Савеловская-Рижская на Т42 уменьшить выпуск?

Для Солнцевской линии ещё очень востребована пересадка на Мичуринском проспекте

В Северный тогда надо 200. Тогда будет тоже нужный маршрут из Северного к ГЗЛ. С Ленинградской ж.д. Северный еще отчасти соединяет Т78 к Петровско-Разумовской

От метро была очередь при посадке на 810 и 830

Извините, 665 считаю возможным сделать в виде Ховрино-Лианозово-Севводстрой

Что если тогда 665 после открытия новых станций ЛДЛ продлить через них в район Лианозово СВАО, до Севводстроя или Абрамцевской улицы

748 и 665 появились ещё до запуска севера СТЛ. И предназначались для подвоза Бескудниково и Дмитровского к железной дороге, которая до сих пор выполняет функцию транспорта в центр. Но сейчас 665 ещё дублируется 571, и 200 везёт к новой станции на Ленинградской ж.д. Так что смысл в 665 пропал. 748 - ещё есть смысл в подвозе к Ленинградской ж.д. всей улицы 800-летия Москвы и даже квартала по другую сторону от станции Бескудниково

Нужны ли маршруты из района Лианозово СВАО к Дмитровскому радиусу, при этом не привязанные к СТЛ? Например такой: Севводстрой - Лианозово - Дмитровское шоссе - Лобненская улица. И другие маршруты Лианозово будут проходить через новую станцию. Но это мало что изменит, ведь на ЛДЛ не сильно сложнее останется ездить и через станции СТЛ. Нужно это разве что для разгрузки перекрёстка у Алтуфьево